奔馳，德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設(shè)計出內(nèi)燃機。這種內(nèi)燃機使用液體燃料，在汽缸內(nèi)燃燒。內(nèi)燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此后，汽車經(jīng)過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

奔馳

2015年4月23日，江蘇就省物價局官網(wǎng)發(fā)布了《江蘇省物價局對奔馳公司價格壟斷案作出行政處罰》的公告。公告顯示，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強排名第八位。

2022年8月3日，據(jù)財富中文網(wǎng)消息，梅賽德斯-奔馳集團入選2022年《財富》世界500強排行榜，排名第38位。 2022年8月12日消息，寧德時代將與梅賽德斯在其匈牙利新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目上進行合作。當(dāng)?shù)貢r間2022年8月23日，梅賽德斯-奔馳表示，將與加拿大鋰礦商Rock Tech Lithium簽署諒解備忘錄，以保證每年至多10000噸的氫氧化鋰的供應(yīng)。 

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內(nèi)地稱其為“奔馳”（因此，又有梅賽德斯-奔馳一說），中國臺灣譯為“賓士”，中國香港譯為“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標(biāo)志已成為世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現(xiàn)。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標(biāo)致、福特和斯柯達四家車廠經(jīng)歷歲月洗禮而存活下來。

標(biāo)志釋義

奔馳--海陸空全方位的三叉星。德國是世界現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設(shè)計制造的。奔馳汽車的標(biāo)志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環(huán)形圈圍著一顆三叉星。奔馳的三角星分別代表了陸地、海洋和天空，表示其無論在海上、天空還是陸地都具有無比的機動性，環(huán)形圖顯示其營銷全球的發(fā)展勢頭。

來源：戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請專利權(quán)，但奔馳則屬于一個圓形徽章。戴姆勒的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。奔馳的標(biāo)志最初是Benz外加麥穗環(huán)繞。到了1926年，戴姆勒公司和奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。

含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。奔馳，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。 

戈特利布?戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個 手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發(fā)動機產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃氣發(fā)動機。1872年，戴姆勒設(shè)計出四沖程發(fā)動機。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆?邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機，并于1885年將此發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾。耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產(chǎn)，耶利內(nèi)克是當(dāng)時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發(fā)動機有35匹馬力，有前車燈、擋風(fēng) 板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現(xiàn)代轎車的特征，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。

1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布?戴姆勒卒于德國斯圖加特的巴特坎施塔特。

卡爾?弗里特立奇?本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后 就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機械構(gòu)造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為日后的發(fā)展打 下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)歷過學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特。里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工場”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時建筑業(yè)不景氣，本茨工場經(jīng)營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他 決定制造發(fā)動機獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動機的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設(shè)計與試制，于1879年12月31日制造出第 一臺單缸煤氣發(fā)動機（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發(fā)動機并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險，生活十分艱苦。但 是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動機研究的決心，經(jīng)過多年努力，1886年1月29日，卡爾?本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由于價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經(jīng)濟上并沒有給他多大的好處。后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車箱座位設(shè)計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

在發(fā)明汽車的過程中，卡爾?本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機而 選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的'高檔車'，又能及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。

我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾?費利特里奇?本茨和戈特利布?戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒?本茨公司。

此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1886年，本茨發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳的發(fā)動機。1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。同年，戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。

1897年，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1902年，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。

1903年，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

1910年，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機。

1914年，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機。

1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名的“梅賽得斯-奔馳”汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權(quán)的納粹黨靠攏，并最終成為它的“經(jīng)濟翅膀”。

1934年“梅賽得斯-奔馳”汽公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K。該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動 機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二戰(zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年“梅賽得斯-奔馳”汽車公司在柏林汽車展上推出了世界上第一款使用柴油發(fā)動機的轎車206D，因此而節(jié)省了大量的燃料。同年在柏林汽車展上，“梅賽得斯-奔馳”汽車公司還推出了二戰(zhàn)前外形尺寸最大的汽車170v（擁有4缸發(fā)動機）。當(dāng)年還推出了500k豪華跑車，在當(dāng)時擁有驚人的160 馬力引擎和3.29米的軸距！

1938年，公司推出了根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計的“梅塞德斯——奔馳”320轎車，它比先前的車型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高 的速度行駛。在二戰(zhàn)中，德國的工業(yè)遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產(chǎn)停滯。一直到了1947年，才生產(chǎn)了戰(zhàn)后第一款車：老的170v。

1949年，公司開始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會上推出了戰(zhàn)后第一款新車170s。

1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時德國最大、時速最高的量產(chǎn)車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。

1953年8月，公司第一款三廂轎車180（公司內(nèi)部稱為w-120）正式發(fā)布。

1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300SE。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，擁有驚人的280匹馬力。

一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280SE。隨后，這款車被命名為“S-Class”（內(nèi)部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的S系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機的汽車240D 3.0。

1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發(fā)動機的汽車450SLC 5.0。

1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“G-Class”進軍越野車市場。

而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百余種車型，年產(chǎn)量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸?！彪s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位 的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準車輛，“奔馳”已成了名副其實的名牌。

奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。

少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，“個性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。

在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標(biāo)準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到“上 帝”的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在德國西部就有 1700個維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個24小時服務(wù)電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質(zhì)量、高信譽正是“奔馳”這家百年老店所蘊藏的珍寶。

精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳 統(tǒng)和流暢的奔馳車身的特點，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用了汽油噴射技術(shù)，在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也首先將柴油發(fā)動機用于高檔轎車上。它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢，而奔馳車行駛?cè)f公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎(chǔ)上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買“奔馳”實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。

“奔馳”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“奔馳”以它無限生命力，創(chuàng)造了汽車史上無數(shù)個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧！誰又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐。

2020年9月2日，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車在德國全球首發(fā)。據(jù)悉，這是S級車系的第十一代車型。

2020年10月，梅賽德斯-奔馳正式“退出”與北京汽車股份有限公司合資所組成的“北汽德奔技術(shù)中心有限公司”。

2021年4月16日，奔馳EQS豪華純電動轎車首次迎來了其揭開偽裝后的樣子并進行了全球首發(fā)。

2021年5月，奔馳發(fā)布了其最新款的純電動MPV概念車EQT。新車的量產(chǎn)版本預(yù)計會在2022年正式推出。

2021年11月11日，奔馳GLS450新款全新上市，搭載3.0T，港口售價100萬起。

2021年11月，在廣州開幕車展上，奔馳帶來了3款中國首秀車型、6款中國上市車型，覆蓋燃油、插電混動、純電動力選擇的優(yōu)質(zhì)車型陣容。這一次，在新能源市場，奔馳不僅帶來EQA、EQB兩款全新的電動車型，還帶來邁巴赫EQS純電概念車，加速部署“全面電動”的戰(zhàn)略。

2022年1月，梅塞德斯-奔馳與中國臺灣固態(tài)鋰電池研發(fā)制造商輝能科技簽訂一項技術(shù)合作協(xié)議，共同開發(fā)用于電動汽車的固態(tài)電池，將在未來幾年內(nèi)推出合作測試車。根據(jù)協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將在輝能科技董事會中占有一個席位，并為后者擴大歐洲產(chǎn)能。

2022年2月24日，梅賽德斯-奔馳集團公布了2021年財務(wù)數(shù)據(jù)。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊全年的調(diào)整后銷售利潤率達12.7%。

2022年4月4日，梅賽德斯奔馳集團表示，由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)的短缺，該公司位于巴西的兩座工廠將暫停生產(chǎn)，超過5,000名工人將被迫集體休假。

2022年5月6日消息，奔馳將于5月17日開始在歐洲地區(qū)發(fā)售的在S級和EQS車型上提供Drive Pilot作為選配功能，該功能擁有L3級自動駕駛能力，且已獲歐洲地區(qū)批準。

2022年5月18日消息，寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳電動G級車的電池供應(yīng)商。

2022年6月30日消息，梅賽德斯-奔馳將在歐洲工廠投資20億歐元，加強電動汽車和豪華車業(yè)務(wù)。

2022年7月14日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日產(chǎn)汽車終止了與梅賽德斯·奔馳的合作研發(fā)項目。

2022年8月12日消息，寧德時代將與梅賽德斯在其匈牙利新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目上進行合作。

當(dāng)?shù)貢r間2022年8月23日，梅賽德斯-奔馳表示，將與加拿大鋰礦商Rock Tech Lithium簽署諒解備忘錄，以保證每年至多10000噸的氫氧化鋰的供應(yīng)。

