大眾甲殼蟲(chóng)（Volkswagen   Beetle）它是大眾旗下的一款緊湊型轎車(chē)，也是大眾真正意義上生產(chǎn)的第一款汽車(chē)；該車(chē)最初定位為具有經(jīng)濟(jì)適用特性的家用轎車(chē)，其初衷是成為德國(guó)“普通人買(mǎi)得起的國(guó)產(chǎn)車(chē)”然而，經(jīng)過(guò)反復(fù)修改，它已逐漸成為一種個(gè)性化的模式。截至2019年停產(chǎn)結(jié)束，大眾甲殼蟲(chóng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2500萬(wàn)輛，是大眾汽車(chē)的傳奇車(chē)型之一，也是銷(xiāo)量最高的車(chē)型之一。

大眾甲殼蟲(chóng)誕生于1938年，它的原名并不是“甲殼蟲(chóng)”，而是“KdF Wagen”，中文譯為“快樂(lè)就是力量”第一代甲殼蟲(chóng)的力量相對(duì)較弱起初，最大功率只有20多馬力，在此之后，雖然排量逐漸增加到1.5L，但只有50馬力左右。1998年，大眾甲殼蟲(chóng)首次換代，名字也改為“New   Beetle”同時(shí)，與第一代車(chē)型相比，它在空間和動(dòng)力方面都有明顯的提升例如，在動(dòng)力方面，它提供了1.8T、2.5L、甚至3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)和其他版本。第三代甲蟲(chóng)回來(lái)了“甲殼蟲(chóng)”的命名。相比二代車(chē)型，動(dòng)力和空間配置都有所提升。2019年7月，擁有80多年歷史的大眾甲殼蟲(chóng)正式停產(chǎn)。作為一款傳奇車(chē)型，大眾甲殼蟲(chóng)在80年的生命周期中收獲了眾多好評(píng)；例如，在最有影響力的世界里“20世紀(jì)汽車(chē)”在國(guó)際投票中，大眾甲殼蟲(chóng)排名第四，僅次于福特Model T、迷你和雪鐵龍DS。在大眾甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)之前，該車(chē)主要在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售2019款180TSI collector s版、180TSI經(jīng)典版、280TSI收集器和放大器s版和三個(gè)版本，分別配備了1.2T和1.4T動(dòng)力，價(jià)格分別為20.78萬(wàn)元、21.08萬(wàn)元和25.58萬(wàn)元。

誕生背景

甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)的最初草圖始于1931年的費(fèi)迪南·在被梅賽德斯奔馳和其他公司排除在外后，保時(shí)捷成立了自己的汽車(chē)公司（當(dāng)時(shí)以設(shè)計(jì)為主），并設(shè)計(jì)了一個(gè)模型草圖，目標(biāo)是廣大群眾的一般收入，因?yàn)樗麤](méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的實(shí)力，所以他向各大汽車(chē)制造商推薦了這一設(shè)計(jì)，但它并沒(méi)有受到重視。直到1934年，上任不久的德國(guó)總理希特勒想要制造一款簡(jiǎn)單耐用的國(guó)民汽車(chē)兩人想法一致，將項(xiàng)目交給了保時(shí)捷。但是希特勒詳細(xì)量化了這輛車(chē)：1000馬克以下可以帶兩個(gè)大人三個(gè)小孩，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速可以達(dá)到100公里。

1935年至1936年間，保時(shí)捷斯圖加特工廠完成了三輛VW3原型車(chē)。這款車(chē)型和公司被命名為大眾。VW”也就是大眾的德系“Volkswagen company”的縮寫(xiě)，意思是公眾使用的汽車(chē)。當(dāng)時(shí)代號(hào)為VW82的甲殼蟲(chóng)被命名為“Force   through   joy”，簡(jiǎn)稱KdF，直譯為“充滿活力的歡愉”后來(lái)叫VW82 KdF。

1936年2月24日第三段“VW3”該車(chē)在德國(guó)柏林展出。從10月22日到12月22日，每輛VW3車(chē)輛已經(jīng)完成了至少5萬(wàn)公里的測(cè)試。

1937年，這三段文字“VW3”該車(chē)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的汽車(chē)高速行駛能力測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到240萬(wàn)公里，最終獲批量產(chǎn)銷(xiāo)售。

