保時(shí)捷卡宴（Porsche  Cayenne）它是保時(shí)捷旗下的中大型SUV，是超跑品牌運(yùn)動(dòng)型SUV領(lǐng)域的先驅(qū)，也是保時(shí)捷品牌的首款SUV和首款四門車型；該車考慮到了家庭旅行車、越野車和高性能跑車的特點(diǎn)不僅引領(lǐng)保時(shí)捷品牌從“低谷”它進(jìn)入了更大的成功，同時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，2020年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。

2002年3月，保時(shí)捷在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次推出了Cayenne。前兩款車型分別是Cayenne S和Cayenne Turbo。從2002年到2007年，卡宴在五年內(nèi)售出了15萬(wàn)輛汽車。2010年3月，保時(shí)捷在第80屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了第二代卡宴，6月26日，第二代卡宴在中國(guó)正式上市。第二代Cayenne在歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)測(cè)試中的油耗僅為9.9升，比上一代車型至少減少了20升%2017年8月29日，保時(shí)捷在德國(guó)斯圖加特總部發(fā)布了新一代卡宴，這標(biāo)志著該車第三代車型的上市，新一代卡宴內(nèi)外兼修、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)都經(jīng)過(guò)了全新的研發(fā)。2022年，卡宴以19，029輛的銷量成為保時(shí)捷第一季度銷量最高的車型。保時(shí)捷卡宴自誕生以來(lái)，獲得了諸多贊譽(yù)，比如2018世界汽車大獎(jiǎng)（WCA）中國(guó)世界豪華車獎(jiǎng)亞軍和2021年跑車獎(jiǎng)最具運(yùn)動(dòng)感的 SUV。

2023年4月18日，2024款保時(shí)捷卡宴在上海車展全球首發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格為87.8萬(wàn)元起；同年9月26日，Cayenne推出了一款新的混合動(dòng)力車型，即新款Cayenne SE-混合動(dòng)力，位于Cayenne E-Mixture and cayenne TurboE-Between mixtures。截至2023年12月，在華銷售的保時(shí)捷卡宴主要有2023和2024兩款，其價(jià)格為92.30-244.80萬(wàn)元和94.80-250.80萬(wàn)元，并提供2.9T、3.0T、4.0T三種排量車型供消費(fèi)者選擇。

起源

上世紀(jì)90年代前后，保時(shí)捷陷入了前所未有的危機(jī)，其銷量持續(xù)下滑。在此期間，該公司經(jīng)歷了巨大的挑戰(zhàn)，包括大幅降價(jià)和裁員三分之一，才勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟。到1991年，保時(shí)捷 公司凈虧損超過(guò)1億美元。即使在保時(shí)捷 美國(guó)的主要市場(chǎng)—在美國(guó)，1993年保時(shí)捷的銷量?jī)H為3713輛。為了渡過(guò)這一困境，保時(shí)捷不得不采取一系列措施，包括暫停所有有風(fēng)險(xiǎn)的新車項(xiàng)目。最終，保時(shí)捷最終決定推出一款能夠幫助品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額的新車型。

保時(shí)捷Boxster（概念車）首次亮相于1993年底特律車展，并迅速成為公眾和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。Boxster超越保時(shí)捷s最初的期望，不僅為品牌注入了新的活力，還使保時(shí)捷 s銷售。更重要的是，Boxster的設(shè)計(jì)為整個(gè)品牌的形象注入了活力，并為后來(lái)Cayenne的推出奠定了良好的基礎(chǔ)。1998年，保時(shí)捷宣布其第三個(gè)車型系列—— Cayenne進(jìn)入開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)階段。當(dāng)時(shí)，業(yè)界普遍不看好保時(shí)捷 認(rèn)為其SUV的生產(chǎn)“離經(jīng)叛道”的。

第一代

2002年3月，保時(shí)捷在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次推出了Cayenne。前兩款車型分別是Cayenne S和Cayenne Turbo。cayenne s配備了340馬力的4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayenne Turbo配備了450馬力的4.5升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，保時(shí)捷推出了大眾3.Cayenne標(biāo)準(zhǔn)版2LVR6發(fā)動(dòng)機(jī)，作為入門級(jí)車型。該版本的最大功率為250馬力。2006年，Cayenne推出了旗艦車型—— Cayenne TurboS，其4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更先進(jìn)的渦輪增壓系統(tǒng)，使其最大功率達(dá)到520馬力，720N·m的峰值扭矩比渦輪增壓車型增加了70馬力和84N·m，這也使Cayenne TurboS成為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出僅次于CarreraGT的保時(shí)捷公路車型。

