日產(chǎn)
日產(chǎn)（NISSAN），成立于1933年，是一家總部位于日本神奈川縣橫濱市的汽車制造商。日產(chǎn)的經(jīng)營范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設備的制造、銷售和相關業(yè)務?，F(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），公司在全球20個國家和地區(qū)設有汽車制造基地，并在160多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務。
1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結成獨立的合作伙伴關系，在廣泛的領域中展開戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車通過聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟規(guī)模大幅增長。公司的圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。2017年，日產(chǎn)汽車排名第100位，2018年排名第254，2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名52。
2022年8月，日產(chǎn)位列《財富》世界500強排行榜第161位。日產(chǎn)的創(chuàng)始人是田建治郎和鲇川義介。2023年，雷諾集團和日產(chǎn)汽車已簽署了約束性框架協(xié)議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。當?shù)貢r間2月22日，埃及總理馬德布利宣布埃及與日產(chǎn)簽署了具有約束力的協(xié)議。7月26日，日本日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾汽車公司宣布，雙方就資本關系簽訂了最終協(xié)議。
發(fā)展歷程 編輯本段
Nissan Micra 高清圖冊
20世紀50年代后，日產(chǎn)汽車逐步把出口業(yè)務作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產(chǎn)汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產(chǎn)汽車還在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路——不單純擴大出口，而是根據(jù)不同市場環(huán)境，著眼于提高競爭力，并采取與出口市場相適應的經(jīng)營策略。在市場開拓上，日產(chǎn)主要針對發(fā)達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。
日產(chǎn)
1959年，日產(chǎn)汽車在中國臺灣的臺灣裕隆公司開始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產(chǎn)汽車開始在美國建立現(xiàn)地生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車制造企業(yè)。幾乎同時期開始，日產(chǎn)在歐洲的現(xiàn)地生產(chǎn)戰(zhàn)略也正式啟動。1983年，西班牙日產(chǎn)Motor Iberica公司開始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂。90年代至今，日產(chǎn)汽車又開始在中國的現(xiàn)地生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)汽車有限公司。
2020年3月，日產(chǎn)汽車將正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。同月，Brand Finance發(fā)布《2020年全球品牌價值500強報告》，排名97位。
2021年7月，日產(chǎn)汽車公司斥資10億英鎊打造的“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐在英國成立，該樞紐建立在英國桑德蘭工廠。同月，日產(chǎn)汽車將停止Skyline（天際線）等新款車型開發(fā)。8月，日本日產(chǎn)汽車宣布將與中國電池供應商——中國遠景科技旗下的遠景動力合作，投資10億英鎊，在英國建設一個超級汽車電池工廠，以支持其向純電車型產(chǎn)品線的過渡，以及研發(fā)全新電動車型。12月2日，日產(chǎn)汽車公布了與日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）合作開發(fā)的無人駕駛月球探測車的試制車。
日經(jīng)新聞2022年2月7日報道，日產(chǎn)汽車公司將停止為日本、中國和歐洲市場開發(fā)新的內(nèi)燃機，并將資源集中在電動汽車上2月消息，日本車企日產(chǎn)汽車將在除美國之外所有主要市場內(nèi)停止開發(fā)新的內(nèi)燃機引擎，并將其資源集中在電動汽車的開發(fā)上。3月29日，日產(chǎn)汽車稱，在福島縣浪江町的電池再生工廠設置了利用純電動汽車（EV）的二手電池為工廠供電的系統(tǒng)，最多可安裝170輛EV的二手電池，作為蓄電池使用，力爭將來向企業(yè)銷售系統(tǒng)。4月消息，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池(ASSB)電芯的試點生產(chǎn)設施,并計劃于2028年正式投產(chǎn)。7月14日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日產(chǎn)汽車終止了與梅賽德斯·奔馳的合作研發(fā)項目。