第一代甲殼蟲(chóng)（1938年—2003年）

1938年，第一代甲蟲(chóng)“KDF wagen瓦根瓦根（動(dòng)力貫穿一輛快樂(lè)的車(chē)）和大眾“VOLKSWAGEN”這個(gè)名字正式誕生于狼堡。與最初的原型相比，它具有0.排量為986L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為24馬力，重量?jī)H為750公斤。這輛車(chē)的原價(jià)是990馬克，但買(mǎi)它并不容易感興趣的買(mǎi)家需要先購(gòu)買(mǎi)一張面值為5馬克的門(mén)票，然后貼在上面“KdF-Wagen存折”上，而且這個(gè)存折相當(dāng)于訂單憑證。

1939年2月，第一代甲殼蟲(chóng)在柏林汽車(chē)博覽會(huì)上展出。美國(guó)《時(shí)代》周刊的一名記者報(bào)道了這款車(chē)并對(duì)其進(jìn)行了嘲諷“Beetle”，因此得名“甲殼蟲(chóng)”

1945年，德國(guó)戰(zhàn)敗投降，大眾汽車(chē)工廠暫時(shí)由英國(guó)接管。甲殼蟲(chóng)重新開(kāi)始生產(chǎn)，車(chē)型代號(hào)被命名為T(mén)ype1。它一上市就在英國(guó)市場(chǎng)贏得了兩萬(wàn)輛車(chē)的訂單。但由于產(chǎn)能的問(wèn)題，直到1946年10月14日，Type1只生產(chǎn)了1萬(wàn)輛。

1949年，第一輛敞篷車(chē)“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)問(wèn)世時(shí)，成為產(chǎn)量最大銷(xiāo)售周期最長(zhǎng)的敞篷車(chē)型同年，它還推出了一款小型商用面包車(chē)。

1965年，VW1600TL甲殼蟲(chóng)問(wèn)世，兩年后，帶自動(dòng)變速箱的大眾VW1600也相繼問(wèn)世。直到1967年，這款車(chē)才被正式命名“甲殼蟲(chóng)”，并在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一命名。

20世紀(jì)60年代是甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)最輝煌的時(shí)代。大眾對(duì)甲殼蟲(chóng)進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，為甲殼蟲(chóng)更換了懸掛結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在增加。變速箱也逐漸增加了同步器，后來(lái)還推出了自動(dòng)變速箱型號(hào)，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。

1972年2月17日，大眾甲殼蟲(chóng)以15，007，034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車(chē)的生產(chǎn)記錄。

1978年1月19日，德國(guó)生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)在埃姆登下線。到目前為止，德國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了162555萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)。

1981年5月15日，第2000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥大眾汽車(chē)公司的頗布拉工廠下線。這是汽車(chē)工業(yè)史上的奇跡，也標(biāo)志著一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄的誕生。為此，大眾汽車(chē)推出了“Silver worm”珍藏版甲殼蟲(chóng)。

2003年7月30日，最后一輛編號(hào)為21529464的甲殼蟲(chóng)在墨西哥下線，然后這輛車(chē)被運(yùn)往德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車(chē)城作為永久收藏，舊甲殼蟲(chóng)正式停產(chǎn)。

第二代甲殼蟲(chóng)（1998年—2011年）

1994年，在美國(guó)車(chē)展上，大眾集團(tuán)發(fā)布了一款名為Concept 1的概念車(chē)。

1998年，大眾推出了第二代甲殼蟲(chóng)，命名為New Beetle。外觀設(shè)計(jì)方面，第二代甲殼蟲(chóng)以圓與弧的結(jié)合為設(shè)計(jì)理念，整車(chē)比第一代車(chē)型更加圓潤(rùn)、飽滿，車(chē)頭車(chē)尾形成完美的對(duì)稱。第二代甲殼蟲(chóng)采用了前置驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)冷改為水冷，2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為85kW和110kW。后來(lái)的型號(hào)配備了一個(gè)四氣門(mén)1，可輸出75kW.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱。

2004年，第二代甲殼蟲(chóng)由大眾汽車(chē)正式引入中國(guó)大陸市場(chǎng)，主要銷(xiāo)售車(chē)型搭載1.8T/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)20-40萬(wàn)元區(qū)間。也正是從這一代開(kāi)始，甲殼蟲(chóng)成為中國(guó)消費(fèi)者熟悉的車(chē)型。