2007年，保時(shí)捷對(duì)第一代Cayenne進(jìn)行了中期改款，并重新設(shè)計(jì)了前大燈、尾燈和保險(xiǎn)杠，并更新了發(fā)動(dòng)機(jī)。由于直接燃油噴射技術(shù)的使用和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne 3.6升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從250馬力增加到290馬力，而Cayenne S和Cayenne Turbo的排量均增加到4.8升，最高功率分別達(dá)到了385馬力和500馬力。在此期間，保時(shí)捷還推出了一款介于Cayenne S和Cayenne Turbo之間的新款車型—— Cayenne GTS。它配備了最大功率為405馬力的增強(qiáng)4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）和電控減震系統(tǒng)。

2002年到2007年，卡宴成為保時(shí)捷的搖錢樹(shù)，5年內(nèi)售出15萬(wàn)輛，大獲成功。在中國(guó)市場(chǎng)，卡宴的受歡迎程度也相當(dāng)高2006年，當(dāng)保時(shí)捷在中國(guó)的總銷量為2305輛時(shí)，老款卡宴系列共售出1930輛，占保時(shí)捷全年在華總銷量的83%以上。2007年3月，全新卡宴在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間為80萬(wàn)元至152萬(wàn)元。

2009年，在日內(nèi)瓦車展上，卡宴推出了柴油版車型，這也是保時(shí)捷 首款柴油車型。Cayenne Diesel配備了3.0升V6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩550 N·米，官方油耗10.8L/100km。這款柴油版成功地將操控性能與燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)合在一起。到2010年，卡宴全球銷量已經(jīng)達(dá)到27萬(wàn)元。

第二代

2010年3月，保時(shí)捷在第80屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了第二代Cayenne。經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，第二代Cayenne呈現(xiàn)出更加緊湊動(dòng)感的外觀，比第一代Cayenne更加年輕時(shí)尚。為了提供更寬敞靈活的內(nèi)部空間，該車軸距增加了40毫米，車身長(zhǎng)度增加了48毫米。雖然尺寸更大，但通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)降低了車輛重量。以Cayenne S為例，與前代車型相比，整備質(zhì)量減輕了180kg。在內(nèi)部，標(biāo)志性的五組圓形儀表得到了保留，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)變化使駕駛員成為主導(dǎo)設(shè)計(jì)。一體式中控臺(tái)和立式空調(diào)出風(fēng)口與Panamera車型相似，車把的造型也有所變化，整體感覺(jué)更加現(xiàn)代豪華。

第二代Cayenne推出了四款車型，包括標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne、卡宴S、帶有混合動(dòng)力系統(tǒng)的Cayenne Turbo和Cayenne SHybrid。其中，Cayenne Turbo配備了4個(gè).8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為500馬力，是SUV中的超級(jí)跑車。通過(guò)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化車身設(shè)計(jì)，第二代Cayenne的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升。比如入門級(jí)的卡宴配備8速TiptronicS變速箱后，在歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)測(cè)試中的百公里油耗僅為9.9升，比上一代車型至少減少了20升%

2010年6月26日，第二代卡宴在中國(guó)正式上市，共推出三款車型：卡宴、卡宴S、Cayenne Turbo，86年起.6萬(wàn)元至203.5萬(wàn)元不等。但是，混合動(dòng)力版本的Cayenne Hybrid尚未在中國(guó)市場(chǎng)上市。

2012年，北京車展開(kāi)幕前夕“大眾之夜”活動(dòng)期間，第二代CayenneGTS全球首發(fā)。這款Cayenne車系的自然吸氣旗艦車型采用了類似CayenneTurbo風(fēng)格的前臉造型，并采用了新的側(cè)裙、21英寸RSSpyder車輪、兩翼車頂擾流板和黑色四出排氣管。在動(dòng)力方面，CayenneGTS配備了4.8LV8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的高調(diào)校版本最大輸出功率為420馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配八速TiptronicS變速箱。有了這個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)的加持，CayenneGTS可以在5.從靜止加速到100公里僅需7秒/h，最高時(shí)速可達(dá)261km/h。

2013年，Cayenne推出了TurboS，配備了與Cayenne Turbo相同的4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力調(diào)校更高，最大功率為550馬力，加速時(shí)間僅為4.5秒。除了動(dòng)力變化之外，Cayenne Turbo S還標(biāo)配了多種控制系統(tǒng)，例如空氣懸架、PASM阻尼控制、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（PDCC）保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）增強(qiáng)版、電控后差速鎖、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)部件等等。外觀和內(nèi)飾，Cayenne Turbo S進(jìn)氣格柵、大燈外殼和后視鏡組件采用高光黑漆噴涂，21寸輪轂非常給力。內(nèi)飾由黑色雙色皮革組件制成/Carrera紅色或黑色/盧克索米色配色可選。