8月19日消息，日產(chǎn)汽車舉行了以氣候變化問題為主要議題的研討會。日產(chǎn)首席可持續(xù)發(fā)展官（CSO）田川丈二提出想法稱，將在亞洲推廣“藍色開關(Blue Switch)”機制，即將純電動汽車（EV）用作災害等情況下的電源。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)9月2日報道，日產(chǎn)汽車決定在日本國內(nèi)停止銷售小型車“March”。本田也于8月31日停止生產(chǎn)旅行車“SHUTTLE”等3款車型。當?shù)貢r間9月6日，日本東京電視臺援引多位相關人士稱，日產(chǎn)汽車將收購日本Vehicle Energy Japan的多數(shù)股份。10月10日消息，西門子與日產(chǎn)達成合作，將在日產(chǎn)位于日本栃木縣的工廠內(nèi)，為其全新純電動跨界SUV Ariya建設數(shù)字化生產(chǎn)線。11月7日，中國證券報記者獲悉，在第五屆中國國際進口博覽會上，日產(chǎn)（中國）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務有限公司。
2023年，雷諾集團和日產(chǎn)汽車已簽署了約束性框架協(xié)議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。當?shù)貢r間2月22日，埃及總理馬德布利宣布埃及與日產(chǎn)簽署了具有約束力的協(xié)議。
公司介紹 編輯本段
近期，日本日產(chǎn)汽車宣布將與中國電池供應商——中國遠景科技旗下的遠景動力合作，投資10億英鎊，在英國建設一個超級汽車電池工廠，以支持其向純電車型產(chǎn)品線的過渡，以及研發(fā)全新電動車型。
報道稱，這家超級工廠將建于英國北部桑德蘭，毗鄰日產(chǎn)在歐洲的最大工廠。
新電池廠將使用可再生能源，每年可為多達10萬輛電動汽車提供動力，預料新電池廠及其在英國的供應鏈總計將創(chuàng)造6200個就業(yè)機會。
全新日產(chǎn)Lannia藍鳥
1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司注冊成立“汽車制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，同時，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車公司”的全部股份。
1947年以后，日產(chǎn)汽車逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發(fā)自己的產(chǎn)品，另一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場，并不斷在海外設廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)?？梢哉f，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進的發(fā)展時期。在這一時期，日產(chǎn)汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。
日產(chǎn)
日產(chǎn)汽車最早生產(chǎn)的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此后，日產(chǎn)汽車又利用自身的研發(fā)力量開發(fā)了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產(chǎn)汽車“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產(chǎn)汽車開始橫濱新工廠的建設，并在日本汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，1936年，橫濱工廠生產(chǎn)“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)規(guī)模首次超過5000輛。
日產(chǎn)
藍鳥和陽光之后，在30多年的時光中，日產(chǎn)汽車又相繼開發(fā)出多個系列、多個名稱的產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內(nèi)的30多個系列產(chǎn)品，其中轎車有騏達（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產(chǎn)品包括途樂、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)品等。據(jù)了解，僅在轎車生產(chǎn)方面，日產(chǎn)汽車在日本國內(nèi)共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個國家擁有27家工廠。而且包括中國在內(nèi)，日產(chǎn)汽車還在全球擁有四個研發(fā)中心。日產(chǎn)汽車的全球產(chǎn)量在300萬輛以上。
2004年，日產(chǎn)汽車的全球銷售為338.8萬輛，如果以日產(chǎn)與雷諾的合并報表計算，以日產(chǎn)銷售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造集團。