2022年8月24日，據(jù)界面新聞消息，德國汽車制造商大眾汽車和梅賽德斯-奔馳與加拿大達成了協(xié)議。

2022年9月13日，拳頭游戲官微宣布，梅賽德斯-奔馳與拳頭游戲在英雄聯(lián)盟電競賽事領(lǐng)域的合作延長至2025年，在未來三年里，梅賽德斯-奔馳與拳頭游戲?qū)⒗^續(xù)在英雄聯(lián)盟電競賽事領(lǐng)域保持合作。

2022年9月20日消息，梅賽德斯發(fā)布eActros LongHaul電動卡車。

2022年10月17日消息，蘋果和梅賽德斯-奔馳宣布，Apple Music的空間音頻功能與杜比全景聲的原生支持正面向全球部分梅賽德斯-奔馳汽車推出，包括最新的梅賽德斯-邁巴赫、EQS、EQS SUV、EQE和S級車型。 同日消息，梅賽德斯—奔馳全新EQE純電SUV，以及全新梅賽德斯—AMG EQE純電SUV于“梅賽德斯—EQ科技日”活動期間線上首發(fā)。 10月22日，全新EQE車型上市發(fā)布會在奔馳海南聯(lián)合皇冠舉行 。

讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-奔馳一百多年來的夢想，更是其永不放棄的追求。

歷經(jīng)百年的發(fā)展，梅賽德斯這一名稱已經(jīng)成為世界最具創(chuàng)新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經(jīng)過不懈努力，如今已發(fā)展成為世界最大的國際汽車企業(yè)之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳已是世界上最成功的質(zhì)量上乘的高檔汽車品牌。這一品牌承載著其非凡的技術(shù)實力，上乘的質(zhì)量標(biāo)準和大膽的創(chuàng)新能力以及一系列的汽車傳奇。

在全世界梅賽德斯-奔馳這一品牌擁有近數(shù)百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬臺梅賽德斯-奔馳汽車。這些人不愿駕駛?cè)魏纹渌放频钠囀且驗樗麄儗γ焚惖滤?奔馳的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-奔馳不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鐘。這一傳奇是通過歷經(jīng)百年的不懈創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的成就不斷積累而成。不論是汽車應(yīng)用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統(tǒng)（BAS），還是電子感應(yīng)制動系統(tǒng)（SBCTM）、預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、夜視輔助系統(tǒng)、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創(chuàng)新，映入人腦海的還是最初創(chuàng)始人的名字：梅賽德斯-奔馳。

從一開始，梅賽德斯-奔馳汽車就在技術(shù)和質(zhì)量方面設(shè)定標(biāo)準。今天這一領(lǐng)導(dǎo)者能向市場提供數(shù)十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型-這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產(chǎn)品組合的多元化是梅賽德斯-奔馳汽車銷售年年突破百萬臺業(yè)績的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，107年前收到第一個訂單以后，公司至今已生產(chǎn)出超過2000萬臺梅賽德斯-奔馳轎車。

殊途同歸

提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）、卡爾·奔馳（KarlBenz）、威廉·邁巴赫（WihelmMaybach）以及埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。

第一輛梅賽德斯-奔馳汽車是幾十年前卡爾?奔馳和戈特利普?戴姆勒共同工作的一個部分。但有意思的是，這兩位汽車時代的先驅(qū)實際上從未謀過面，他們各自工作著并互相競爭。奔馳開發(fā)出了奔馳汽車，而戴姆勒和邁巴赫則開發(fā)出了戴姆勒及后來的梅賽德斯汽車。時至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協(xié)議，兩年后的1926年，合并成為戴姆勒-奔馳公司，從而形成一個新的品牌，一個注定要名揚世界的品牌－梅賽德斯-奔馳。

1883年，卡爾·奔馳、麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz&Co.RheinischeGasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發(fā)動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進一步研究和開發(fā)后，1894年，奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車——Velo。到1901年，共生產(chǎn)了1200輛這種類型的車，與此同時，他的競爭對手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普?戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅賽德斯車。這款車非常靈巧，且功率非常強大，倍受用戶歡迎。

戴姆勒將資金和精力投入到位于他甘斯塔特別墅花園里的試驗工廠。才華橫溢的邁巴赫也和他并肩工作。1884年，他們對奧托的四沖程發(fā)動機鍥而不舍的開發(fā)工作獲得了回報，一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機產(chǎn)生。這個發(fā)動機首先安裝在一輛自行車上，這就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發(fā)動機。與此同時，卡爾?奔馳也在曼海姆的工廠發(fā)明了他自己的三輪機動車。

大約11年后，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾?杰林耐克。沒有埃米爾?杰林耐克，也許到今天我們都不會聽說梅賽德斯這個名字。杰林耐克當(dāng)時已經(jīng)是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當(dāng)他在報紙上了解到DMG制造的先進汽車后，他到甘斯塔特進行了一次旅行。在那里，一輛戴姆勒汽車接他離開火車站。這款“DoppelPhaeton”汽車給他留下了深刻的印象，他當(dāng)即決定購買一輛。但是他覺得這種6馬力的汽車功率還是不夠強大。于是又向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓汽車有更大的功率。歷經(jīng)一年之后，杰林耐克已經(jīng)不僅僅是一個客戶了，他成為了DMG的授權(quán)代理商，開始銷售DMG的汽車。

與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽車場上越來越活躍，而他們出現(xiàn)在哪里，哪里就會有埃米爾?杰林耐克的身影。一個在1900年“尼斯－拉圖別”山地賽中與戴姆勒菲尼克斯賽車有關(guān)的事故促使杰林耐克建議戴姆勒公司制造馬力更大更易于控制的汽車。邁巴赫的小組于4月2日開始攻關(guān)。DMG和杰林耐克同意共同為這款未來的汽車開發(fā)市場。車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當(dāng)年的11月22日，“35馬力梅賽德斯”汽車的開發(fā)在甘斯塔特徹底結(jié)束。

25年后1926年，戴姆勒和奔馳合并成為一個公司，戴姆勒-奔馳。是這四個人的畢生心血筑就了戴姆勒-奔馳公司，使其成為世界頂級豪華品牌的汽車制造商，他們的熱情和夢想繼續(xù)成為公司邁向未來的動力。

開創(chuàng)第一

人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設(shè)計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術(shù)和汽車安全的貢獻。從技術(shù)的發(fā)展來看，梅賽德斯品牌的故事就是汽車的故事。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動機的汽車、第一臺五缸發(fā)動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車、多連桿獨立后懸掛，四氣門柴油發(fā)動機，共軌噴注系統(tǒng)柴油機（CDI），裝有氫氣發(fā)生裝置的第一輛燃料電池汽車等。

梅賽德斯-奔馳致力于安全技術(shù)的研究已有70多年的歷史

梅賽德斯-奔馳銳意進取的技術(shù)創(chuàng)新精神最明顯的體現(xiàn)是在主動和被動安全領(lǐng)域。安全車身、安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等技術(shù)挽救了無數(shù)人的生命。事實上，最初的奔馳車設(shè)計就很注重提高汽車的操縱性及主動安全性。在隨后的幾年里，前輪的操縱性得到了進一步的改善，這也是為什么當(dāng)時公司在賽車運動中始終占據(jù)領(lǐng)先地位。奠定了當(dāng)今安全懸掛設(shè)計基礎(chǔ)的一項重要技術(shù)創(chuàng)新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車上的雙叉形桿前軸。該系統(tǒng)的特點是前輪獨立的懸掛在兩平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設(shè)計直到今天仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。時至今日，梅賽德斯-奔馳依然致力于安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新，全球率先應(yīng)用于最新S級轎車身上的PRE-SAFE（預(yù)防性安全系統(tǒng)）更是開創(chuàng)了一個汽車安全的新紀元。PRE-SAFE是一套針對乘員各種姿態(tài)所開發(fā)的主動安全科技。當(dāng)發(fā)生碰撞時，PRE-SAFE能夠自動監(jiān)測到碰撞的征兆，并結(jié)合了車上的主、被動安全系統(tǒng)（如ABS、BAS及ESP等）,馬上采取預(yù)防措施來保障乘客的安全。

在2005年，梅賽德斯-奔馳再次推出了夜視輔助系統(tǒng)，并將之應(yīng)用到全新S級轎車身上。夜視輔助系統(tǒng)可以讓駕駛者在夜間也能夠通過紅外感應(yīng)裝置清楚了解路況信息，大幅度提升了車輛夜間行駛的安全系數(shù)。

梅賽德斯-奔馳首先開發(fā)了安全車身

在進行了多年的基礎(chǔ)研究后，奔馳公司開發(fā)出了世界上第一個安全車身。其中最富創(chuàng)造力的設(shè)想來自于BelaBarenyi。1952年8月28日，他注冊了安全車身的專利，專利號為854157。在隨后的7年中，戴姆勒-奔馳的工程人員將Barenyi的發(fā)明轉(zhuǎn)化成了實際生產(chǎn)。1959年8月推出了“尾鰭車型”——奔馳220、220S和220SE是世界上首批將能量吸收變形區(qū)和剛體車身結(jié)合起來的汽車。

