雅閣（Accord）全稱(chēng)是本田雅閣，是本田汽車(chē)有限公司旗下的一款中型轎車(chē)，也是最早在中國(guó)本土生產(chǎn)的合資轎車(chē)之一；這輛車(chē)的特點(diǎn)是空間舒適、憑借高功率效率，它早在2020年就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)2200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成為世界上最成功的家用轎車(chē)之一。1976年，本田雅閣正式問(wèn)世盡管當(dāng)時(shí)它只有約4米長(zhǎng)，但憑借CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的出色燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的實(shí)用性，它獲得了成功。1981年，第二代本田雅閣上市，與第一代車(chē)型相比，它的尺寸明顯更大；1985年，第三代本田雅閣發(fā)布此時(shí)它已經(jīng)是一款具有豪華氣質(zhì)的中型轎車(chē)，它在全球范圍內(nèi)率先采用了前后雙叉臂懸架。到2023年，本田雅閣已經(jīng)是一款擁有近50年生命歷程的經(jīng)典車(chē)型，并更新到第十一代產(chǎn)品；在不斷創(chuàng)新的過(guò)程中，本田雅閣不僅時(shí)刻提升著自身的動(dòng)力、除了舒適和經(jīng)濟(jì)之外，它還符合時(shí)代的需求，在設(shè)計(jì)上越來(lái)越時(shí)尚、配置和技術(shù)越來(lái)越豐富。

截至2023年12月底，在中國(guó)銷(xiāo)售的雅閣主要是廣汽本田雅閣生產(chǎn)的2022款和2023款燃油車(chē)，以及2023款雅閣新能源車(chē)。其中，2022款廣汽本田雅閣配備了1.5T渦輪增壓和2.0L混動(dòng)，價(jià)格16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元；2023款廣汽本田雅閣僅提供1.5T動(dòng)力，價(jià)格17.98-22.88萬(wàn)元；2023款廣汽本田雅閣新能源為2.0L插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)NEDC的電池壽命為106公里，價(jià)格為22英鎊.58-25.88萬(wàn)元。

誕生背景

20世紀(jì)70年代初，世界石油危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致北美市場(chǎng)的汽車(chē)需求從大功率肌肉車(chē)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)舒適的汽車(chē)。本田在這種環(huán)境下推出了本田145，但同時(shí)推出了一款名為思域的車(chē)型（思域）經(jīng)濟(jì)型掀背車(chē)出現(xiàn)在本田汽車(chē)公司s產(chǎn)品系列。本田思域一上市就引起了日本國(guó)內(nèi)和北美市場(chǎng)的關(guān)注，銷(xiāo)量逐月增長(zhǎng)，不僅對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成了極大的挑戰(zhàn)，也對(duì)本田145造成了致命的打擊因此，本田將重心轉(zhuǎn)移到思域上，逐漸開(kāi)發(fā)出更寬敞的房間、更舒適的車(chē)型。對(duì)于新車(chē)型，本田選擇了“雅閣”這個(gè)名字，雅閣的英文名“Accord（統(tǒng)一、一致的）正是因?yàn)楸咎镏铝τ谕ㄟ^(guò)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)人、社會(huì)和汽車(chē)之間“和諧（Accord）而得來(lái)的。

全球發(fā)展史

第一代雅閣（1976-1981年）

1976年5月7日，本田雅閣首次亮相。作為本田思域的直接延伸，最初的雅閣采用了與思域相同的三門(mén)掀背車(chē)設(shè)計(jì)。直到1979年，四門(mén)轎車(chē)版才正式推出第一代四門(mén)雅閣采用了與兩廂相同的前臉設(shè)計(jì)，但四門(mén)轎車(chē)的尺寸有所增加，達(dá)到了4450 mm× 1620 mm× 1360 mm。最初的三門(mén)版本由68馬力的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)變速箱，而四門(mén)版還額外配備了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。

雅閣的外觀(guān)與思域高度相似方方正正的車(chē)頭設(shè)計(jì)，突出的前保險(xiǎn)杠，四個(gè)圓形的大燈，和當(dāng)時(shí)很多日系車(chē)很像。后視鏡位于翼子板上，延續(xù)了思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格。由于延續(xù)了思域的特點(diǎn)，第一代雅閣車(chē)型的長(zhǎng)度為4115毫米，軸距為2380毫米，重量約為1噸。

1976年本田雅閣的第一個(gè)三門(mén)版本包括1600 Coupe、雅閣 CVCC EX/LX/GL/SL和其他版本，均配有1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，代號(hào)為1600 Coupe的基礎(chǔ)版輸出功率為69馬力，扭矩為115牛米·m，而EX、LX版本的功率為80馬力，扭矩為121牛米·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配有兩檔自動(dòng)變速器、4速和5速手動(dòng)變速器。

第一代雅閣采用了前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)。為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，第一批雅閣車(chē)型都配備了本田引以為傲的CVCC技術(shù)，使其百公里油耗保持在6升左右。

第二代雅閣（1981年-1984年）

1981年9月22日，第二代本田雅閣登陸日本和歐洲，同時(shí)發(fā)布三廂和兩廂車(chē)型美國(guó)市場(chǎng)于1982年推出1982款車(chē)型。從這一代開(kāi)始，本田雅閣已經(jīng)連續(xù)15年蟬聯(lián)日系品牌在北美的銷(xiāo)量冠軍。

兩廂雅閣尺寸為4210×1650×1355 mm，三廂車(chē)型尺寸為4410×1650×1375 mm，軸距為2450 mm。雖然轎車(chē)的長(zhǎng)度略有縮短，但寬度略有增加。外觀(guān)與上一代明顯不同，但內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了上一代設(shè)計(jì)，但提高了配置水平。新增了定速巡航、世界與政治首款速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)高調(diào)整裝置、四門(mén)車(chē)型0.37公里和100公里/h車(chē)內(nèi)噪音只有65dB等。