2014年，卡宴迎來(lái)中期改款，外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整新款卡宴依舊采用了保時(shí)捷家族式前臉設(shè)計(jì)，但對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一系列調(diào)整，采用了更大的前格柵和全新的LED后尾燈。其中，Cayenne和Cayenne配備了雙氙氣大燈和全新的四點(diǎn)式LED日間行車燈，而新款CayenneTurbo配備了LED大燈和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)。動(dòng)力已經(jīng)全面進(jìn)入機(jī)械增壓時(shí)代，卡宴的標(biāo)準(zhǔn)版本為3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能數(shù)據(jù)逼近老款4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。新款cayenne s和GTS車型配備了3個(gè).6LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更強(qiáng)勁。

第三代

2017年8月29日，保時(shí)捷在德國(guó)斯圖加特總部發(fā)布了新一代Cayenne，這標(biāo)志著該車系第三代車型的推出。新一代cayenne內(nèi)外造型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)都經(jīng)過(guò)了全新的研發(fā)，并引入了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，新款Cayenne擁有更動(dòng)感的外觀和更長(zhǎng)的車身、更寬、更矮。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車采用了與上一代相似的風(fēng)格相比二代，車身尺寸有所增加，長(zhǎng)度增加了63 mm、高度降低了9毫米、寬度增加了44毫米，軸距保持在2895毫米。前臉進(jìn)氣格柵開(kāi)口面積增大，內(nèi)部裝飾采用橫向飾條，整體視覺(jué)效果更加兇猛。車尾設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用貫穿式尾燈，并'Porsche'該標(biāo)志首次出現(xiàn)在保時(shí)捷車型上。此外，新款Cayenne標(biāo)配19英寸車輪，最大車輪尺寸為21英寸它首次配備了前后寬度不同的輪胎，以提高操控性和穩(wěn)定性。

燈光方面，保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)是新車的選裝配置（PDLS），支持彎道和高速公路照明等多種模式。最高配置采用了全新的矩陣式光束LED主大燈，進(jìn)一步提高了夜間行車的安全性。新款Cayenne還引入了創(chuàng)新的表面涂層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB）該系統(tǒng)的鑄鐵制動(dòng)盤(pán)具有碳化鎢層，可改善摩擦并減少磨損和制動(dòng)灰塵積聚。制動(dòng)系統(tǒng)的白色卡鉗和制動(dòng)盤(pán)表面的高光層使車輛具有獨(dú)特的視覺(jué)效果。此外，還提供最高等級(jí)的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）

保時(shí)捷卡宴

在科技配置方面，第三代Cayenne配備了升級(jí)版的保時(shí)捷智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)在線服務(wù)和聯(lián)網(wǎng)功能，包括用于實(shí)時(shí)道路信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)。車輛還可以配備一系列輔助系統(tǒng)，比如變道輔助、車道保持輔助、交通阻塞輔助、具有全景圖像系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)。在底盤(pán)上，除了主動(dòng)PASM減震器系統(tǒng)（所有cayenne車型的標(biāo)準(zhǔn)配置）除之外，其他底盤(pán)系統(tǒng)都是新開(kāi)發(fā)的。Cayenne還首次配備了電動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了操控性。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，cayenne配備了3.輸出功率為340馬力的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；卡宴S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為440馬力，比上一代增加了20馬力；cayenne Turbo配備了4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到550馬力，峰值扭矩達(dá)到770牛米·M，實(shí)現(xiàn)了0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，最高時(shí)速達(dá)到286kmh/h。

2019年上市的Cayenne TurboSE-混合動(dòng)力是最強(qiáng)大的Cayenne車型，其系統(tǒng)輸出功率為500kW（680PS）與保時(shí)捷的所有插電式混合動(dòng)力車型一樣，這款頂級(jí)車型的駕駛員可以在任何駕駛模式下使用電能獲得額外的動(dòng)力。2020年，第100萬(wàn)臺(tái)臺(tái)灣卡宴在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)下線。

2022年，卡宴以19，029輛的銷量成為保時(shí)捷當(dāng)年第一季度銷量最高的車型。

2023年4月18日，全新保時(shí)捷卡宴在中國(guó)上海車展全球首發(fā)，5款車型已在國(guó)內(nèi)全面預(yù)售，售價(jià)87.8萬(wàn)元起。前三個(gè)動(dòng)力版本：新款卡宴、卡宴E-Hybrid和Cayenne TurboGT都配備了經(jīng)過(guò)優(yōu)化和升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。2023年9月26日，2024款保時(shí)捷Cayenne推出了一款全新的混合動(dòng)力成員全新Cayenne SE-混合動(dòng)力，該車位于Cayenne E-Mixture and cayenne TurboE-介于混合動(dòng)力和開(kāi)始在中國(guó)預(yù)售之間。