ABS、安全氣囊、ESP和ABC均由梅賽德斯-奔馳首先研制

梅賽德斯開發(fā)了世界上第一套座椅安全帶系統(tǒng)，第一個頭枕，并進行了第一次氣囊試驗。1969年，梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有第一代防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的樣車。10年后，戴姆勒-奔馳注冊了第一個氣囊專利。1978年，S級車成為第一種裝備防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的汽車。1981年，其后繼車型又成為世界上第一種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車。1985年，奔馳又推出了底盤管理系統(tǒng)如自動差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動調(diào)控四輪驅(qū)動（4MATIC）等。到1988年，客戶已經(jīng)可以定購裝有前座乘客保護氣囊的汽車。

1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)（ABS）成為所有梅賽德斯－奔馳轎車的標(biāo)準配置。1995年，梅賽德斯－奔馳S600雙座跑車成為第一種裝有實用型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）的汽車，該技術(shù)是主動安全控制中的一項領(lǐng)先技術(shù)。同一年中，第一個側(cè)面安全氣囊問世。車窗氣簾于1998年問世。今天，每一輛奔馳汽車上都配備有前部和側(cè)部氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）。即便是車窗氣簾在許多車型中也已成為標(biāo)準配置。

“實際生命安全概念”——綜合性的安全技術(shù)

發(fā)生事故時提供最大的安全保障是防護系統(tǒng)中的一個重要因素，但已不再是唯一的因素。這一領(lǐng)域中又引入了一種綜合性的技術(shù)。它開始于利用電子輔助系統(tǒng)防止碰撞，然后采用一系列成員保護系統(tǒng)保護乘客安全，最后在碰撞后開展快速緊急救援。這項名為“梅賽德斯－奔馳實際生命安全概念”的綜合技術(shù)由6個不同的階段組成：“危險警告”、“事故防范”、“輕微碰撞”、“碰撞”、“成員保護”和“緊急救援”。這種先進安全系統(tǒng)的所有部分都已在汽車上實現(xiàn)，比如全新S級轎車配備的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE、碰撞式反應(yīng)頭枕等。

超過30年的環(huán)境保護研究經(jīng)驗

環(huán)境保護一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的重點之一。30年來，公司一直致力于研究替代的驅(qū)動系統(tǒng)，同時不斷致力于提高燃油經(jīng)濟性，降低傳統(tǒng)火花塞點火式發(fā)動機和柴油發(fā)動機的排放。自從1986年以來，所有梅賽德斯-奔馳的汽油發(fā)動機汽車上都把閉環(huán)三元催化轉(zhuǎn)換器作為標(biāo)準配置。戴姆勒-奔馳是第一個將該系統(tǒng)作為標(biāo)準配置的德國汽車制造商。1993年，催化轉(zhuǎn)換器在所有奔馳的柴油汽車上也成為標(biāo)準配置。今天，梅賽德斯－奔馳汽車不但能夠滿足當(dāng)前強制法規(guī)的排放標(biāo)準，而且能夠滿足未來的需求。

鑄就經(jīng)典

在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級輝煌時代的開始。當(dāng)時的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動機，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發(fā)動機進行了3項非常徹底的改進，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由PaulBracq設(shè)計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區(qū)別僅在于發(fā)動機和裝備細節(jié)方面。1968年3月，頂級車型300SEL6.3開始上市。300SEL6.3裝配了600車型的V8發(fā)動機和自動變速器，從而達到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強勁動力。

1975年5月，新款頂級車型450SEL6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)——ABS（防抱死制動系統(tǒng)），它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發(fā)的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統(tǒng)。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0LV12發(fā)動機采用了全新的設(shè)計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動機，額定功率為300kW。1994年3月的日內(nèi)瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型（采用自動變速器）開始應(yīng)用ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。同時，首創(chuàng)的BAS（制動輔助系統(tǒng)）技術(shù)也開始投入應(yīng)用。

情系中國

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在中國香港成立。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸以及中國香港和澳門特別行政區(qū)銷售梅賽德斯汽車集團旗下產(chǎn)品的所有經(jīng)銷權(quán)。

2007年8月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）正式更名為北京奔馳汽車有限公司（BBAC）。

2013年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（MBCL）與北京奔馳汽車有限公司（BBAC）正式合并，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（BMBS），這成為梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力。

梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產(chǎn)品包括：A級轎車、B級轎車、E級長軸距轎車、S級轎車、CLS級運動轎車、CLS級獵裝車、C級旅行轎車、B級運動旅行車、R級旅行車、GLK級SUV、G級越野車、GL級SUV、M級SUV、C級轎跑車、E級轎跑車、E級敞篷轎跑車、SLS超級跑車、SL級敞篷跑車、SLK級敞篷跑車以及smart和MercedesAMG系列。在中國市場構(gòu)筑了最為豐富的產(chǎn)品線，為消費者提供了更多個性化選擇。

在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領(lǐng)先的科技，精湛的工藝，優(yōu)越的品質(zhì)，貼心的服務(wù)以及強烈的社會責(zé)任意識為消費者展現(xiàn)出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續(xù)而穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長。

1886年自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。

奔馳這個強大的汽車王國，總部設(shè)在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產(chǎn)汽車約100萬輛，在國內(nèi)有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務(wù)站100多個，在國外它擁有50多個生產(chǎn)裝配廠及6300多個代理機構(gòu)和維修中心，產(chǎn)品行銷190多個國家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢？

首先，奔馳公司生產(chǎn)的汽車，以質(zhì)得名，它的質(zhì)量看得見，摸得著，一輛中檔奔馳車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發(fā)動機后再開200000公里，這樣年均下來并不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金?！倍捡Y車的安全性設(shè)計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務(wù)、科研先導(dǎo)、認真制造，就更加穩(wěn)固了奔馳車以同行業(yè)中的領(lǐng)先地位，永保名牌本色。

幾經(jīng)變遷，銳氣不減

1885和1886年，卡爾與戈特利布制造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年戈特利布緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經(jīng)過了初期的競爭與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟衰退、國外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊，為了生存兩家公司聯(lián)手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司（簡稱奔馳公司），從此誕生了德國汽車成長與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1945年，開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新開始轎車生產(chǎn)，并且逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強大與鼎盛。1998年公司的領(lǐng)導(dǎo)人朱爾金·施倫普（Juergen schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合并組成戴姆勒—克萊斯勒公司，形成汽車工業(yè)之巔。世人深信，奔馳會在未來的汽車發(fā)展史上不斷塑造輝煌。

名牌本色

奔馳這個強大的汽車王國，總部設(shè)在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產(chǎn)汽車約100萬輛，在國內(nèi)有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務(wù)站100多個，在國外它擁有50多個生產(chǎn)裝配廠及6300多個代理機構(gòu)和維修中心，產(chǎn)品行銷190多個國家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢？

貴族產(chǎn)品

奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產(chǎn)C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個相同的名字“梅賽德斯—奔馳”。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便采用了此名，沒想到，其銷量大增。后來成立的戴姆—奔馳公司也將其產(chǎn)品全部命為梅賽德斯—奔馳。

車型特點

體現(xiàn)公司文化

毫不夸張地說，梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。

它那兼收美學(xué)與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動靈巧之余更節(jié)省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障；而防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子貼地性能補助系統(tǒng)（ETS）更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

一旦擁有，別無所求

奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器，當(dāng)車外的污染超標(biāo)時，空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計算機發(fā)出信號，自動關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)中的循環(huán)風(fēng)門。啟動高效活性生物質(zhì)碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應(yīng)式水拔，能因雨量的多寡自動調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側(cè)獨立設(shè)定的空調(diào)自動恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車內(nèi)因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應(yīng)器會自動啟動風(fēng)扇加強冷氣效果，以便駕車者集中精神駕駛。

隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列。其中S代表Sports（運動），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz，即英文Short（短?。?。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了SLK獨有的情調(diào)；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

無可挑剔內(nèi)外配置

內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發(fā)動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動鏈內(nèi)的一個腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動機承載大小、巡航控制條件及發(fā)動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會把硬頂蓋上?？傊?，全新的SLK跑車，有著全新的構(gòu)思設(shè)計，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。

科技新星——幻形F200

如果談到汽車的未來，不妨讓我們細細地品味一下象

征最先進科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當(dāng)你面對它時，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板，獨特的控制系統(tǒng)是F200轎車的首創(chuàng)。駕駛員通過安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來操縱汽車所有運動（包括左右轉(zhuǎn)向加速制動），就像坐在一臺電腦游藝機面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個主控懸掛（裝有動力調(diào)節(jié)的液壓缸）主動車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有后視鏡，由5部攝像機替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險桿，倒車時儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機、CD機、電話等顯示內(nèi)容。