除了座椅材料不同等基本配置外，設(shè)計(jì)師在這一代雅閣中注重配置升級(jí)、手動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)車(chē)窗，部分車(chē)型還引入了世界 s首款車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator，三門(mén)掀背版還配備了數(shù)字時(shí)鐘等實(shí)用功能。

這一代雅閣延續(xù)了日本品牌推出多個(gè)版本的傳統(tǒng)，包括EX、EF、EX-R、埃爾和十多個(gè)版本。這些車(chē)型搭載1.6升和1.8升雙引擎，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90馬力，扭矩133nn·米，每百公里的油耗約為7.5升；1.8升版本的功率增加到97馬力，扭矩為140牛米·m，百公里油耗8左右.4升。第二代車(chē)型還引入了電噴系統(tǒng)，該系統(tǒng)裝配在1.每缸三氣門(mén)的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槭褂昧穗妵娤到y(tǒng)，可以精確控制燃油供給，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有使用CVCC技術(shù)（僅在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售）

第三代雅閣（1985年-1988年）

1985年6月4日，第三代本田雅閣首次在日本市場(chǎng)亮相，隨后迅速進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。這一代雅閣經(jīng)歷了兩代車(chē)型、經(jīng)過(guò)10年的進(jìn)化，它已經(jīng)正式進(jìn)入中型轎車(chē)市場(chǎng)。

與上一代雅閣相比，第三代車(chē)型的車(chē)身更加扁平，前大燈從方形變成了隱藏在車(chē)頭內(nèi)部的側(cè)翻燈，前格柵也減少到只有一條鍍鉻裝飾條。內(nèi)飾變化不大，依舊延續(xù)了硬派線(xiàn)條的常規(guī)風(fēng)格。

針對(duì)不同的市場(chǎng)，第三代雅閣配備了多種發(fā)動(dòng)機(jī)。在日本市場(chǎng)，配備了A18A、B18A和B20A s 1.8升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為112、102和163馬力。歐洲市場(chǎng)的車(chē)型配備的是A16A1、A20A2、A20A4、B20A2和B20A8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1臺(tái).6升A16A1的最大功率為89馬力，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為100、122、145和135馬力。北美版本僅提供2個(gè).最大功率為100和122馬力的0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代雅閣有各種版本，包括四門(mén)轎車(chē)、三門(mén)掀背車(chē)、1987年推出三門(mén)獵裝版和兩款轎跑車(chē)型。其中，三門(mén)掀背車(chē)不進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，三門(mén)獵裝版不出口美國(guó)和加拿大。特別值得一提的是，后來(lái)推出的兩款轎跑車(chē)型是通過(guò)反向出口進(jìn)入日本的，在美國(guó)被稱(chēng)為US-Coupe CA6，僅在俄亥俄州的本田瑪麗斯維爾生產(chǎn)。

這一代雅閣是本田首款采用前后雙叉臂懸架的平民車(chē)，不僅成本更高，而且提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。所有車(chē)型都采用四輪碟剎，高配車(chē)型甚至還配備了雙活塞制動(dòng)卡鉗。1985年，第三代雅閣獲得了日本年度汽車(chē)獎(jiǎng)。

第四代雅閣（1989年-1992年）

1989年，基于一個(gè)全新的“CB”底盤(pán)，第四代本田雅閣正式上市，取消三門(mén)兩廂車(chē)型，僅提供四門(mén)車(chē)、美國(guó)制造的旅行車(chē)和轎跑車(chē)。這一代雅閣在客艙空間上更加寬敞，在美國(guó)市場(chǎng)的定位也從緊湊型車(chē)升級(jí)為中型車(chē)但在日本市場(chǎng)，由于車(chē)寬不符合1700 mm的法定要求，仍被歸類(lèi)為小型車(chē)。

第四代轎車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度在轎車(chē)和雙門(mén)版中為4694毫米，在旅行版中為4724毫米，在轎車(chē)和雙門(mén)版中為1704毫米，在旅行版中為1714毫米，而日本版由于稅制原因?qū)挾葹?695毫米。雙門(mén)車(chē)型的高度分別為1369mm、轎車(chē)車(chē)型為1389毫米，旅行車(chē)型為1400毫米，軸距為2720毫米。這一代加長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)讓它更有中級(jí)車(chē)的氣質(zhì)。

動(dòng)力系統(tǒng)提供三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L、2.0L和2.2L（專(zhuān)供美國(guó)市場(chǎng)）功率范圍從93kW（126Ps）至104kW（141Ps）不等。外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，第三代車(chē)型的隱藏式大燈被窄矩形大燈取代，整體前臉更加飽滿(mǎn)，車(chē)身線(xiàn)條更加圓潤(rùn)。內(nèi)飾風(fēng)格圓潤(rùn)，控制面板上的按鍵和旋鈕增加，中控區(qū)域重新定義。

第四代雅閣采用了16氣門(mén)設(shè)計(jì)（每缸4氣門(mén)）部分車(chē)型配備四輪轉(zhuǎn)向功能，通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后同步轉(zhuǎn)向，旨在減小轉(zhuǎn)向半徑。懸架系統(tǒng)依舊采用四輪雙叉臂設(shè)計(jì)。北美版本推出了新設(shè)計(jì)的2.2L全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩198牛米·m，油耗10L左右。其他版本提供1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。

在美國(guó)市場(chǎng)，雅閣的版本名稱(chēng)發(fā)生了變化，LX-i和SE-我取消了，改為簡(jiǎn)潔的名稱(chēng)，如LX和EX。1991年發(fā)行旅行版，只在美國(guó)生產(chǎn)，出口日本和歐洲歐洲市場(chǎng)稱(chēng)其為Accord AeroDeck。美國(guó)版旅行版在C柱上增加了一個(gè)老鷹徽章，表明它來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的本田工廠(chǎng)。美版與其他市場(chǎng)存在差異，包括缺少自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)座椅。特別是在北美和日本，EX車(chē)型配備了更大的剎車(chē)片和標(biāo)準(zhǔn)的driver s側(cè)氣囊，以及全新的2.2L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