第三代甲殼蟲(chóng)（2011年—2019年）

2011年4月18日，第三代甲殼蟲(chóng)在上海國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)。新一代甲殼蟲(chóng)全新打造，設(shè)計(jì)新穎它的車(chē)身更低更寬，頭部更長(zhǎng)，向后延伸的前擋風(fēng)玻璃角度更大。第三代甲殼蟲(chóng)有三種車(chē)型版本，包括：Beetle”Design”和“Sport”，并且有多達(dá)12種顏色可供選擇。

2012年9月20日，隨著“怒放·蟲(chóng)’生”第三代甲殼蟲(chóng)系列上市活動(dòng)在中國(guó)上海舉行。此次上市的車(chē)型是第三代甲殼蟲(chóng)1.2TSI時(shí)尚舒適，1.4TSI時(shí)尚型、舒適型和豪華型，這五款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格分別為19元人民幣.88萬(wàn)元、24.98萬(wàn)元、22.88萬(wàn)元、27.98萬(wàn)元、29.98萬(wàn)元。

第三代甲殼蟲(chóng)基于大眾PQ35平臺(tái)打造，外觀結(jié)合了溜背轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)手法。第三代甲殼蟲(chóng)車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4278*1808*1486毫米，軸距達(dá)到了2537毫米。相比第二代車(chē)型寬了84mm，長(zhǎng)度和軸距分別增加了152mm和18 mm。在動(dòng)力配置方面，第三代甲殼蟲(chóng)有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成，搭配6速手動(dòng)擋、6速雙離合、7速雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)。

正式停產(chǎn)

2018年9月，奧迪股份公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯公開(kāi)表示，甲殼蟲(chóng)車(chē)型將于2019年7月在墨西哥工廠停產(chǎn)，這款經(jīng)典車(chē)型不會(huì)進(jìn)行電動(dòng)化改造。

2019年7月10日，最后一款甲殼蟲(chóng)車(chē)型在墨西哥的普埃布拉工廠下線，這標(biāo)志著該車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)了81年、經(jīng)過(guò)三代設(shè)計(jì)，甲殼蟲(chóng)將正式停產(chǎn)。

大眾甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其最終停產(chǎn)的主要原因。2011年，大眾推出了第三代也是最后一代甲殼蟲(chóng)，銷(xiāo)量不但沒(méi)有提升，反而出現(xiàn)了持續(xù)下滑。2014年大眾甲殼蟲(chóng)全球銷(xiāo)量?jī)H為9輛.1萬(wàn)輛；2015年全球銷(xiāo)量為6.4萬(wàn)輛；2016年全球銷(xiāo)量下滑至2.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量下滑幅度較大。

車(chē)身特點(diǎn)

外觀上，第三代甲殼蟲(chóng)延續(xù)了大眾的設(shè)計(jì)元素，包括典型的圓形大燈、輪拱、車(chē)頭輪廓、側(cè)面造型和車(chē)門(mén)外緣。前臉基本保持了老款的線條，依舊采用了復(fù)古的圓形燈設(shè)計(jì)，保留了甲殼蟲(chóng)的原始設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠采用拱形設(shè)計(jì)，同時(shí)在拐角處采用折線設(shè)計(jì)，使其具有一定的現(xiàn)代感。側(cè)面造型依然采用圓形輪眉設(shè)計(jì)，靠近尾部的線條與第一代車(chē)型有些相似。尾燈形狀像水滴，采用LED光源。

在尺寸方面，第三代大眾甲殼蟲(chóng)的長(zhǎng)度為4278毫米、寬1808mm、高度1486mm，相比上一代增加了長(zhǎng)寬高，降低了高度，視覺(jué)上會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。2537毫米的軸距也比第二代長(zhǎng)了22毫米，這將使內(nèi)部空間更具實(shí)用性。

第三代甲殼蟲(chóng)輪胎采用馬牌輪胎，更寬的輪胎增加了與地面的接觸，可以為車(chē)輛提供更好的抓地力。輪轂的選擇也很多，從時(shí)尚到復(fù)古，從前衛(wèi)到運(yùn)動(dòng)，都能滿足個(gè)性化需求。

在車(chē)身安全方面，第三代甲殼蟲(chóng)的鍍鋅車(chē)身采用了大量的激光焊接，為駕駛員和乘客提供了良好的安全性。

座艙設(shè)計(jì)