這個方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車時，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動接通識讀的代碼后，車門便自動向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴充到后部，保護所有乘客的安全。同時，6組獨立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護無微不至。

奔馳F200“幻形”轎車，處處體現(xiàn)著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。

馳騁疆場挫群雄

尊嚴來自于實力，當(dāng)今車壇風(fēng)起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應(yīng)，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。

20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅賽德斯賽車，便獨步車壇，創(chuàng)下了無數(shù)輝煌戰(zhàn)績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經(jīng)問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

超級跑車CLK-GTR

1954年的300 SL超級跑車

過去的已成歷史，那些曾叱咤風(fēng)云的名車已陳列在梅賽德斯汽車博物館內(nèi)，而今的奔馳將推出更具實力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發(fā)動機，額定功率高達412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置，高性能的輪胎，妙處數(shù)不勝數(shù)。對希望在GT賽中獲勝的車隊和賽手來說，新型梅賽德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。

Mercedes-Benz CLK

1969年的C 111超級跑車

在1994年，F(xiàn)IA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，并且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅賽德斯奔馳開始設(shè)計他們自己的GT1賽車。

梅賽德斯-奔馳博物館2010年超級跑車展

與麥克拉倫的F1車型不同，梅賽德斯奔馳和AMG一起進行車輛的設(shè)計，而且是先設(shè)計一輛比賽用車型號，然后再生產(chǎn)一臺道路版本的車型。從設(shè)計到生產(chǎn)出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年首次登臺亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機蓋下面是一臺經(jīng)過AMG調(diào)試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺CLK GTR與CLK有任何的關(guān)聯(lián)。

與保時捷的911GT1相比較，CLKGTR馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員Bernd Schneider和Klaus Ludwig的駕駛下，CLK GTR取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider被加冕為世界冠軍。

在1998的首場比賽里，有兩臺的CLKGTR參戰(zhàn)，并且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標(biāo)賽中，勝利被CLK GTR的替補CLK LM贏得。在1998和1999年AMG建造了25輛限量版的道路版本GTR。

梅賽德斯·奔馳從2015年6月開始連續(xù)三次聯(lián)袂法國儷絲婭RELLECIGA贊助歐洲著名Bratislava Fashion Days時裝秀時尚盛事，引發(fā)歐洲著名電視媒體FashionTV、時尚媒體Fashion Magazine，時尚雜志ELLE等報道。

2016年9月30日：梅賽德斯—奔馳攜手儷絲婭RELLECIGA共同贊助歐洲Queen of Golf 2016高爾夫女王大型選美秀在Penati Golf Resort高爾夫俱樂部如期舉行。最值得一提的是，這已經(jīng)是雙方連續(xù)三年共同贊助舉辦的大型選美秀之一

戈特利布?戴姆勒（Gottlieb Daimler），德國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。

卡爾?弗里特立奇?本茨（[carl.benz），德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。

威廉?邁巴赫（wilhelm maybach是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。

自上世紀80年代多功能商務(wù)車興起至今，全球各大廠商都在奮力制造自己最新款的MPV以應(yīng)對全球商務(wù)需求。最近10年中國商務(wù)車市場發(fā)展迅猛，從早年的“子彈頭”到已成為街車的GL8,中國企業(yè)的快速成長牽動著商務(wù)車市場蓬勃壯大，尤其以高端MPV的新技術(shù)、高質(zhì)量、高安全性、功能更多樣性及先進的設(shè)計理念引領(lǐng)者MPV市場發(fā)展。

評測前言

在眾多的商務(wù)車品牌中，既要符合中國數(shù)目龐大的中小企業(yè)在10余年間快速成長為大中型企業(yè)后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務(wù)需求，這樣的商務(wù)車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數(shù)百萬，這讓剛處于發(fā)展中期最需要資金階段的中國企業(yè)來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務(wù)車。令我們欣喜的是已經(jīng)有廠商注意到了這片市場，它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是奔馳國產(chǎn)商務(wù)車-唯雅諾。

梅賽德斯-奔馳“外交級MPV唯雅諾”進軍全球高端商務(wù)車市場，以其高貴的血統(tǒng)成就高端商務(wù)車標(biāo)桿形象。2010年4月福建國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風(fēng)光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，僅沈陽中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達近百臺，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。

但我們發(fā)現(xiàn)很多朋友購買這款車除了看重奔馳品牌配以40萬左右售價的高性價比外，對這款車的內(nèi)在品質(zhì)了解的不充分，對唯雅諾的綜合表現(xiàn)及其拓展功能還處于對常規(guī)MPV車型慣性思維中，由此引發(fā)了我們對奔馳-國產(chǎn)唯雅諾出一篇評測的想法。

評測車型：福建國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車唯雅諾(Viano)。

外觀前部

對于中高端商務(wù)MPV,其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質(zhì)對于這樣的車型至關(guān)重要。

出身于客貨兩用車Vito的唯雅諾在歐洲的車型被布置成野營車的外形，同時還提供了微型廚房和床，而奔馳中國對它的定位則是豪華商務(wù)車。奔馳商務(wù)車國產(chǎn)唯雅諾(Viano)整車長寬高：4993×1901×1875mm,軸距：3200mm,為唯雅諾帶來了非常充裕的車內(nèi)空間。

外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設(shè)計，秉承了梅賽德斯-奔馳百年的優(yōu)良傳統(tǒng)，外在造型精致典雅，優(yōu)美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。透明燈罩使用了一體式組合大燈泡，并且使用了H7型高亮度燈泡。即照顧到車輛照明的需求，又兼顧了維修時的便利性。

大尺寸的三叉戟車標(biāo)，代表著BENZ的技術(shù)應(yīng)用在天空、陸地、海洋，端端正正地立于橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統(tǒng)和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統(tǒng)的純正，并且鍍鉻材質(zhì)永不生銹，永遠光亮如新；額外增加在車頭下方的十字型散熱格欄，不僅絲毫不顯累贅與重復(fù)，相反，一體化的自然過渡，更讓整車凸顯出一種渾然天成的風(fēng)范和與身俱來的優(yōu)雅。

與車身同色前杠使用了高強度塑質(zhì)材料，在保證了與全車整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，也兼顧到對行人安全的保護；風(fēng)擋玻璃使用淡綠色隔熱防紫外線防炫目玻璃，即可在艷陽高照的天氣防止車內(nèi)溫度過高，也可在您高速行駛時給您提供更加良好的視野；雨刮器使用了雙向?qū)?span title="無骨雨刷" data-id="935766" contenteditable="false" class="bk-color-link" data-type="innerLink" data-href="#" data-wiki-doc-id="3891210529763523348" data-source="1" data-content="[{"type":"text","text":"無骨雨刷"}]">無骨雨刷，這種刮刷方式比單向刮刷增大了刮刷面積，能增加在雨天行車時的視野，比普通雨刷使用壽命更長，刮刷更加干凈；車側(cè)轉(zhuǎn)向等集成在后視鏡上，增加行車安全性，也是BENZ家族的一貫風(fēng)格。

側(cè)后部

奔馳商務(wù)車國產(chǎn)唯雅諾的設(shè)計均以簡練風(fēng)格為主，利落的車身線條簡潔而又大氣，詮釋著商務(wù)外交旗艦形象。

腰線使用了雙側(cè)腰線設(shè)計，兩條腰線錯落有致，使車身側(cè)面視覺效果更加動感；側(cè)門滑道使用了隱形設(shè)計，使車輛線條更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，也增加了車輛檔次；車身同色防擦條與車輛整體效果協(xié)調(diào)統(tǒng)一，維修方便，節(jié)省維修成本；車側(cè)窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具備阻擋99%的紫外線和50%熱量的功能外，更加強了車內(nèi)安全的私密性。兩根塑質(zhì)行李架，使車輛功能更加豐富，并且車身協(xié)調(diào)一致。

尾部設(shè)計，唯雅諾偏向硬朗風(fēng)格，兩側(cè)垂直的一體式后車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構(gòu)成了兩款車的后部特征。唯雅諾的高位剎車燈設(shè)計在車輛的最頂部，這樣的設(shè)計給后車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發(fā)生。后保險杠與前保險杠協(xié)調(diào)一致，使用與車身同色設(shè)計，使車身更加自然，高強度塑質(zhì)材料也使維修更加方便。

唯雅諾的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，并且后排座翻轉(zhuǎn)后，后備箱容積達到3310公升?？梢耘c普通的小卡車相比了。

