柯尼塞格（Koenigsegg）是一家瑞典的高端跑車制造商，由克里斯蒂安·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）于1994年創(chuàng)立?？履崛駥Ｗ⒂谠O(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)手工打造的超級跑車，其產(chǎn)品以卓越的性能、獨特的設(shè)計和先進(jìn)的技術(shù)而著稱。公司的主要業(yè)務(wù)包括車輛銷售、品牌運(yùn)營、產(chǎn)品開發(fā)、售后服務(wù)和客戶高端定制化等。

柯尼塞格在跑車界享有很高的影響力和地位。其獨特的工程解決方案和創(chuàng)新的設(shè)計思維，使其在全球范圍內(nèi)脫穎而出?？履崛竦某壟苘囋谛阅芎唾|(zhì)量上達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)，贏得了消費者的喜愛和認(rèn)可。此外，柯尼塞格還獲得了多項榮譽(yù)和獎項，證明了其在汽車工程和設(shè)計方面的卓越成就。

1994年，瑞典南部安吉荷姆附近的克瑞汀·凡·科尼塞格成立，有30名全職員工和一些兼職人員。他們能同時裝配7輛車，其中4輛在前工序，3輛在總裝配間。全職員工包括4名工程師、3名研發(fā)人員、4名組裝技師、4名前工序人員、2名發(fā)動機(jī)裝配工、5名總裝配工、2名倉庫管理人員和5名公關(guān)、營銷、行政和管理人員。1997年，科尼塞克CC原型車在戛納電影節(jié)亮相，激發(fā)了公司制作成品車的決心。新車底盤采用碳纖維制造。2001年，銀色CUS量產(chǎn)原型車在巴黎車展亮相，引發(fā)轟動，《Car and Driver》稱其性能超過競爭對手。2003年，科尼塞克對CCRS車型進(jìn)行改進(jìn)，其中懸架系統(tǒng)的改進(jìn)與試車手Loris Biccochi共同完成。CCRS被BBC《Top Gear汽車評測》譽(yù)為史上最快的跑車。至今，科尼塞克保持著最強(qiáng)勁的街車《吉尼斯世界記錄》。2022年2月8日，科尼塞克宣布擴(kuò)建瑞典Angelholm工廠。 

柯尼塞格是一家瑞典的超級跑車品牌，主營業(yè)務(wù)范圍包括車輛銷售、品牌運(yùn)營、產(chǎn)品開發(fā)、售后服務(wù)和客戶定制化。公司規(guī)模雖小，但業(yè)務(wù)覆蓋面廣泛，致力于為消費者提供高品質(zhì)、高性能的超級跑車?？履崛褡⒅禺a(chǎn)品研發(fā)和品牌塑造，對每一款車都投入大量精力和資源以確保領(lǐng)先地位，并滿足消費者的個性化需求。

柯尼塞格是一家瑞典的超級跑車制造商，由克里斯·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）于1994年創(chuàng)立。該公司總部位于瑞典南部的恩厄爾霍爾姆（?ngelholm）?？履崛褚云涓咝阅?、獨特設(shè)計和先進(jìn)的技術(shù)而聞名，是世界上最知名的超級跑車品牌之一。

柯尼塞格是一家相對較小的跑車制造商，其年產(chǎn)量非常有限。因此，與大型汽車制造商相比，柯尼塞格的市場銷量和市場占有率都非常低。然而，這并不影響柯尼塞格在跑車市場上的地位和聲譽(yù)。由于其卓越的性能、獨特的設(shè)計和先進(jìn)的技術(shù)，柯尼塞格已經(jīng)成為許多汽車愛好者和收藏家的心頭好

柯尼塞格的CEO，也就是創(chuàng)始人克里斯·馮·科尼賽格（Christian von Koenigsegg），擁有深厚的工程背景和商業(yè)視野。他對汽車的熱愛使他嚴(yán)格把控每一款車的設(shè)計和測試，以確?？履崛竦钠囋谛阅芎唾|(zhì)量上達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。此外，柯尼塞格的管理團(tuán)隊還包括多位在工程、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和市場營銷等領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人士。他們都曾在大型汽車公司工作過，并帶來了行業(yè)最佳實踐和創(chuàng)新的思維方式。然而，由于柯尼塞格是一家私人公司，其管理團(tuán)隊的具體成員名單和詳細(xì)信息并未公開發(fā)布。

發(fā)動機(jī)

Jesko - 柯尼塞格的全新超級跑車 - 是由新設(shè)計的 1280 馬力（1600 馬力E85），雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，受益從 Agera 引擎的重大變化來看，取代新設(shè)計發(fā)動機(jī)的核心是新開發(fā)的曲軸。柯尼塞格的新款重量僅為 14.9 公斤平面 180 度曲軸使 Jesko 能夠以更高的效率產(chǎn)生更多的電力，同時達(dá)到更高的 8500rpm 轉(zhuǎn)速限制。它是為了柯尼塞格的內(nèi)部設(shè)計采用單一鋼材坯料。平面設(shè)計可實現(xiàn)均勻射擊跨發(fā)動機(jī)組和更發(fā)自內(nèi)心的發(fā)動機(jī)的聲音。