第三代甲殼蟲(chóng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明，布局清晰合理。方向盤(pán)采用了運(yùn)動(dòng)的三幅式多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，上面還帶有音響、電話和行車(chē)電腦的控制按鈕。儀表總成封裝在一個(gè)半圓形儀表盤(pán)下方，中間是一個(gè)巨大的車(chē)速表，轉(zhuǎn)速表和燃油表位于左右兩側(cè)。中控臺(tái)的功能劃分很明確，貫穿儀表板的碳纖維裝飾面板將它們分為三個(gè)部分。在中控臺(tái)頂部中央，有三個(gè)獨(dú)立的儀表分別顯示油溫、秒表和渦輪增壓器壓力值。多媒體顯示屏與中央出風(fēng)口融為一體。中控臺(tái)下方為空調(diào)系統(tǒng)操作區(qū)，配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱功能。

第三代甲殼蟲(chóng)的透明全景天窗可以向上彈起或完全打開(kāi)，玻璃部分的面積比上一代增加了80%同時(shí)，絕緣玻璃可以阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射。

第三代甲殼蟲(chóng)乘坐空間很大。前排無(wú)論是腿部還是頭部的乘坐空間都很大，高度為1.8米的乘客可以滿足。后排可以乘坐兩個(gè)成年人，腿部空間比較充裕，而且后排的座墊比較寬大，采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，可以保證一定的腿部支撐。

第三代甲殼蟲(chóng)的后備箱深度寬度和高度分別為790毫米、1040mm、520毫米，由于掀背式設(shè)計(jì)，它的后備箱開(kāi)口較大，很容易拿取放大的物品。

動(dòng)力總成

在動(dòng)力方面，第三代甲殼蟲(chóng)有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成。以2019款大眾甲殼蟲(chóng)為例，它主要配備了1.2TSI、1.4TSI動(dòng)力總成，其中：

1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為77kW，峰值扭矩為175N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-3500轉(zhuǎn)分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)分-6000 rpm, 0-100km/h加速僅需10.9秒內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)，其N(xiāo)EDC綜合油耗為5.6L/100km。

1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-3500轉(zhuǎn)分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)分-6000 rpm, 0-100km/h加速只需8.3秒，最高時(shí)速可達(dá)208公里/小時(shí)。它的NEDC綜合油耗是5.7L/100km。

同時(shí)，第三代甲殼蟲(chóng)配備了6速手動(dòng)擋、6速雙離合、7速雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)。

底盤(pán)操控

第三代甲殼蟲(chóng)的懸架類(lèi)型為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，車(chē)身結(jié)構(gòu)為承載式，采用了電動(dòng)助力式和前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

第三代甲殼蟲(chóng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了增壓汽油直噴技術(shù)（TSI），顯著降低油耗和排放。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)增壓器，達(dá)到小排量高功率低油耗的目的。T代表渦輪、s代表Supercharge，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)配備了廢氣渦輪增壓器的增壓器。所以能在小排量的情況下實(shí)現(xiàn)大功率，屬于大功率、低速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

DSG雙離合器自動(dòng)變速器

大眾推出的DSG變速箱采用雙離合器技術(shù)，即有兩個(gè)離合器，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔。變速箱工作時(shí)，一組齒輪處于接合狀態(tài)，當(dāng)接近換擋時(shí)，下一組齒輪的檔位已經(jīng)預(yù)選完畢，但離合器仍處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，一個(gè)離合器分離使用中的檔位，而另一個(gè)離合器接合預(yù)選的檔位這四個(gè)動(dòng)作都是在電子控制單元的控制和作用下同時(shí)進(jìn)行的，因此變速響應(yīng)極快，并且在整個(gè)換擋期間可以保證至少有一組齒輪輸出動(dòng)力，因此動(dòng)力不會(huì)中斷。

2003年，英國(guó)雜志《Autoexpress》最近評(píng)選出了2003年最佳汽車(chē)，這是英國(guó)汽車(chē)工業(yè)最受尊敬和最有價(jià)值的評(píng)選新款甲殼蟲(chóng)Cabrio獲得了最佳敞篷軟頂車(chē)。