國產(chǎn)唯雅諾流暢的車身線條，沉穩(wěn)的尾部造型，鍍鉻尾氣管及一系列特殊外觀套件，令唯雅諾盡顯躍動流暢、簡潔大氣的典雅外型。另外車身所用鋼材和發(fā)動機均是原裝進口。

設(shè)施

雙側(cè)開啟的電動滑動門最大開度可達985mm,中控臺、門柱按鈕、內(nèi)外側(cè)門把手以及鑰匙遙控四種控制方式能夠?qū)④囬T開合至任何位置。唯雅諾配置三天窗設(shè)計，近似玻璃車頂，車內(nèi)采光通透明亮，其中第一、二天窗可調(diào)節(jié)，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設(shè)計。正駕駛座椅調(diào)節(jié)設(shè)置在前門板上，儲物空間大，水瓶、雜物輕松放，并且門下部配置照地?zé)簟?/p>

唯雅諾后箱門開啟接近90°，這樣您在往后箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1875MM,這樣后箱開啟后您可以在門下垂直站立，而不用擔(dān)心頭部，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計。

駕駛座和副駕駛座均配備了雙氣囊，唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、電子泊車輔助系統(tǒng)等配置讓駕駛更安全放心。

國產(chǎn)唯雅諾Viano應(yīng)用了同類別車型中罕有的adaptiveESP,唯雅諾Viano將國內(nèi)豪華商務(wù)車行業(yè)的安全標(biāo)準提升到了一個新的高度：新的增強型ESP在原有ABS(防抱死制動系統(tǒng)）,ASR（加速防滑控制）,BAS(制動輔助系統(tǒng)）,EBD(電子制動力分配）的基礎(chǔ)上，又新增了RMI（側(cè)翻干預(yù)）、ROM（側(cè)翻緩解）、LAC（載荷自適應(yīng)控制）,EUC（擴展轉(zhuǎn)向不足控制）和CBC（高速轉(zhuǎn)向制動控制）。這使得ESP可以通過監(jiān)控轉(zhuǎn)向角傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、側(cè)向加速度傳感器、偏航傳感器等多種傳感器信號，在適當(dāng)?shù)臅r機來控制發(fā)動機管理系統(tǒng)和車輛制動系統(tǒng)，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性，從而進一步增強了車輛的安全性能，也充分顯示了梅賽德斯-奔馳“安全至上”的造車理念。

空間

奔馳商務(wù)車國產(chǎn)唯雅諾軸距3200mm,車內(nèi)高1338mm,寬1630mm,是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。這款車曾經(jīng)的接待對象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下過。

車內(nèi)空間利用上更是不用說，在這個長4993mm寬1905mm的空間里設(shè)計人員巧妙地安放進了六張座椅，在出廠狀態(tài)下，乘員區(qū)的座椅是相對而坐的，這樣的設(shè)計能提供給車輛乘員面對面的交流。這些座椅不僅帶有獨特的滑軌系統(tǒng)，用以來滿足乘客的多種間距要求，而且，它們還兼具有可調(diào)式功能——其椅背可向前折疊成一張工作板，或可前翻折疊至立起狀態(tài)甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)180度，必要的時候可以展開成為車廂內(nèi)眾人工作或者游戲的平臺。全部座椅均為獨立的三點式安全帶，與其他車型不同，安全帶全部與座椅相連接，這樣可以保證在意外發(fā)生時因座椅的移動而使安全帶失去作用。

唯雅諾精心設(shè)計的商務(wù)功能可以滿足各種商務(wù)需求：后部空間有單獨控制的空調(diào)系統(tǒng)，可以開關(guān)空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度與風(fēng)量；富于人性化的小桌板采用了高度可調(diào)的設(shè)計，可以前后移動，開合便利，在桌板表面設(shè)有3個杯槽/儲物槽，桌下儲物空間充足；唯雅諾后部有2個12V電源接口,6個水瓶放置處,2個煙灰缸與雨傘放置處，這些細節(jié)之處無不處處體現(xiàn)唯雅諾是一款定位于高端的商務(wù)MPV。

技術(shù)

國產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳兩款MPV均采用了最新的發(fā)動機技術(shù)，唯雅諾和威霆搭載的汽油發(fā)動機與奔馳高端轎車所用的是同款發(fā)動機，它由德國奔馳總部主導(dǎo)設(shè)計開發(fā)。國產(chǎn)唯雅諾搭載M272V62.5L發(fā)動機，最大功率為140Kw/5600rmp,最大扭矩為235Nm/5200rpm,最高時速180千米/時。

唯雅諾使用5速手自一體變速器，得益于BENZ的模塊化設(shè)計使得唯雅諾可以使用同S600同樣的變速器，該變速器即可保證低速時的高扭矩輸出又可兼顧高速時的高馬力輸出，使車輛行駛更加平穩(wěn)。

優(yōu)越性

國內(nèi)第一代MPV采用的底盤實際上是卡車和傳統(tǒng)客車底盤的混合體，其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。后來一些汽車廠商開始在MPV上采用轎車底盤技術(shù)，這也就是第二代MPV,這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由于轎車技術(shù)底盤偏軟、承載性差，而且和第一代MPV一樣無法回避安全性差的致命弱點。

在輪胎選擇方面，國產(chǎn)唯雅諾配備了225/55R17的輪胎，品牌為固特異。如果只看225的胎寬，你會認為它對于唯雅諾碩大的車型而言并不能提供足夠的抓地力，而相對固特異出色的抓地及靜音性能，我們認為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩(wěn)健的駕駛在公路上。

奔馳MPV為了更好地服務(wù)國內(nèi)市場，對整車底盤進行了全新調(diào)校以應(yīng)對中國復(fù)雜的路況條件。四輪獨立懸掛，驅(qū)動方式為后驅(qū)，軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用螺旋彈簧獨立懸掛系統(tǒng)，無論乘客多少，車身始終保持穩(wěn)定的高度，并且能隔絕一切來自道路的顛簸，使每位乘客盡享舒適旅程。

國內(nèi)的MPV市場雖然處于生機勃勃的繁華盛世，但是仍然充滿競爭，車市流行的價格大戰(zhàn)同樣在這里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪強與山頭，合資廠家的代表有長期占據(jù)暢銷榜前3的別克GL8和本田奧德賽，自主品牌銷量大戶還有金杯閣瑞斯、東方柳汽風(fēng)行等。在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，這塊市場仍然是一塊人見人愛的大蛋糕。細細欣賞過奔馳唯雅諾(Viano)之后，覺得它不僅是移動的商務(wù)辦公室更是像是一部房車。

主要車型

乘用車系

A級-使用特殊夾層式底盤設(shè)計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級-小型的轎式底盤休旅車系。

C級-小型房車車系，除了標(biāo)準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典型是首個由中國豪華車生產(chǎn)商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機械增壓發(fā)動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓？米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典型具有無可比擬的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。

CL級-以S-Class為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。

CLC-Class-運動雙門跑車

CLK級-車身尺碼介于C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級-2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級-中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產(chǎn)版加長了軸距。

S級熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設(shè)備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級-雙門跑車

SLK級小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR-與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發(fā)的高性能限量生產(chǎn)跑車。

G級-越野車，號稱“越野之王”，有民用版和軍用版。

GL級-大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級-梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，并有國產(chǎn)以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃。

M級-休閑越野用車系。

R級-大型的休旅車系，以M-Class為底盤，并帶有四輪傳動版本。

AMG車系 - 是奔馳公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產(chǎn)的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎(chǔ)上，打造全新的發(fā)動機以及車身材料的重新設(shè)計，其發(fā)動機是由手工裝配以達到最高品質(zhì)，是難得一見的高端車型。

商用車系

卡車/聯(lián)結(jié)車

Econic

Axor

Atego

Actros

烏尼莫克工程車

U300-U500

U3000-U5000

輕型商用車

Vito(威霆)

Vario(威雷)

sprinter(凌特)

威霆車身有客運和貨運兩種

威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種

公共汽車

Travego

Tourismo

Tourino

Minibus

Vito(威霆)

Viano(唯雅諾)

商旅車（MPV）

Marco Polo WESTFALIA（馬可·波羅）

外觀

1．高位剎車燈：與普通車型不同，威霆的高位剎車燈設(shè)計在車輛的最頂部。這樣的設(shè)計會更加醒目。給后車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發(fā)生。

2．后車燈與D柱同高：后車燈采用了與D柱融合的設(shè)計，這種設(shè)計可以使您的行駛信號更加醒目，也使尾部造型更加飽滿。

3．后箱門開啟：威霆后箱門開啟接近90°，這樣您在往后箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1872MM，這樣后箱開啟后您可以在門下垂直站立，而不用擔(dān)心頭部，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計。