1991年推出改款車(chē)型，外觀(guān)略有變化，車(chē)身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大至4724 mm× 1704 mm× 1389 mm。內(nèi)部配置方面，取消了電動(dòng)安全帶，取而代之的是傳統(tǒng)的三點(diǎn)式安全帶，駕駛員 s座椅氣囊是全系標(biāo)配、ABS和四輪盤(pán)式制動(dòng)器。部分改款車(chē)型的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，以降低排氣噪音并提高高速時(shí)的進(jìn)氣效率。最初的SE版本并沒(méi)有推出，而是將SE車(chē)型的F22A6發(fā)動(dòng)機(jī)移植到了EX車(chē)型上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為143馬力，最大扭矩為193牛米·m，其他車(chē)型配備了不同版本的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。配備4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。1992年，推出了10周年紀(jì)念版，配備了特殊設(shè)備，例如新設(shè)計(jì)的六輻15英寸鋁合金車(chē)輪。1993年，SE版本重新推出，配置也進(jìn)行了升級(jí)，包括雙安全氣囊、Bose音響和真皮內(nèi)飾等。

第五代雅閣（1993年-1998年）

1993年9月9日，第五代雅閣問(wèn)世，基于全新CD底盤(pán)打造，車(chē)身尺寸在上一代基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大，達(dá)到4674 mm× 1781 mm× 1400 mm。前臉保持了簡(jiǎn)潔扁平的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最顯著的外觀(guān)變化體現(xiàn)在車(chē)尾美版雅閣的尾燈從長(zhǎng)條狀變成了不規(guī)則三角形。這一代雅閣的寬度大幅增加，車(chē)身長(zhǎng)度略有縮短這個(gè)尺寸調(diào)整剛好符合北美市場(chǎng)的要求，但在日本已經(jīng)超過(guò)了“稅率優(yōu)惠”政策規(guī)定的車(chē)身尺寸。

為了更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，第五代雅閣僅在本田Clio的經(jīng)銷(xiāo)渠道銷(xiāo)售。供應(yīng)美國(guó)和日本市場(chǎng)的車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有所不同。日本的模特 美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都是右舵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾中控區(qū)域用木條裝飾美系車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和日系車(chē)相似，只是按鈕和旋鈕的布局略有不同。

在日本市場(chǎng)，第五代雅閣提供了四種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車(chē)型：EF、EX、2.0EX、2.0EXL、2.2VTE、2.2VTS和2.2SiR。這些型號(hào)配備了1個(gè).8L、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)采用VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī).2L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最基本的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，最大扭矩為165牛米·m。

在美國(guó)市場(chǎng)，第五代雅閣提供DX、LX和EX版本，加拿大取消了DX版本并增加了EX-R的車(chē)型。除了傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱外，本田還對(duì)四速自動(dòng)變速箱的換擋邏輯和傳動(dòng)比進(jìn)行了微調(diào)。特別值得一提的是，美版EX車(chē)型配備了獨(dú)特的單頂置凸輪軸2.2L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)雅閣車(chē)系中獨(dú)一無(wú)二。

第五代雅閣采用前雙橫臂，后多連桿獨(dú)立懸架。外觀(guān)和內(nèi)飾的升級(jí)，以及一貫的實(shí)用性和舒適性，為其贏(yíng)得了94年電機(jī) 潮流 進(jìn)口 車(chē)的榮譽(yù)。不久后，本田推出了第五代雅閣旅行版，這也是雅閣引入北美市場(chǎng)的最后一款旅行版車(chē)型。

此外，本田還為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了三款高性能汽車(chē)，其中包括四門(mén)汽車(chē)、雙門(mén)轎跑車(chē)和96-旅行版于1997年推出。與普通車(chē)型一樣，這些名為SiR的高性能版本也只在本田Clio經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。除了外觀(guān)之外，本田雅閣 SiR與普通版本的最大區(qū)別是它們的發(fā)動(dòng)機(jī)高性能版雅閣將EX車(chē)型上的F22B1單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)替換為日版H22A雙頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為193馬力，最大扭矩為206?！。

1994年，本田為美國(guó)市場(chǎng)推出了2.雅閣 LX和EX車(chē)型搭載7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這些動(dòng)力系統(tǒng)增強(qiáng)的硬貨就叫EX-V6與LX-V6，他們搭載的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自第一代謳歌傳奇。為了將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝入雅閣車(chē)身，本田汽車(chē)公司在CD平臺(tái)的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得越來(lái)越寬，前格柵的形狀也發(fā)生了變化。

1995年，改款后的第五代雅閣上市它的前臉造型與之前沒(méi)有太大的不同，只有前格柵和保險(xiǎn)杠樣式進(jìn)行了輕微調(diào)整它與之前版本最大的區(qū)別在于車(chē)尾造型改款雅閣 s的車(chē)尾線(xiàn)條更加圓潤(rùn)流暢，向外突出的保險(xiǎn)杠不僅可以在碰撞時(shí)吸收一些能量，還可以使車(chē)尾造型更加協(xié)調(diào)。此外，改款雅閣的尾燈尺寸也較之前有所增加，并與后備箱融為一體。

直到1996年，歐洲才推出了五代雅閣的改款車(chē)型改裝后的雅閣基于同期的本田Ascot Innova，除了前保險(xiǎn)杠、前大燈和尾燈進(jìn)行了修改，并且這款車(chē)還將雙安全氣囊作為全系的標(biāo)準(zhǔn)配置。在不同車(chē)型的選擇上，本田并沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)Coupe和estata（Airport deck）版本方面，只有少量進(jìn)口美版車(chē)型在售。