2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理層改組，首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長，不再負責公司的日常運營，改為監(jiān)督對外事務。日產(chǎn)將不再設立首席運營官一職，原首席運營官的職責今后將由另外三位高管共同承擔。日產(chǎn)首席競爭官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號人物，負責的領域包括研發(fā)、采購、生產(chǎn)和供應鏈。時任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個新設立的職位，負責管理全球銷售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績效官，負責管理區(qū)域運營。
2019年9月9日，日產(chǎn)汽車發(fā)布聲明稱日產(chǎn)董事會召開了例行會議，西川廣人表示他愿意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠升任社長兼CEO。
2019年10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠升任社長兼CEO。
公司文化 編輯本段
"力量源于自身"。
這句簡單、但每一位日產(chǎn)汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創(chuàng)造產(chǎn)品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。
日產(chǎn)汽車的員工人們將面臨許多重大的發(fā)展，而這些發(fā)展將改變?nèi)虻钠嚠a(chǎn)業(yè)。
其中一個發(fā)展趨勢是人口的變化。世界人口在快速地增長，現(xiàn)已是67億人口，到2050年，預計將上升到90億人口以上。人口越多，汽車的需求就越大。全世界有6億輛汽車；統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2050年，汽車數(shù)量將有可能達到25億輛。
這些增長來自哪里？許多汽車的銷售對象被定位在于世界范圍內(nèi)正在成長新的中產(chǎn)階級，尤其是新興市場國家的中產(chǎn)階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象征，數(shù)量上日益增長的新司機將尋求負擔得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來的好處。
另一個重要的發(fā)展趨勢是人們對清潔環(huán)境的需求日益增大，汽車制造商加快了產(chǎn)品的開發(fā)，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型，包括配置更高效燃料發(fā)動機的汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車、電動車和燃料電池車。
世界在變，日產(chǎn)汽車必須適應這個變化的世界。他們對日產(chǎn)汽車自身的力量進行了開發(fā)，旨在向他們的客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當前或未來數(shù)年為他們帶來價值的解決方案。這些解決方案包括：
富有魅力、可以帶來駕駛樂趣并且實現(xiàn)零排放的電動車和燃料電池車；
全球入門級的汽車，使人們的移動更加方便，負擔的費用更低；
創(chuàng)新的先進技術，這些技術有利于改善環(huán)境、提高汽車的安全性、改善汽車的動力性能，并提供更加令人滿意的車內(nèi)生活。
公司業(yè)務 編輯本段
日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)（中國）投資有限公司一直負責日產(chǎn)汽車在中國的公共關系、品牌管理和知識產(chǎn)權等工作。同時，在為日產(chǎn)的全球運營、購買和出口有競爭力的中國制造的零部件等領域，日產(chǎn)（中國）投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產(chǎn)全新品牌主張——“Shift_the way you move技術日產(chǎn)，人·車·生活”，闡釋了日產(chǎn)汽車致力于滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產(chǎn)汽車更為消費者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂趣。
此外，日產(chǎn)（中國）投資有限公司還參與市場調(diào)查工作，如中國市場的設計趨勢調(diào)查等。Nissan在中國的業(yè)務發(fā)展歷史悠久。1973年向中國出口第一輛Nissan公爵轎車。1993年成立了合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)生產(chǎn)皮卡和帕拉丁。1994年日產(chǎn)汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營進口車業(yè)務。2003年6月，日產(chǎn)與東風合資成立了中國最大的汽車合資企業(yè)：東風汽車有限公司。旗下成立東風日產(chǎn)乘用車公司專門負責乘用車業(yè)務。2004年日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司——日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)汽車在華業(yè)務隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展蒸蒸日上。2009年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到75.6萬輛，同時，東風日產(chǎn)的新工廠開始建設，將于2012年建成投產(chǎn)。屆時東風日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達70萬臺。