4．行李箱容積：威霆的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2～3套GOLF用具是不成問題的，并且后排座翻轉(zhuǎn)后，后備箱容積達到3310公升?？梢耘c普通的小卡車相比了。

5．后杠：后保險杠與前保險杠協(xié)調(diào)一致，使用與車身同色設(shè)計，使車身更加自然，高強度塑質(zhì)材料也使維修更加方便

對于高端商務(wù)MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質(zhì)對于這樣的車型至關(guān)重要。梅賽德斯—奔馳外交級MPV唯雅諾、威霆的設(shè)計均以簡練風(fēng)格為主，利落的車身線條、犀利的鷹眼頭燈都旨在詮釋商務(wù)外交旗艦形象，而尾部設(shè)計，兩款車風(fēng)格都偏向硬朗，兩側(cè)垂直的一體式后車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構(gòu)成了兩款車的后部特征。同時考慮到目標(biāo)群體的用車特點，車側(cè)窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具備防紫外線功能外，更加強了車內(nèi)私密性。

內(nèi)飾

唯雅諾延續(xù)了奔馳內(nèi)飾所特有精致的做工與合理的布局，內(nèi)飾方面，車的真皮內(nèi)飾有黃、灰兩種選擇。儀表板、換擋桿，別致的桃木紋讓駕駛與商務(wù)生活一樣樂趣橫生。多功能方向盤集成了調(diào)節(jié)行車電腦與音響系統(tǒng)的按鍵，另外電子液壓助力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會自動針對車速調(diào)節(jié)方向助力的強弱。唯雅諾德行車電腦功能十分強大，可以顯示即時油耗，平均油耗，啟動后油耗，保養(yǎng)提醒等許多功能，時刻對車輛狀況了如指掌。唯雅諾的音響按鈕，空調(diào)按鈕，玻璃升降器開關(guān)等常用的功能性按鈕都分布在駕駛員觸手可及之處，為駕駛員提供了極大的便利性，這樣的設(shè)計更加有利于行車安全。

高配車型正副駕駛均配備了8方向電動調(diào)節(jié)座椅，并帶3組記憶功能，方向盤為4向手動調(diào)節(jié)，唯雅諾可以讓各種身材的駕駛者都能找到舒適的駕駛位置。座椅采用了阿爾卑斯小牛皮，顏色依據(jù)國人喜好變得更淺，腿部空間得益于1875MM的車身高度，駕駛員坐姿舒適，腿部空間非常大，這樣的設(shè)計適合長途駕駛，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅相對于同級別的商務(wù)MPV更具支撐性。為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的正副駕駛座，可通過電動調(diào)節(jié)鈕針對性地對座椅進行前后、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調(diào)節(jié)，并可智能記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。

動力

此次國產(chǎn)的梅賽德斯—奔馳兩款MPV均采用了最新的發(fā)動機技術(shù)，唯雅諾和威霆搭載的汽油發(fā)動機與奔馳高端轎車所用的是同款發(fā)動機，它由德國奔馳總部主導(dǎo)設(shè)計開發(fā)。2.5L汽油發(fā)動機產(chǎn)生的功率可以達到140KW，其動力性能遠超目前市場上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L國產(chǎn)MPV，在提升澎湃動力的前提下做到更節(jié)能更環(huán)保，該發(fā)動機已達歐四排放標(biāo)準，并且在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發(fā)動機成為了奔馳MPV在全球市場上配置最好的發(fā)動機。先進發(fā)動機的運用體現(xiàn)了國際發(fā)動機的發(fā)展方向，也展現(xiàn)了奔馳品牌的技術(shù)先鋒地位。此外，奔馳MPV為了更好地服務(wù)國內(nèi)市場，還對整車底盤進行了全新調(diào)校以應(yīng)對中國復(fù)雜的路況條件。另外，除了汽油發(fā)動機，威霆還提供了2.2L排量的CDI柴油高壓共軌發(fā)動機，搭配6速手動變速系統(tǒng)。實現(xiàn)和高動力與低耗能的絕佳平衡，讓您在前行途中更游刃有余。

安全性

安全性方面是此次奔馳MPV的一大亮點，梅賽德斯—奔馳唯雅諾、威霆均標(biāo)配了Adaptive ESP動態(tài)電子穩(wěn)定程序，既包含ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR加速防滑控制、BAS制動輔助系統(tǒng)在內(nèi)的標(biāo)準功能，同時全面升級，在此基礎(chǔ)上增加了RMI側(cè)翻干  預(yù)、ROM側(cè)翻緩解、LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴展轉(zhuǎn)向不足控制、CBC高速轉(zhuǎn)向制動控制等功能，這在同級別車中是絕無僅有的。

在現(xiàn)代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的要旨。顧客滿意戰(zhàn)略（即CS戰(zhàn)略），是20世紀80年代國外企業(yè)為適應(yīng)世界經(jīng)濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰(zhàn)略，并形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業(yè)實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學(xué)者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法，最有代表性的要數(shù)菲？科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經(jīng)濟體制已由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向了市場經(jīng)濟，經(jīng)濟增長方式也由粗放型向節(jié)約型轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業(yè)實現(xiàn)利潤增加效益的需要，將實施CS戰(zhàn)略作為企業(yè)的一項極其重要的系統(tǒng)工程來抓更顯得刻不容緩。實踐證明CS理念的形成，對于實施CS戰(zhàn)略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉(zhuǎn)變，確立CS理念至關(guān)重要。

aero trailer

在各大車廠紛紛在研究如何有效降低耗能的問題之際，我們所看到的目標(biāo)，大部分都是針對一般自家用車。但是對于運輸業(yè)來說，油耗與碳排放量比一般房車增加數(shù)倍的卡車、貨車、拖車這類的車款，則是未來各車廠另外一個關(guān)注的焦點。在重型車輛與機具有著長久發(fā)展歷史的Mercedes Benz，為了讓這樣的大型車輛，也能夠提供更好的環(huán)保效益，日前正式推出的一款稱為aero trailer概念的拖車Actros。

這款車在外觀造型方面，與傳統(tǒng)拖車有極大的差異，除了使用具有擾流效果的前氣壩、車側(cè)擾流板與車尾梯型擾流器之外，在尾廂的造型上，也采用了錐形的設(shè)計，主要目的就是要降低風(fēng)阻。根據(jù)Mercedes Benz在風(fēng)動實驗的測試結(jié)果顯示，車頭前氣壩設(shè)計可減少1%風(fēng)阻，車側(cè)擾流板可降低8%風(fēng)阻，而車尾增加超過400mm的錐形物，則可降低7%風(fēng)阻，因此整輛車的風(fēng)阻可有效降低達18%的水平，因此油耗也可降低5%。如果根據(jù)一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每輛拖車每年行駛150000km的平均里程來計算，使用aero trailer設(shè)計概念的Actros拖車，每年將可節(jié)省2000公升的柴油使用量，二氧化碳排放每年可減少5噸的驚人數(shù)字。  

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動網(wǎng)球運動在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個銷售年度總量超過了5500輛，比2005年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從中國香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰(zhàn)略性公司，負責(zé)引領(lǐng)負責(zé)銷售的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，和為客戶及經(jīng)銷商提供貸款業(yè)務(wù)的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結(jié)束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關(guān)閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級的相關(guān)生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷商的銷售權(quán)益受到損失，經(jīng)銷商可以繼續(xù)銷售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫存。

2008年4月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋中國地區(qū)市面上的幾乎所有車型，包括梅賽德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區(qū)的汽車零部件售后服務(wù)系統(tǒng)及物流服務(wù)水平。

2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區(qū)。另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國派遣技術(shù)人員學(xué)習(xí)，終于在2008年3月，經(jīng)過改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國產(chǎn)奔馳C級轎車，實現(xiàn)了國產(chǎn)與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產(chǎn)奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產(chǎn)奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%；國產(chǎn)奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產(chǎn)威霆（Vito），唯雅諾（Viano），斯賓特（Sprinter）的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業(yè)園區(qū)，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設(shè)總投資額1.88億歐元，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地66萬平方米，一期規(guī)劃年產(chǎn)4萬輛。為制造出世界級標(biāo)準的梅賽德斯-奔馳商務(wù)車，公司將引進全球最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)，進口先進的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)焊裝、涂裝及總裝生產(chǎn)線和配套設(shè)施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆（Vito），唯雅諾（Viano）產(chǎn)品量產(chǎn)上市。2011年斯賓特（Sprinter）引入。

2013年，中搜與奔馳合作，掀起客戶端超級分享大幕。賽事預(yù)計持續(xù)6個月，期間將評出周冠軍、月冠軍和總冠軍，周冠軍、月冠軍將獲得知名數(shù)碼影音產(chǎn)品、高額購物券等神秘禮包，而總冠軍獎則是由梅賽德斯。奔馳提供的汽車一部。