第六代雅閣（1999年-2002年）

本田第六代雅閣踏足日本、北美和歐洲市場(chǎng)，并為各個(gè)地方獨(dú)立開(kāi)發(fā)了特定版本的車(chē)型。自這一代以來(lái)，旅行版已在北美停產(chǎn)，而兩款轎跑車(chē)型已在日本取消。1997年9月4日，第六代日系雅閣問(wèn)世由于車(chē)身寬度的變化，它又遇到了“稅率優(yōu)惠”政策，同時(shí)推出了新的姊妹車(chē)型本田Tomeo，取代了分別在Verno和Primo銷(xiāo)售的Ascot和Rafaga。相比之下，雅閣始終捆綁在Clio渠道，只在這個(gè)渠道銷(xiāo)售。同時(shí)，這一代雅閣也是五十鈴阿斯卡的最后一代更名車(chē)型。

外觀(guān)方面，第六代雅閣相比之前更加大方，前臉設(shè)計(jì)更加靈活，狹長(zhǎng)的大燈逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫匦?，黑色前格柵與大燈分離。從第五代開(kāi)始，線(xiàn)條犀利的中控臺(tái)逐漸過(guò)渡到圓潤(rùn)的家用風(fēng)格三塊儀表盤(pán)和中控面板為曲線(xiàn)，斜角變形的空調(diào)出風(fēng)口與整體風(fēng)格相得益彰。

日本市場(chǎng)上的第六代雅閣提供1.8L、2.0L和2.2L三排量汽車(chē)。在1.8L和2.基于0L車(chē)型推出了雅閣 SiR、SiR-t和雅閣 Torneo/ R等性能型號(hào)。代號(hào)為F20B 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸，最大功率分別為150馬力、180馬力和200馬力。2000年，本田推出了 R的性能版本，更注重性能的提升它配備了一臺(tái)代號(hào)為H22A的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為221?！。

根據(jù)不同的市場(chǎng)，本田推出了自己的性能版本，包括Type R。Type R采用了經(jīng)典的H22A7紅頭2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為221?！，帶有專(zhuān)業(yè)的性能設(shè)備，類(lèi)似于北美雅閣的性能版。

2000年9月，本田在美國(guó)市場(chǎng)推出了第六代改裝雅閣，新車(chē)型采用了前格柵風(fēng)格、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠和尾燈進(jìn)行了調(diào)整，以跟上時(shí)代的步伐，看起來(lái)并不老氣。此外，改款后的雅閣還升級(jí)了部分車(chē)型的配置，LX和LX-V6版本標(biāo)配CD播放器，EX-V6版本配備了立體聲和自動(dòng)恒溫空調(diào)，并且所有V6車(chē)型還標(biāo)配了可打開(kāi)和可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)

第七代雅閣（2003年-2007年）

2002年，本田推出了第七代雅閣，針對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行了重新調(diào)整。歐洲版本與日本規(guī)格一致，而北美版本則明顯不同。由于銷(xiāo)售渠道的原因，這些不同版本的汽車(chē)經(jīng)常在不同國(guó)家交叉銷(xiāo)售市場(chǎng)，地區(qū)差異并不明顯。第七代日系雅閣在外觀(guān)設(shè)計(jì)上有著明顯的創(chuàng)新，棱角分明的前格柵更加銳利的大燈和流暢的車(chē)身線(xiàn)條凸顯了潮流和時(shí)尚元素。就動(dòng)力而言，提供2.0L、2.4L和3.0L三種排量，2.0L車(chē)型的動(dòng)力輸出略有不同，分別為152馬力和155馬力，而2.4L車(chē)型最大功率200馬力，最大扭矩232N·即使本田 使用了s I-VTEC科技，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗僅為10升左右。

第七代雅閣采用了前雙叉臂、后雙叉臂五連桿獨(dú)立懸架保證了舒適性并提高了操控性。在推出這款車(chē)型的同時(shí)，本田還打造了一款名為Euro R的高性能版本。2002年10月，新一代Euro R在日本和歐洲正式上市，配備了代號(hào)為K20A的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為223馬力，最大扭矩為206牛米·m，配備了輕巧的6速手動(dòng)變速箱。這一代雅閣還針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出了旅行版，除了常規(guī)的2以外，甚至超過(guò)了四門(mén)三廂版.0L和2.4L車(chē)型，以及四輪驅(qū)動(dòng)和幾個(gè)高性能版本，Type S版本配備2個(gè).4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩223牛米·m，0-100km/h加速時(shí)間約為9秒。

北美雅閣根據(jù)配置分為DX、LX和EX三個(gè)等級(jí)。其中，EX配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)-V6增加了真皮座椅加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、六碟CD、導(dǎo)航系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊和17英寸特殊鋁合金輪轂等裝備。北美電源2.0L、2.4L、3.0L和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛結(jié)構(gòu)與歐版相同，均采用前雙橫臂、后雙叉臂獨(dú)立懸架。

2005年，首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的雅閣轎車(chē)上市本田不僅將燃油經(jīng)濟(jì)性作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，還更加注重電動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度。自2003年以來(lái)，雅閣不斷推出配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能版本，2006年推出的高性能版本配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱。

第八代雅閣（2008年-2012年）

在2007年的北美車(chē)展上，本田展示了帶有I的雙門(mén)雅閣概念車(chē)-VTEC V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同年8月21日，第八代四門(mén)和雙門(mén)轎跑車(chē)雅閣首次亮相。2008年年中，本田正式推出了重新設(shè)計(jì)的第八代雅閣。與以往類(lèi)似，第八代雅閣也分為美規(guī)和日規(guī)/歐二車(chē)型，四門(mén)轎車(chē)，雙門(mén)轎跑版本都有。有趣的是，這兩個(gè)針對(duì)不同市場(chǎng)的協(xié)議在中國(guó)同時(shí)推出，只是名稱(chēng)和市場(chǎng)定位不同。