2003年12月，由汽車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)布(ams)發(fā)起，新浪網(wǎng)、(《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》)《北京青年報(bào)》共同贊助“年度車(chē)2004”在評(píng)選中，大眾新甲殼蟲(chóng)榮獲最佳緊湊型轎車(chē)(Comprehensive general)獎(jiǎng)。

2012年，2012年的大眾甲殼蟲(chóng)“羅博之選”在一年一度的頒獎(jiǎng)典禮上，獲得了權(quán)力類(lèi)“環(huán)保小車(chē)”大獎(jiǎng)。

2012年，大眾甲殼蟲(chóng)在網(wǎng)易汽車(chē)舉行“2012年新車(chē)綜合評(píng)分榜”在選擇活動(dòng)中，獲得“2012年國(guó)家享受模式”大獎(jiǎng)。

2013年，大眾甲殼蟲(chóng)在北京設(shè)計(jì)周“汽車(chē)設(shè)計(jì)年會(huì)”中，獲得了“2013北京設(shè)計(jì)周汽車(chē)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”

2018年6月，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司發(fā)布召回公告，決定自2018年10月15日起，召回2012年款進(jìn)口汽車(chē)共計(jì)35386輛-2015年甲殼蟲(chóng)系列汽車(chē)。召回原因是安裝在變速箱底部的接地母線太短太緊行駛時(shí)，接地母線可能因變速箱支架的移動(dòng)而斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，存在安全隱患。大眾汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司將委托大眾品牌進(jìn)口汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為涉事車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)加長(zhǎng)的柔性材料接地母線，以消除安全隱患。

2020年4月24日，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息稱，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司決定召回2009年至2015年生產(chǎn)的部分進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、順馳和高爾夫系列汽車(chē)，共計(jì)51806輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛在一定時(shí)間內(nèi)使用了特定供應(yīng)商生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元的上殼體其固定蓄能器的螺紋可能會(huì)在使用過(guò)程中開(kāi)裂并導(dǎo)致油壓下降在某些情況下，離合器不再耦合，導(dǎo)致車(chē)輛失去驅(qū)動(dòng)力并存在安全隱患。大眾汽車(chē)表示，召回的車(chē)輛將通過(guò)一種新方法進(jìn)行檢查如果確認(rèn)零件由涉事供應(yīng)商提供，將免費(fèi)更換改進(jìn)后的上殼體維修套件，以消除安全隱患。

2021年11月，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2022年3月5日起召回2012年4月24日至2014年7月3日生產(chǎn)的部分2012年款-2014年，進(jìn)口了30687輛甲殼蟲(chóng)系列汽車(chē)。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛駕駛員前安全氣囊裝有高田公司生產(chǎn)的干劑型硝酸銨氣體發(fā)生器。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，如果駕駛員 s前安全氣囊在碰撞事故中觸發(fā)展開(kāi)，氣體發(fā)生器可能會(huì)異常損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商更換改進(jìn)的driver 為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)提供前安全氣囊，以消除安全隱患。 

大眾甲殼蟲(chóng)

2021年12月，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生產(chǎn)的部分2015款-2019進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、尚酷、高爾夫、夏朗、途威和衛(wèi)蘭系列汽車(chē)，共計(jì)30639輛。召回范圍內(nèi)的車(chē)輛配備1.2TSI及1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，由于生產(chǎn)過(guò)程中的制造偏差，可能存在燃油軌螺栓擰緊扭矩不足的情況，導(dǎo)致車(chē)輛使用過(guò)程中螺栓松動(dòng)。極端情況下可能會(huì)損壞燃油噴嘴的密封，造成燃油泄漏，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法排除，存在安全隱患。大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管螺栓，并按新的緊固方法擰緊螺栓，以消除安全隱患。

2023年1月17日，大眾（中國(guó)）根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，銷(xiāo)售有限公司向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年2月6日起召回2014年6月20日至2016年7月26日期間生產(chǎn)的2015年部分產(chǎn)品-2016年，進(jìn)口了20410輛甲殼蟲(chóng)系列汽車(chē)。司機(jī) 本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的前安全氣囊裝有高田公司生產(chǎn)的干劑型硝酸銨氣體發(fā)生器。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，如果駕駛員 s前安全氣囊在碰撞事故中觸發(fā)展開(kāi)，氣體發(fā)生器可能會(huì)異常損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商更換改進(jìn)的driver 為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)提供前安全氣囊，以消除安全隱患。