外觀特點(diǎn)

2024款Cayenne車型的前臉設(shè)計(jì)主要配備了冷卻進(jìn)氣口和雙排大燈模塊，這凸顯了Turbo車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)。汽車大燈系統(tǒng)上帶有矩陣光束的高分辨率LED大燈根據(jù)攝像頭信息控制64，000個(gè)像素，可以對(duì)每種路況做出反應(yīng)。例如防眩目遠(yuǎn)光燈、精準(zhǔn)車道照明、施工區(qū)域和狹窄區(qū)域的車寬測(cè)繪，以及針對(duì)霧天優(yōu)化的近光燈和雨燈，保證了更高的安全性和舒適性。Turbo獨(dú)家配置還包括帶示廓燈和轉(zhuǎn)向指示燈的雙排大燈模塊。

2024款Cayenne TurboE-混合動(dòng)力車輪采用帶有深鈦表面的整體式21英寸Cayenne Turbo合金車輪車輪中心采用與車身同色的高度拋光處理，鑲嵌全彩保時(shí)捷盾徽的輪轂蓋凸顯了渦輪增壓車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)。最后，Cayenne Turbo車型獨(dú)特的拉絲不銹鋼雙尾管是一個(gè)與眾不同的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，其4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)它們產(chǎn)生聲音效果。

座艙設(shè)計(jì)

2024款Cayenne車型采用GT設(shè)計(jì)的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，搭配黑色光面真皮方向盤(pán)輪圈，看起來(lái)更接近賽車風(fēng)格，并集成了模式切換功能，通過(guò)方向盤(pán)可以快速切換不同的駕駛模式。座椅設(shè)計(jì)采用前排自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅，一體式頭枕采用浮雕設(shè)計(jì)“Turbo”字樣。座墊和靠背的凸起側(cè)墊可以在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐。通過(guò)18向調(diào)節(jié)功能，座椅可以完全貼合駕駛員和乘客的體形。此外，Turbo車型內(nèi)飾的獨(dú)特性還體現(xiàn)在材料座椅的使用上、儀表板、車門上裝飾件和其他部分采用光滑皮革裝飾。車頂襯里涂層跑道-Tex面料。

12.6英寸的組合儀表采用全數(shù)字顯示，駕駛員可以根據(jù)具體配置在組合儀表上獲得7個(gè)視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面會(huì)設(shè)置在最顯著的位置。經(jīng)典模式將呈現(xiàn)保時(shí)捷數(shù)字形式的標(biāo)志性五音步。12.3英寸高清中央顯示屏配備了保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。新款Cayenne可選裝10個(gè).9英寸乘客側(cè)顯示屏。這款車型的行李廂容積（后）行李廂容積為545升（至后排座椅頂端）627升，最大行李廂容積（前排座椅后面，至車頂）為1563升。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)

工程師為Cayenne開(kāi)發(fā)了全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供強(qiáng)大的功率和扭矩：在cayenne s車型上，4.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生250kW（340PS）和420N·m。相同排量的Cayenne Turbo可提供331kW（450PS）及620Nm。每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊功能包括VarioCam技術(shù)可在25度內(nèi)調(diào)節(jié)凸輪軸角度和集成干式油底殼技術(shù)可確保在長(zhǎng)時(shí)間橫向加速度較大的情況下仍能充分潤(rùn)滑所有發(fā)動(dòng)機(jī)部件。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使汽車的所有部件都能輕松應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的壓力。

PASM(主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)）

保時(shí)捷PASM主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)首次用于Cayenne車型。PASM系統(tǒng)為公路和越野性能做出了巨大貢獻(xiàn)。在Cayenne TurboS上，該系統(tǒng)與空氣懸架一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以不斷挑戰(zhàn)減震器的阻力，并考慮路況和駕駛風(fēng)格?？諝鈶壹芤灿兄贑ayenne s的越野能力，并且當(dāng)它已經(jīng)令人印象深刻時(shí)將使用鋼懸架.7厘米的離地間隙增加到27厘米.3cm。