第八代雅閣的車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，達(dá)到4950 mm× 1847 mm× 1476 mm，接近5米的車(chē)身尺寸讓其輕松進(jìn)入中大型車(chē)市場(chǎng)，其軸距接近2800 mm。雖然外觀(guān)和內(nèi)飾逐漸演變，雅閣 美國(guó)的電力系統(tǒng)得到了全面升級(jí)。搭載2.基礎(chǔ)版4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率提升至179馬力，甚至后期還推出了最大功率為193馬力的EX車(chē)型。曾經(jīng)的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的3.這款車(chē)型換裝了5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，最大扭矩336?！。雖然排量較大，但得益于成熟的I-VTEC科技，這款頂配動(dòng)力配置的V6車(chē)型實(shí)際綜合油耗在13升左右，相比其他車(chē)型還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。此外，海外版雅閣還提供了a 2.2L渦輪增壓柴油機(jī)的選擇。

搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的部分海外版第八代雅閣甚至配備了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，在高速或空載狀態(tài)下可以關(guān)閉一半的氣缸，僅使用三個(gè)氣缸進(jìn)行巡航。這些發(fā)動(dòng)機(jī)配備了5速或6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。北美雅閣采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架保持了這一代雅閣的懸架結(jié)構(gòu)。

2011年，本田推出了經(jīng)過(guò)改裝的第八代四門(mén)和雙門(mén)雅閣。改款車(chē)型外觀(guān)更加時(shí)尚，大燈傾斜度更高，霧燈邊框設(shè)計(jì)更加夸張，車(chē)身線(xiàn)條增添了些許力量感。內(nèi)飾和配置也略有提升，部分高配車(chē)型增加了倒車(chē)影像和帶記憶功能的電動(dòng)座椅。

第九代雅閣（2013年-2017年）

2012年，一款雅閣Coupe概念車(chē)在北美車(chē)展上首次亮相。隨后，本田在同年8月公布了新一代雅閣的更多細(xì)節(jié)。2012年9月19日，第九代本田雅閣率先在美國(guó)上市，并先后在加拿大上市、俄羅斯市場(chǎng)亮相。直到2013年6月，第九代雅閣才正式迎來(lái)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。中國(guó)消費(fèi)者和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)第九代雅閣的關(guān)注也是持續(xù)不斷。

這一代海外版雅閣的整體造型發(fā)生了變化，采用了前格柵“U”前格柵通過(guò)鍍鉻裝飾與大燈分離，前保險(xiǎn)杠與水平霧燈融為一體，中間區(qū)域呈蜂窩狀。此外，第九代雅閣還配備了全新樣式的車(chē)輪。動(dòng)力方面，海外版第九代雅閣提供2.4L和3.兩種排量的5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率分別為188馬力和282馬力。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)使用“Earth   Dream”技術(shù)不僅提高了性能，還進(jìn)一步降低了油耗。此外，海外版還推出了采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的混合動(dòng)力汽車(chē)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以鋰電池組。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率達(dá)到200馬力，最大扭矩達(dá)到306牛米·m。

麥弗遜懸架在這一代車(chē)型中得到了應(yīng)用，以雙叉臂取代了前獨(dú)立懸架，后懸架仍然保持了多連桿形式。此外，新一代雅閣還全面提升了車(chē)輛的剛性雖然車(chē)身材質(zhì)有所變化，但整車(chē)重量并沒(méi)有明顯增加。

第十代雅閣（2018年-2021年）

2017年7月，本田第十代雅閣正式發(fā)布，并于2017年10月在北美生產(chǎn)。

外觀(guān)方面，與上一代雅閣相比，它的車(chē)身更低，車(chē)身更寬除了全景攝像頭和毫米波雷達(dá)外，前格柵還增加了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，以?xún)?yōu)化散熱和空氣動(dòng)力學(xué)，第十代雅閣的重心降低了1.5%，臀點(diǎn)和腳跟位置分別下降了25mm和15mm。同時(shí)，a柱向后移動(dòng)100毫米并收縮20毫米%的寬度，將觀(guān)察角度增加2°.6，使前方視野不受臀點(diǎn)減少的影響。

內(nèi)飾方面，第九代雅閣的雙屏設(shè)計(jì)再次改為單觸摸屏物理按鍵的操作方式，高使用率功能的觸摸屏周?chē)灿形锢戆存I。在座艙設(shè)計(jì)方面，前后排座椅通過(guò)調(diào)節(jié)填充物的硬度使貼合度更到位，并增加了電動(dòng)腰部支撐的垂直調(diào)節(jié)。在空間方面，與上一代雅閣相比，寬度和軸距都有所增加，因此后排空間更大。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，第十代雅閣配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“進(jìn)排氣雙V-TEC”缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，最大功率為143kW/5500轉(zhuǎn)分，峰值扭矩260牛米/1600-5000rpm，并配備CVT無(wú)級(jí)變速箱，既能保證強(qiáng)勁的扭矩輸出，又能兼顧駕駛舒適性和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。第十代雅閣還采用了全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，配備了CCS發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，暖機(jī)效果不錯(cuò)，在寒冷的冬季環(huán)境下縮短了熱車(chē)時(shí)間。它的長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了4.9米，軸距已經(jīng)達(dá)到了2830毫米。

第十一代雅閣（2022年至今）

全新一代本田雅閣于2022年11月18日開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展期間全球首發(fā)。

外觀(guān)方面，該車(chē)車(chē)頭的造型采用了六邊形前格柵，格柵內(nèi)部采用了黑色網(wǎng)格進(jìn)行裝飾兩側(cè)全LED光源大燈造型修長(zhǎng)，日間行車(chē)燈位于燈組上方，與格柵融為一體；燈尾類(lèi)似貫通式尾燈設(shè)計(jì)，燈組中間是品牌logo燈組輪廓與大燈相似，采用細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)上面小鴨翼的設(shè)計(jì)若隱若現(xiàn)。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4971/1862/1450毫米，軸距為2830毫米。輪圈方面，根據(jù)配置的不同，有兩種選擇17英寸或19英寸。內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)，全新思域、CR-v采用近乎一致的布局，全系標(biāo)配10.2全液晶儀表，混合動(dòng)力版將配備12.3英寸浮動(dòng)多媒體觸摸屏，并將內(nèi)置谷歌系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。