2021年，一季度，奔馳在華銷量222520輛。

2022年7月11日，騰訊與梅賽德斯-奔馳集團股份公司旗下公司戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，簽署了合作備忘錄。

2022年9月23日，梅賽德斯-奔馳第一輛國產(chǎn)重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區(qū)下線，首批車輛將于11月初正式交付。

2020年6月30日，BrandZ全球百大最具價值品牌榜第56位。

2020年12月，由中國人力資源管理研究會攜手聯(lián)合國契約組織國際WELL建筑研究院、太極禪、世界可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)力組織、上海市著名外企工會聯(lián)合會及中智上海技術(shù)經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司等機構(gòu)共同舉辦的第四屆（2020年）中國最佳健康雇主評選，奔馳獲得“2020中國十佳健康雇主”。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，奔馳排名第11位。

2020年6月19日，獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發(fā)布的《2020年5月中國電動剃須刀品牌排行榜單TOP20》前20名。

2021年1月31日，榮登2021年全球最具價值500大品牌榜，排名第13位。

2022年8月3日，據(jù)財富中文網(wǎng)消息，梅賽德斯-奔馳集團入選2022年《財富》世界500強排行榜，排名第38位。

2022年2月9日，中國銀保監(jiān)會消費者權(quán)益保護局發(fā)布關(guān)于梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司侵害消費者合法權(quán)益的通報。通報顯示，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司存在侵害消費者合法權(quán)益行為。

2022年3月，鄭州奔馳車主梁先生反映自己的車兩年前發(fā)生過追尾事故，當(dāng)時判定對方全責(zé)，然后到鄭州中升之星奔馳4S店定損維修，花12.8萬元更換了新的原廠后備箱配件。2022年梁先生準備賣車時，被二手車商告知，他的奔馳車奔馳后備箱竟是拆車舊配件拼裝的，導(dǎo)致車價格很低。后續(xù)，梁先生通過多家第三方鑒定機構(gòu)檢測，確認了后備箱屬于拆車件的事實。河南省消費者協(xié)會對奔馳4S店進行了約談，4S店相關(guān)負責(zé)人在現(xiàn)場稱：“保險公司只賠付了12.8萬元，正常這個車按照原恢復(fù)起碼得18萬，作為企業(yè)我們不可能去倒貼6萬塊錢?！钡珜τ谑欠窠o車主梁先生使用舊配件，協(xié)議中并沒有告知。 9月28日消息，奔馳被曝向?qū)Ш街械闹锌仄镣扑?span title="彈窗廣告" data-id="2414648" contenteditable="false" class="bk-color-link" data-type="innerLink" data-href="#" data-wiki-doc-id="609092347388636690" data-source="1" data-content="[{"type":"text","text":"彈窗廣告"}]">彈窗廣告，奔馳客服回應(yīng)彈窗廣告，或系第三方軟件彈出。

漏油事件

2019年4月9日，W女士因奔馳車漏油前往利之星奔馳4S店討說法維權(quán)，情急之下坐在了一臺紅色奔馳展車引擎蓋上，向圍觀群眾哭訴了自己的這段購車維權(quán)遭遇。之后引發(fā)媒體關(guān)注；西安市市場監(jiān)管部門介入調(diào)查，并將涉事車輛封存。

2019年4月13日，在西安市市場監(jiān)督管理局高新分局主持下，W女士與奔馳方工作組進行了協(xié)商，在溝通協(xié)商時還指出，被4S店“欺騙”稱“利息低”，做了奔馳金融貸款購車，并支付了15200元“服務(wù)費”。利之星奔馳4S店未提供該筆費用的正規(guī)發(fā)票，只給了一張收據(jù)，等問題。溝通現(xiàn)場，西安市場監(jiān)管部門相關(guān)負責(zé)人表示，將對這些情況進行調(diào)查，查實的話會依法處理。

2019年4月14日，在西安市有關(guān)部門發(fā)布針對“某女士購奔馳車消費糾紛”一事處理結(jié)果的聲明僅僅幾個小時后，鄭州市另一位奔馳車主再次以視頻的方式訴說了自己購買奔馳新車時同樣遭遇到的質(zhì)量問題。

2019年4月16日，西安市市場監(jiān)督管理局調(diào)查組已約談北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司西安工作小組，并全面調(diào)查“收取金融服務(wù)費”等涉嫌違規(guī)違法行為。當(dāng)天中國銀保監(jiān)也表示，已要求北京銀保監(jiān)局對梅賽德斯—奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費等問題開展調(diào)查。

易發(fā)故障

四輪定位

癥狀：四輪定位值失準后，車輛在轉(zhuǎn)彎時會覺得方向沉重，回正性不好，輪胎會出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。根據(jù)維修統(tǒng)計奔馳W140底盤的轎車一般行駛60000至70000公里左右時，由于下懸掛膠套損壞導(dǎo)致定位值失準的較多。

解決：出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時，必須及時到修理廠更換懸掛膠套，進行四輪定位調(diào)整。

更換火花塞

癥狀：火花塞性能變差后，當(dāng)您在駕車行駛時會感覺到發(fā)動機動力不足、急加速嘬車并伴隨排氣管發(fā)出“突、突”聲，怠速時發(fā)動機抖動等現(xiàn)象。

解決：建議您每行駛3萬公里到修理廠檢查火花塞，必要時更換。

節(jié)氣門體臟污后的癥狀

癥狀：奔馳W140轎車的節(jié)氣門在行駛20000公里左右時，由于空氣質(zhì)量原因，截流閥處會有許多污垢，當(dāng)污垢積累到一定厚度時，發(fā)動機就會出現(xiàn)啟動時不易著車，著車后怠速異常，行駛中熄火等現(xiàn)象，此時節(jié)氣門就需要清洗了。

解決：清洗后通過原廠診斷儀設(shè)定可以達到標(biāo)準。

免拆清洗噴油器

癥狀：噴油嘴臟污后，發(fā)動機會出現(xiàn)起動困難、動力下降、加速遲緩、怠速發(fā)抖、冒黑煙、尾氣超標(biāo)、嚴重時發(fā)動機將無法起動。

解決：進行免拆清洗噴油嘴，清洗的同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車輛每行駛20000公里進行一次免拆清洗。這樣也可以避免進氣系統(tǒng)積炭積存太厚。

轉(zhuǎn)向機漏油

癥狀：W140底盤的轎車轉(zhuǎn)向機修包損壞后，轉(zhuǎn)向機外部會有許多油污，使轉(zhuǎn)向助力油虧損。虧油嚴重的在轉(zhuǎn)向時會發(fā)出很大的噪音，如不及時修理將會使助力泵虧油損壞。

解決：發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機漏油應(yīng)及時到修理廠更換轉(zhuǎn)向機修包，以防轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)虧油造成元件損壞。一般W140底盤的轎車行駛10萬公里左右，轉(zhuǎn)向機出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的比較多。

水泵損壞滲漏冷卻液

癥狀：W140轎車水泵出現(xiàn)滲漏冷卻液現(xiàn)象比較普遍。水泵損壞后使冷卻液泄漏，當(dāng)冷卻液虧損嚴重時，會造成冷卻液溫度過高損壞發(fā)動機。

解決：發(fā)現(xiàn)水泵有滲漏冷卻液現(xiàn)象的應(yīng)及時更換水泵，以免造成更大的損失。

燃油泵的故障現(xiàn)象

癥狀：燃油泵是將燃油加壓輸送到噴油器。一般奔馳W140底盤的轎車燃油泵損壞之前會發(fā)出“吱、吱”聲，當(dāng)燃油泵損壞后，燃油不能噴進發(fā)動機，發(fā)動機將停止工作。

解決：當(dāng)燃油泵出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時更換燃油泵，以免愛車拋錨。

制動開關(guān)故障

癥狀：W140裝有ASR系統(tǒng)的轎車，在制動開關(guān)損壞后會點亮ASR燈，有時行駛時不能加速。

解決：出現(xiàn)ASR燈點亮?xí)r，應(yīng)到修理廠用診斷儀檢測。一般因制動開關(guān)引起ASR燈亮的比較多。

空氣流量計的故障現(xiàn)象

癥狀：噴射系統(tǒng)為ME的轎車，其發(fā)動機所吸入的空氣量是靠熱膜式空氣流量計來測量的。因其結(jié)構(gòu)的原因空氣流量計特別容易損壞。損壞后，車輛出現(xiàn)加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速、沒有怠速等現(xiàn)象。

解決：建議視行車空氣狀況及時清潔或更換空濾。只有經(jīng)常保持進入發(fā)動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。