柯尼塞格扭轉(zhuǎn)了這一趨勢平面發(fā)動機(jī)的振動更大通過設(shè)計新的超輕連桿和活塞。連桿由優(yōu)質(zhì)瑞典鋼材。僅重 540 克 - 包括螺栓 - 與前幾代產(chǎn)品一樣輕由鈦制成，但更堅固。

變速箱

柯尼塞格 Jesko 配備全新 9 速多離合器變速箱– 100% 柯尼塞格內(nèi)部設(shè)計和制造。光速傳輸（LST）代表了自人類誕生以來從未見過的進(jìn)化規(guī)?，F(xiàn)代雙離合技術(shù)在世紀(jì)之交的發(fā)展。LST 由 9 個前進(jìn)檔和 7 個濕式多片離合器組成緊湊、超輕的封裝。LST 能夠向上和向下由于同步，齒輪之間的齒輪變化速度接近光速離合器的打開和關(guān)閉可實現(xiàn)完全無縫的加速或減速。LST 換檔可以在相鄰檔位之間幾乎零時間內(nèi)發(fā)生令人印象深刻。然而，是什么讓 LST 從令人印象深刻的變成了進(jìn)化的呢。這些換班時間福利適用于在任何前進(jìn)之間換班時齒輪。

逆變器

柯尼塞格的David逆變器是全內(nèi)部開發(fā)的新型逆變器，重量僅15公斤，體積10升。能滿足即將推出的Gemera和未來需求，在6相850V直流電壓下輸出1300ARMS交流電，功率高達(dá)750kW。在Gemera上安裝雙配置，有12相，輸出功率為1.5MW。采用了柯尼塞格獨有的靈活算法和軟件，通過OTA在柯尼塞格云上進(jìn)行持續(xù)升級。運(yùn)行兩個電機(jī)獨立運(yùn)行或一臺功率高達(dá)750kW的電機(jī)。全密封外殼和快速接頭使得無需打開外殼或使用特殊工具就能安全連接。也有直接母線與柯尼塞格電機(jī)集成的版本。針對惡劣的汽車環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化，旨在降低排放電磁輻射，并根據(jù)ISO 26262監(jiān)管框架和國際高壓安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。將David納入柯尼塞格新的集成高性能動力系統(tǒng)，將帶來頂級的功率密度、效率和系統(tǒng)集成。

柯尼塞格CC8S是第一款使用V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的超級跑車，其設(shè)計理念和理念對后來的柯尼塞格車型產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2002年在日內(nèi)瓦車展上交付，2003年3月正式上市。車身采用純白色涂裝，前后兩個進(jìn)氣口設(shè)計獨特，內(nèi)飾采用灰色和黑色配色方案，配備可調(diào)節(jié)座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等高科技配置，性能表現(xiàn)出色，最大輸出功率可達(dá)740馬力，百公里加速時間僅為3.1秒，最高時速可達(dá)395公里/小時。該車型是柯尼塞格品牌在高性能跑車市場崛起的標(biāo)志，為日后在全球市場上的成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前僅生產(chǎn)了六輛，其中兩輛是右舵駕駛，一輛被柯尼塞格博物館收藏，另一輛在私人收藏家手中。盡管該車型已不再生產(chǎn)，但其獨特的設(shè)計和卓越的性能仍為柯尼塞格品牌贏得了無數(shù)贊譽(yù)和熱愛。

柯尼塞格

柯尼塞格 CCX 在外觀上與前身 CCR 相似，但它不僅僅是一次進(jìn)化。盡管保留了柯尼塞格標(biāo)志性的中置 V8 發(fā)動機(jī)、碳纖維車身和可拆卸和可收起的纖維浴缸等經(jīng)典設(shè)計元素，CCX 卻是一款全新的汽車。它的尺寸稍大，經(jīng)過了全新的設(shè)計，并充分考慮到了全球認(rèn)可和所有世界安全標(biāo)準(zhǔn)排放的要求。CCX 是第一款柯尼塞格汽車，它將銷往美國市場

每臺柯尼塞格的發(fā)動機(jī)艙蓋上都有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標(biāo)志。柯尼塞格車廠就設(shè)在飛行中隊的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

柯尼塞格，瑞典的超級跑車品牌，繼承了幽靈中隊的機(jī)庫，因為瑞典軍隊削減導(dǎo)致幽靈中隊過時?？履崛癖谎埵褂糜撵`標(biāo)志，并在每輛車上裝飾，隨著時間的推移，車手和車迷感受到成為幽靈中隊的一部分。幽靈中隊的標(biāo)志在全球因性能而聞名。

柯尼塞格CCR超越了2002年的柯尼塞格CC8S。配備了升級發(fā)動機(jī)的CCR增加了超過150馬力，總輸出達(dá)到806馬力。吉尼斯世界紀(jì)錄于2004年證實了該車的產(chǎn)量和該記錄。

2005年，邁凱倫F1是世界上最快的汽車，它在1998年的速度達(dá)到了386.4公里。同年2月，柯尼塞格在意大利納爾多，用新款CCR嘗試新的記錄。該車已在納爾多停放一段時間，經(jīng)過一周的努力，最終在最后一天創(chuàng)造了新的記錄，最高時速達(dá)到了387.86公里/小時，成為世界的最快的汽車。