在動(dòng)力方面， 取消了可以輸出252馬力的2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是提供1.5T純?nèi)加蛙?chē)和第四代2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的兩種選擇。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為192PS，最大扭矩為260N·m，匹配CVT變速箱；2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出204PS，最大扭矩335N·m。

雅閣在中國(guó)

本田雅閣在中國(guó)的歷史可以追溯到第三代，早期小規(guī)模推出，并沒(méi)有吸引消費(fèi)者 注意。從第四代開(kāi)始，它正式引入中國(guó)，其銷(xiāo)售渠道有限，包括具有美國(guó)和歐洲版本的非正規(guī)渠道。第五代以進(jìn)口形式進(jìn)入，并專(zhuān)門(mén)定制了a 2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和真皮座椅的型號(hào)已成為中國(guó)進(jìn)口最多的雅閣。1998年廣州本田成立后，第一批國(guó)產(chǎn)車(chē)型作為第六代雅閣引入國(guó)內(nèi)，標(biāo)志著其在中國(guó)市場(chǎng)的起步。從那以后，雅閣以其實(shí)用和舒適的特點(diǎn)在中國(guó)暢銷(xiāo)到2002年底，第六代停產(chǎn)，在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到13輛.8萬(wàn)臺(tái)。包括第七代和第八代在內(nèi)的后續(xù)車(chē)型不斷推出，在市場(chǎng)上取得了巨大成功2006年6月27日，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。2018年，第十代雅閣由廣汽本田引入國(guó)內(nèi)，搭載Honda 最新版本1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。2023年5月20日，第11代本田雅閣在中國(guó)正式上市。

車(chē)身特點(diǎn)

第十一代廣汽本田雅閣采用了本田 的Honda  架構(gòu)，并使用了大量熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼提高了車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。外觀(guān)延續(xù)了上一代的溜背造型，但車(chē)身更寬。

雅閣

前臉的分體式進(jìn)氣格柵取代了原來(lái)的格柵“大嘴”設(shè)計(jì)上，大燈與格柵融為一體，LED大燈更加細(xì)長(zhǎng)并延伸至翼子板，形成橫向視覺(jué)效果，大燈的高反差設(shè)計(jì)突出了燈光的銳度。大燈還集成了流光轉(zhuǎn)向燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。前后大燈采用上下三幅式側(cè)燈設(shè)計(jì)，大燈的側(cè)燈為橙色，這是為了滿(mǎn)足美國(guó)市場(chǎng)的需求，與美系雅閣的造型一致。車(chē)身尺寸方面，第11款廣汽本田雅閣的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，除車(chē)長(zhǎng)外，其他數(shù)據(jù)與第十代廣汽本田雅閣相同（第十代廣汽本田雅閣的車(chē)身尺寸為4906×1862×1449毫米，軸距為2830毫米）因此側(cè)面線(xiàn)條和比例更加舒展，尤其是前后懸比例更加協(xié)調(diào)。

廣汽本田雅閣11款新能源版與普通版在外觀(guān)上最大的區(qū)別是在左前翼子板上安裝了一個(gè)充電口，而普通版沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)，新能源版采用18寸五輻雙色輪轂，匹配235/45 R18 米其林e·Primacy 新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，而普通版配備的輪胎尺寸為19英寸。在外觀(guān)顏色方面，新款雅閣提供了8種配色供消費(fèi)者選擇，其中包括鉑金白珍珠漆、月球銀金屬漆、水晶黑珍珠漆、靜夜藍(lán)珍珠漆和亮紅色金屬漆可以在目前的車(chē)型上找到，而隕石灰金屬漆、城市灰色珍珠漆和峽谷河藍(lán)色金屬漆是新的。

座艙設(shè)計(jì)

11款廣汽本田雅閣和之前推出的新思域整體內(nèi)飾風(fēng)格、新CR-v類(lèi)似，它們都使用了菱形格柵裝飾條貫穿左右，其中隱藏了三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。配備全液晶儀表、懸浮式中控屏，而最大的突破是電子換擋按鈕和座艙環(huán)境控制旋鈕。并配有一塊10.2英寸無(wú)帽檐液晶儀表盤(pán)，三種不同主題，顯示內(nèi)容豐富，還可以配合HUD 顯示、中控屏聯(lián)動(dòng)。10.2英寸液晶儀表盤(pán)，12.3英寸中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，下方空調(diào)出風(fēng)口隱藏在格柵裝飾條中。配色方面，有三種配色可選，汽油版：紅+黑、灰+黑、純黑； e：PHEV 型號(hào)：白+黑、純黑。駕駛艙用料方面，第十一代廣汽本田雅閣前后排座椅厚實(shí)，硬度適中，前排座椅有一定包裹性，后排座椅靠背角度比較大。座椅由麂皮人造革制成，使用“貫通打孔”工藝。

空間方面，身高180cm的車(chē)型，調(diào)整前排坐姿后，頭部空間一拳，后排腿部空間兩拳多，頭部空間比較平均。第11代廣汽本田雅閣還配備了可開(kāi)啟的兩片式全景天窗。普通版和新能源版的區(qū)別在于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間普通版的前扶手箱比新能源版更深，新能源版的后備箱空間由于電池組的占用而被壓縮，形成臺(tái)階，而燃油版則是一個(gè)扁平的后備箱，容積分別為430L和575L。