下擺臂球頭損壞后癥狀

癥狀：W140底盤的轎車下擺臂球頭損壞后，將直接影響愛車的舒適性和安全性。如果您的愛車慢速行駛在顛簸路面時，方向盤上傳來“咯噔、咯噔”的異響聲，那么就有可能是下擺臂球頭損壞了。

解決：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節(jié)，會直接危及您的生命。

召回事件

2011年4月，梅賽德斯·奔馳(中國)汽車銷售有限公司代表戴姆勒股份公司向中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定召回部分進口奔馳S級和進口奔馳ML級車型，具體召回車型信息如下：

(1)由于發(fā)動機皮帶輪減震器缺陷，將自2011年4月25日起召回部分2011年款進口奔馳S級(211車型)，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及4輛，生產(chǎn)日期為2010年7月8日至2011年7月21日。

(2)由于定速巡航控制解除缺陷，將自2011年9月13日起召回部分2000-2002年款進口奔馳ML級(163車型)和2000-2004年款ML級AMG(163車型)，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及：694輛生產(chǎn)日期為1999年8月至2002年7月的ML級(163車型)汽車、18輛生產(chǎn)日期為1999年8月至2004年6月的ML級AMG(163車型)汽車。

2020年3月27日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布消息稱，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，北京奔馳將自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC SUV車輛，共計77607輛。

2020年4月19日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布信息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，總計召回約25.6萬輛汽車。

2020年5月22日消息，韓國國土交通部周五要求現(xiàn)代和起亞汽車，以及寶馬、奔馳、奧迪、大眾的韓國廠商召回126款車型共55萬輛問題汽車。

2020年7月17日，由于組裝過程偏差，對于配備了后排側(cè)面安全氣囊的車輛，該座椅的側(cè)安全氣囊可能無法按預(yù)期工作，存在安全隱患。召回生產(chǎn)日期在2018年12月3日至2019年9月20日期間的部分帶第二排座椅電動調(diào)節(jié)功能的進口GLESUV車輛，共計929輛。

2020年8月14日，由于開發(fā)過程偏差，發(fā)動機上的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時產(chǎn)生的最大負載。該密封塞的材料可能會因發(fā)動機機油壓力過高而失效。召回生產(chǎn)日期在2017年3月29日至2018年10月25日期間的部分裝備4.0升8缸發(fā)動機的進口S級汽車，共計803輛。

2021年2月20日消息，梅賽德斯-奔馳美國公司（Mercedes-Benz USA）宣布召回超過4萬輛SUV，包括2021年和2020年生產(chǎn)的41838輛GLE和GLS汽車，稱電子穩(wěn)定程序存在故障，在規(guī)避機動時可能會導(dǎo)致車輛向一側(cè)移動，增加撞車風(fēng)險。

2021年3月3日，國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站3日發(fā)布通告，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，備案了召回計劃，將自2021年4月30日起召回生產(chǎn)日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進口和國產(chǎn)C級(205平臺)車輛，共計125568輛。

2021年3月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司的召回信息，自2021年4月12日起召回生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產(chǎn)車輛，數(shù)量達2600677輛。車輛可以通過汽車遠程升級(OTA)技術(shù)免費升級通信模塊軟件。

2021年4月30日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司日前向該局備案了召回計劃，將召回部分進口和國產(chǎn)C級、CLK、CLS、E級車等共計1437輛，涉及天窗玻璃面板分離、扶手松脫等隱患。

2021年8月11日，韓國國土交通部當(dāng)天表示，召回梅賽德斯-奔馳，梅賽德斯-奔馳C 200發(fā)動機控制單元軟件的可能故障。

2021年11月，梅賽德斯奔馳備案召回計劃，召回部分進口S級汽車。此次共計有超1.2萬奔馳S級召回。

2022年1月27日，中國證券報記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，奔馳召回2020年6月25日至2020年7月4日部分進口CLA車輛共計41輛。

2022年2月2日消息，2022年國內(nèi)首批車型召回奔馳進口GLE639輛。

2022年2月，北京奔馳汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。

2022年6月5日消息，據(jù)多家媒體綜合報道，由于制動系統(tǒng)存在潛在問題，梅賽德斯-奔馳6月4日宣布將立即在全球召回近100萬輛舊車。

2022年6月24日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司計劃召回3批次5383輛車。其中，自2022年8月10日起，召回生產(chǎn)日期在2020年8月14日至2021年2月17日期間的部分進口S級汽車，共計682輛。自2022年6月24日起，召回生產(chǎn)日期在2020年2月17日至2021年11月10日期間的部分進口GLE 350 e 4MATIC車輛，共計4697輛。自2022年6月24日起，召回生產(chǎn)日期在2020年12月3日至2021年6月1日期間的部分國產(chǎn)E級車輛，共計4輛。

2022年7月1日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年7月22日起，召回生產(chǎn)日期在2020年12月10日至2022年2月3日期間的部分進口CLS、AMG GT車輛，共計80輛。

2022年7月10日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，自7月8日起，召回在2020年8月4日至2020年11月20日、2020年8月3日至2021年10月19日期間生產(chǎn)的部分進口S級汽車，共計23510輛。

2022年8月5日，據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。

一是自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年10月28日至2021年11月8日期間的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計11212輛。

二是自2022年8月5日起，召回生產(chǎn)日期在2021年5月31日至2021年6月14日期間的部分進口GLC SUV汽車，共計36輛。

三是自2022年9月1日起，召回生產(chǎn)日期在2021年9月3日至2021年11月25日期間的部分進口EQS汽車，共計660輛。

2022年8月，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，奔馳汽車宣布在韓國召回C 220 d、C 220 d 4MATIC、C 250 d 4MATIC、C 200、C 300 4MATIC、C 300、C 200 Convertible、E 350 d、E 300、E 300 4MATIC、Mercedes-AMG E 43 4MATIC、E 400 4MATIC、E 400 4MATIC Coupe車型，召回數(shù)量為371輛。

2022年9月27日消息，梅賽德斯-奔馳汽車（韓國）有限公司在韓國宣布召回5599輛汽車，涉Mercedes-AMGE534MATIC+，Mercedes-AMGE534MATIC+Coupe，Mercedes-AMGE534MATIC+Convertible，Mercedes-AMGCLS534MATIC+，Mercedes-AMGGT434MATIC+，Mercedes-AMGGT534MATIC+等車型。召回原因為變速器配線長度及裝配工藝的錯誤，車輛運行中振動會導(dǎo)致變速器配線接頭松動，這種情況下，道路或周圍環(huán)境的水可能流入接頭。因此，無法排除電氣短路引發(fā)火災(zāi)的危險。

2022年10月21日消息，中國網(wǎng)記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年10月21日起，召回生產(chǎn)日期在2018年9月12日至2022年4月20日期間的部分進口E級、AMG GT汽車，共計1696輛。

爭議廣告

2020年12月19日，針對日前奔馳發(fā)布的爭議廣告，梅賽德斯-奔馳在其官方微博昨晚發(fā)布道歉聲明稱：“我們要向大家誠懇道歉，特別要向傳奇球星艾弗森先生@AllenIverson 致歉?！?/p>

奔馳表示，已和艾弗森先生的授權(quán)團隊取得直接聯(lián)系，并得到艾弗森先生及其授權(quán)團隊的諒解。艾弗森隨后也在微博發(fā)布評論表達諒解。

處罰事件

2022年2月7日，韓國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)表示，決定對德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳及其韓國子公司處以202億韓元的罰款，理由是其與柴油乘用車的氣體排放有關(guān)的虛假廣告。

2022年9月5日，四川省甘孜州瀘定縣發(fā)生6.8級地震，造成人員傷亡，基礎(chǔ)設(shè)施妥損，受災(zāi)程度深、波及范圍廣，災(zāi)情牽動著全國人民的心。國家和當(dāng)?shù)卣?月6日發(fā)布公告面向社會接收救災(zāi)捐贈，栴賽德斯-奔馳及經(jīng)銷商合作伙伴通過梅賽德斯-奔馳星愿基金，已在第一時間啟動重大突發(fā)災(zāi)難捐助項目管理機制，并在中國青少年發(fā)展基金會和中國鄉(xiāng)村發(fā)展基金會的專業(yè)支持和協(xié)助下，根據(jù)震區(qū)需求捐贈相關(guān)應(yīng)急物資，包括應(yīng)急棉衣、棉被、帳篷、急救包、機械設(shè)備等等”，為受災(zāi)群眾紓困解難。栴賽德斯-奔馳表示，接下來還將繼續(xù)密切地關(guān)注災(zāi)區(qū)情況，監(jiān)控項目落實，克盡己力，全力馳援抗震救災(zāi)及后續(xù)相關(guān)工作。