PTM(保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)）

所有Cayenne車型的牽引力都?xì)w功于保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的動(dòng)力分配為38:62，但也可以通過(guò)多片離合器進(jìn)行改變，并根據(jù)實(shí)際需求提供100:0或0:100的動(dòng)力分配比。在遠(yuǎn)離鋪裝道路的地方，Cayenne駕駛員也可以通過(guò)低速檔提高牽引力。當(dāng)車輪完全離開(kāi)地面時(shí)，可完全鎖定的中央差速器可以避免空轉(zhuǎn)。

2006年，西伯利亞拉力賽的第三年，兩輛CayenneS車型奪得冠軍、第二名完賽。

2007年，CayenneSTranssyberia橫掃泛西伯利亞拉力賽前三名。

2008年，19輛進(jìn)一步優(yōu)化的CayenneSTranssyberia車型參加了西伯利亞拉力賽，并獲得了除第六名以外的前十名席位。

2021年6月14日，在New Bogeling，11:31，試駕者LarsKern 駕駛了一輛輕度偽裝的Cayenne量產(chǎn)版全新高性能車型在室外溫度為23℃且賽道溫度達(dá)到46℃的夏季，為7336038.925沖過(guò)終點(diǎn)線，創(chuàng)造了新的單圈時(shí)間紀(jì)錄。

2010年，新款保時(shí)捷卡宴在中國(guó)進(jìn)口車評(píng)選活動(dòng)中獲獎(jiǎng)“年度市場(chǎng)表現(xiàn)獎(jiǎng)”

2018年，全新保時(shí)捷卡宴榮登中國(guó)獵車榜第十名“2018年最佳豪華SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)。同年，保時(shí)捷卡宴榮獲世界汽車大獎(jiǎng)（WCA）世界豪華車大獎(jiǎng)亞軍。

2021年，2021年跑車大獎(jiǎng)在德國(guó)舉行（Sports   car   car）上Cayenne Turbo Coupé被評(píng)為最具運(yùn)動(dòng)感的 SUV。

2023年，全新保時(shí)捷卡宴榮獲上海車展大獎(jiǎng)“最佳首發(fā)新車獎(jiǎng)”

2016年7月13日，大連盛博國(guó)際貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求向中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年7月14日起召回2010年3月30日至2016年1月11日生產(chǎn)的1479輛卡宴。原因是：對(duì)于本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，制動(dòng)踏板鉸鏈上的夾緊彈簧可能會(huì)松動(dòng)。如果夾緊彈簧松動(dòng)，踏板樞軸可能會(huì)移動(dòng)，導(dǎo)致踏板偏離工作軌道。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，繼續(xù)使用車輛將導(dǎo)致踏板軸斷裂和松動(dòng)。在極端情況下，駕駛員可能無(wú)法通過(guò)松開(kāi)的踏板有效制動(dòng)車輛，這增加了車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。 

2016年8月11日，大連華宇汽車進(jìn)出口有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求向中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年8月11日起召回2013年至2016年生產(chǎn)的卡宴，共計(jì)1236輛。原因是：制動(dòng)踏板總成軸承銷上的卡圈。對(duì)于本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，制動(dòng)踏板鉸鏈上的夾緊彈簧可能會(huì)松動(dòng)。如果夾緊彈簧松動(dòng)，踏板樞軸銷可能會(huì)移動(dòng)，導(dǎo)致踏板偏離工作軌道。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，繼續(xù)使用車輛將導(dǎo)致踏板軸斷裂和松動(dòng)。在極端情況下，駕駛員可能無(wú)法通過(guò)松開(kāi)的踏板有效制動(dòng)車輛，這增加了車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。 

2016年10月10日，深圳市昱成汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求向中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年10月11日起召回2012年11月1日至2014年6月30日生產(chǎn)的175輛卡宴和2015年1月1日至2016年2月29日生產(chǎn)的51輛卡宴。原因是：對(duì)于本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，制動(dòng)踏板鉸鏈上的夾緊彈簧可能會(huì)松動(dòng)。 如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，繼續(xù)使用車輛將導(dǎo)致踏板軸斷裂和松動(dòng)。在極端情況下，駕駛員可能無(wú)法通過(guò)三個(gè)松動(dòng)的踏板有效制動(dòng)車輛，這增加了車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

2023年4月6日，韓國(guó)國(guó)土交通部表示，保時(shí)捷韓國(guó)將自愿召回保時(shí)捷卡宴，以修復(fù)故障零件。召回聲明顯示，保時(shí)捷卡宴SUV的儀表盤(pán)軟件存在問(wèn)題。

2023年，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局8月3日更新的召回信息，由于危險(xiǎn)警示燈和停車燈故障，保時(shí)捷北美將召回部分2024款卡宴、卡宴S、卡宴Coupe、Cayenne TurboGT和Cayenne SCoupe，共2，934輛。