動(dòng)力總成

第11代廣汽本田雅閣燃油版將搭載1.5T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。具體參數(shù)為：最大馬力192匹、最大功率為141kW、最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)分、最大扭矩260N·m，最大扭矩速度范圍為1700-5000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC技術(shù)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量及其控制方法上有所不同它有兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，中低速和高速，可以通過(guò)電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)自動(dòng)改變。通過(guò)VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而增加功率、降低油耗和污染的目的。

第11代廣汽本田雅閣混動(dòng)車(chē)型配備2.0L146馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配e-CVT無(wú)級(jí)變速器。具體參數(shù)為：最大馬力為146匹、最大功率為107kW、最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)分、最大扭矩為175N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)，用的是我-VTEC技術(shù)（Variable   Valve   Timing   and   Lift   Electronic   Control），其工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速換到高速時(shí)，電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)將機(jī)油壓到進(jìn)氣凸輪軸主動(dòng)齒輪中的小渦輪上，使小渦輪在壓力的作用下，相對(duì)于齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使凸輪軸在60度范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，達(dá)到連續(xù)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)的目的。電機(jī)的具體參數(shù)如下：總功率為135kW，總功率為184Ps，總扭矩為315N·m。

第11代廣汽本田雅閣 e：PHEV 插電式混合動(dòng)力車(chē)型，配備2.0L自然吸氣阿特金森循環(huán)汽油機(jī)，熱效率高達(dá)41%，最大功率109kW/6100轉(zhuǎn)，最大扭矩182牛米/4500rpm；電機(jī)總功率為135kW，總功率為184Ps，總扭矩為335N·m，NEDC純電動(dòng)續(xù)航里程為106公里，WLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為82公里。變速箱采用e-CVT雙電機(jī)變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu)，并分別配備電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用齒輪，提高了高速時(shí)的最高速度和再加速性能。并配備了第四代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。擁有純電、串聯(lián)（發(fā)動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電）發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的三種動(dòng)力輸出模式。i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)的特點(diǎn)是采用雙電機(jī)技術(shù)，啟動(dòng)時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，行駛平穩(wěn)即使在電量不足的情況下，電池也由發(fā)動(dòng)機(jī)充電，只有在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)通過(guò)e-CVT變速箱的直驅(qū)輪充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，彌補(bǔ)了電機(jī)高速時(shí)動(dòng)力性差的缺點(diǎn)、高功耗的短板。

底盤(pán)特點(diǎn)

第11款廣汽本田雅閣依然采用了前麥弗遜式、后四連桿懸掛結(jié)構(gòu)，但新雅閣的駕駛品質(zhì)有了進(jìn)一步的提升配備ADS 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過(guò)6 軸傳感器檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，根據(jù)駕駛員 通過(guò) ECU 的高級(jí)控制邏輯控制車(chē)輛的運(yùn)行和狀態(tài)。

典型配置

第十一代廣汽本田雅閣配備了12.3英寸的中央觸摸屏具有面部識(shí)別功能，可以識(shí)別駕駛員 通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭識(shí)別他的臉，系統(tǒng)可以識(shí)別他的座位、空調(diào)溫度、座椅溫度、室內(nèi)照明、儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示、駕駛輔助、娛樂(lè)信息進(jìn)行全方位的個(gè)人定制設(shè)置。駕駛艙環(huán)境控制旋鈕只需旋轉(zhuǎn)并按壓即可操作?？梢缘卿?種功能組合，集成空調(diào)/音響/照明等功能于一體，統(tǒng)一操作可以最大程度減少物理按鍵，但仍保留最常用的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、前風(fēng)擋除霧、后擋風(fēng)玻璃加熱的物理按鈕。

第11代廣汽本田雅閣也擁有11輛.5英寸HUD抬頭顯示器可以顯示豐富全面的行車(chē)信息、本田傳感360、導(dǎo)航以及電話(huà)、車(chē)輛設(shè)置等信息。同時(shí)，基于行車(chē)記錄儀的前置攝像頭，實(shí)現(xiàn)了真正的導(dǎo)航功能。同時(shí)采用了流媒體后視鏡，與內(nèi)后視鏡融為一體、行駛記錄儀、現(xiàn)實(shí)生活導(dǎo)航的三大功能。第11代廣汽本田雅閣還配備了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)遍布車(chē)身的攝像頭和激光雷達(dá)自動(dòng)識(shí)別橫向和縱向停車(chē)位，無(wú)需油門(mén)和方向盤(pán)的干預(yù)，即可準(zhǔn)確泊車(chē)到位。第十一代廣汽本田雅閣提供智能駕駛體驗(yàn)。您可以使用無(wú)線(xiàn)CarPlay/CarLife將手機(jī)連接到汽車(chē)上，并為其配備無(wú)線(xiàn)充電功能（最大15W）功能，前后四排打字-C（3.0A）充電口，所有座椅都有舒適的智能手機(jī)充電環(huán)境。此外，雅閣還配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)和20cm低音炮。該音響系統(tǒng)還具有專(zhuān)業(yè)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，包括虛擬環(huán)繞和動(dòng)態(tài)速度補(bǔ)償。而且這套音響系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪功能，通過(guò)3軸振動(dòng)傳感器可以有效抑制輪胎和路面產(chǎn)生的噪音。雅閣 s座也考慮舒適度前后排座椅采用麂皮人造革，手感柔軟，摩擦力強(qiáng)“貫通打孔”技術(shù)，增加通風(fēng)，能適應(yīng)各種氣候。前排座椅有一定的包裹性，后排座椅靠背角度較大，保證了乘客的舒適和放松。

第十一代廣汽本田雅閣在車(chē)系方面，第十一代雅閣搭載了全新升級(jí)的HondaCONNECT4.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括:在內(nèi)的全新安全連接、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能助理、語(yǔ)音識(shí)別、生活服務(wù)和娛樂(lè)服務(wù)，實(shí)際操作體驗(yàn)流暢，系統(tǒng)邏輯清晰。

第十一代廣汽本田雅閣 s安全超感功能集成多項(xiàng)智能輔助系統(tǒng)，提升駕駛安全性。它包括ACCornerSpeedAssist在彎道中的智能駕駛，以及通過(guò)讀取車(chē)道曲率來(lái)調(diào)整速度；LCCM變道保護(hù)裝置有助于在變道時(shí)避免后方碰撞；ALCA在變道時(shí)智能駕駛，并在高速公路或特殊車(chē)道上變道時(shí)協(xié)助操作以減輕駕駛負(fù)擔(dān)；FCTW走過(guò)先知并監(jiān)視十字架/丁字路口的車(chē)輛接近信息并提醒駕駛員；CMBS防碰撞智能保護(hù)，檢測(cè)周?chē)?chē)輛和行人，智能降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛安全性。

第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

相較于僅支持1-兩種驅(qū)動(dòng)模式的并聯(lián)、串聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)，本田I采用串并聯(lián)技術(shù)-MMD擁有純電、在其動(dòng)力控制算法的控制下，可根據(jù)不同情況改變混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。其中，在起步或低速工況下，電機(jī)由電池驅(qū)動(dòng)，電量充足時(shí)沒(méi)有油耗，EV行駛下的提速和響應(yīng)非常靈敏；在高負(fù)載的情況下，它進(jìn)入HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛提供動(dòng)力，同時(shí)，電池可以回收剩余的電力；在高速巡航的低負(fù)荷情況下，會(huì)在最佳狀態(tài)下由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力充沛，節(jié)能。相對(duì)而言，并聯(lián)技術(shù)路線(xiàn)僅配備一臺(tái)電機(jī)，因此發(fā)電和驅(qū)動(dòng)無(wú)法同時(shí)進(jìn)行，并且由于多個(gè)檔位的影響，平順性會(huì)有些難以控制；但如果采用串聯(lián)增程路線(xiàn)，動(dòng)力形式受限，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以 不參與直接驅(qū)動(dòng)高速行駛時(shí)能量流動(dòng)路徑長(zhǎng)，油耗性能高，進(jìn)給高負(fù)荷狀態(tài)下動(dòng)力性能差。第四代i-MMD也擁有和純電動(dòng)汽車(chē)一樣的高功率、高扭矩電機(jī)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，可以快速響應(yīng)加速需求。

智導(dǎo)互聯(lián)

第11代廣汽本田雅閣的智能互聯(lián)功能包括安心功能、信息娛樂(lè)與安全駕駛。在安心功能方面，它提供專(zhuān)屬座艙配置，自動(dòng)匹配個(gè)人偏好設(shè)置，監(jiān)控駕駛員 s狀態(tài)并實(shí)時(shí)提醒他，并監(jiān)控后排乘客的狀態(tài)以防止安全隱患。在資訊和娛樂(lè)方面，無(wú)需安裝就與主流小程序聯(lián)動(dòng)，提供豐富的音樂(lè)、視頻等娛樂(lè)資源。在智能設(shè)備和車(chē)家互聯(lián)方面，通過(guò)智能手表控制汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控同時(shí)與智能家居雙向互聯(lián)，提供AI智能助手和更豐富的交互體驗(yàn)。在安全駕駛方面，它預(yù)測(cè)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)，提供車(chē)輛健康檢查和故障預(yù)測(cè)，保障駕駛安全。同時(shí)，它還支持多種方式的聚合支付和健康數(shù)據(jù)記錄監(jiān)控

1994年本田雅閣在《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志獲獎(jiǎng)“年度進(jìn)口汽車(chē)”本田雅閣被授予《Car and Driver》和 403356“十大最佳”獎(jiǎng)項(xiàng)（不是 1992 、199 、19963356、1997 型號(hào)）

1985 年的本田雅閣、199 和 20023356被選為“日本年度汽車(chē)”

2008 年，雅閣在《Drive》雜志中獲得 '年度汽車(chē) '稱(chēng)號(hào)。

2009年，雅閣獲得南非年度汽車(chē)大獎(jiǎng)。JB car  page awarded to  20083356– 20113356 3356 account number  433561/2 星評(píng)級(jí)。

2014年 ，雅閣榮獲年度綠色汽車(chē)獎(jiǎng)。

2018 年，雅閣獲得北美年度汽車(chē)和加拿大年度汽車(chē)大獎(jiǎng)。

2019年7月17日，第十代雅閣榮獲中汽中心頒發(fā)的C級(jí)-中國(guó)NCAP五星安全認(rèn)證s新車(chē)評(píng)估程序（C-NCAP）是目前國(guó)內(nèi)最全面的安全性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。 

2020年1月20日，本田雅閣榮獲中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云節(jié)最佳銷(xiāo)量獎(jiǎng)。

2020年10月15日，本田雅閣獲得j.D.Power《2020中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）》中型高端乘用車(chē)編號(hào).1。

2020年，本田雅閣獲得了埃德蒙茲 2020 最受好評(píng)的汽車(chē)。

2022年12月29日，廣汽本田汽車(chē)有限公司宣布召回共計(jì)95081輛雅閣召回原因是車(chē)輛制造過(guò)程中制動(dòng)踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤(rùn)滑油，存在安全隱患。

2023年4月7日，廣汽本田汽車(chē)公司宣布召回共計(jì)224，476輛汽油動(dòng)力雅閣，原因是汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）沒(méi)有記錄用于檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。

2023年11月26日，本田正在召回?cái)?shù)十萬(wàn)輛 2023汽車(chē)-2024 雅閣和 HR-根據(jù)本田和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局上周發(fā)布的召回通知，召回原因是前排安全帶預(yù)緊器在裝配過(guò)程中沒(méi)有鉚釘。

2023年12月21日，本田正在美國(guó)召回超過(guò)250萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括本田雅閣（2018-2020）還有本田雅閣混動(dòng)車(chē)（2017-2020）根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的說(shuō)法，油箱中的燃油泵可能會(huì)出現(xiàn)故障，這將導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中熄火，并增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。