為了更好地應對各個地區(qū)的不同問題，日產(chǎn)于2013年末宣布將其區(qū)域部門的數(shù)量從如今的三個增至六個，將中國市場設為一個“自治區(qū)”，將原來的美洲區(qū)劃分為北美洲和南美洲兩個區(qū)域。
主要車型
天籟
Altima，中國稱“天籟”，是日產(chǎn)自1993年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品，定位介于軒逸和Maxima之間，主要對手是豐田Camry和本田Accord?，F(xiàn)役第六代天籟于2018年4月紐約車展首發(fā)，采用日產(chǎn)V-Motion 2.0概念設計語言，自此代起中國天籟和美國天籟英文名統(tǒng)一為“Altima”。
日產(chǎn)天籟
軒逸
Sylphy，中國稱“軒逸”，舊稱“陽光”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型轎車產(chǎn)品，是日產(chǎn)Bluebird車系的繼承者?，F(xiàn)役第四代軒逸于2019年4于月上海車展發(fā)布。
奇駿
Xtrail，中國稱“奇駿”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品?，F(xiàn)役第三代奇駿于2013年9月法蘭克福車展首發(fā)。
日產(chǎn)奇駿
逍客
Qashqai，中國稱“逍客”，是日產(chǎn)自2007年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品。逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族，發(fā)音為“Cash-kai”?，F(xiàn)役第二代逍客于2013年11月于倫敦首發(fā)，基于CMF(Common Module Family) 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟平臺打造。
旗下產(chǎn)品
東風日產(chǎn)銷售車型
鄭州日產(chǎn)銷售車型
零排放車型
概念車
英菲尼迪品牌
啟辰品牌
船舶產(chǎn)品
公司規(guī)模 編輯本段
業(yè)績情況
2020年2月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2019財年前三季度（4-12月）合并財報顯示，公司前三季度凈利潤為393億日元（約合人民幣25億元），比上年同期大減87.6%；凈銷售額為7.5萬億日元，同比（較上年同期）下降12%；營業(yè)利潤為543億日元，同比大跌83%。其中，第三財季（10-12月）凈虧損260.9億日元，上年同期則為凈利潤704億日元，出現(xiàn)了自2009年3月以來的首次季度虧損。
叉車事業(yè)
日產(chǎn)
船舶事業(yè)
Nissan GT-R 高清圖冊
為了能高效地經(jīng)營船舶事業(yè)，于2000年成立了“日產(chǎn)船舶株式會社”。
這是一家從事游艇開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務的船舶專業(yè)公司。為了給客戶創(chuàng)造豐富的游艇生活，他們將為客戶提供喜愛的商品與服務。
企業(yè)合作 編輯本段
1999年，日產(chǎn)汽車由法國最大的汽車工業(yè)集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有“成本殺手”和“商業(yè)奇才”之稱的卡洛斯·戈恩出任日產(chǎn)汽車營業(yè)主管。
2010年4月7日，法國雷諾、日本日產(chǎn)和德國戴姆勒這三家汽車業(yè)巨頭在布魯塞爾簽署協(xié)議結成同盟。戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之后雷諾會將所持1.55%的股份交換日產(chǎn)2%的股份。因此，雷諾和日產(chǎn)最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協(xié)議交叉持股的鎖定期將長達5年。
合并后形成的戴姆勒雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有望節(jié)約數(shù)十億歐元的成本，車型平臺的共同開發(fā)、研發(fā)、包括在動力系統(tǒng)技術上的共享，都將實現(xiàn)成本的下降。
2021年5月5日，日產(chǎn)汽車官方宣布，將以每股69.85歐元的價格向機構投資者出售其全部持有的戴姆勒股份，總銷售額為11.49億歐元，出售收益將計入日產(chǎn)2021年4-6月財報。
當?shù)貢r間2023年7月26日，日本日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾汽車公司宣布，雙方就資本關系簽訂了最終協(xié)議。
社會事件 編輯本段
召回事件
2010年5月4日，日產(chǎn)汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導致安全氣囊在撞擊事件中無法啟用。2010年10月28日，日產(chǎn)汽車在全球召回210多萬輛引擎控制系統(tǒng)有缺陷的車。
2013年10月23日，日產(chǎn)汽車公司宣布，將召回近15.2萬輛日產(chǎn)與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動控制軟件，這一問題可能增加撞車風險。
2014年10月10日左右，日產(chǎn)宣布將在全球范圍召回約23.8萬輛2013款Altima轎車，因為發(fā)動機罩第二鎖扣因為銹蝕等問題可能保持在打開位置，車輛行駛過程中發(fā)動機罩可能意外打開，增加撞車風險。
日產(chǎn)汽車公司周二宣布，將在全球召回約47萬輛運動型多功能車(SUV)和轎車，因為燃油可能泄漏。
2015年5月13日，豐田和日產(chǎn)兩大汽車制造商再度宣布將在全球范圍內(nèi)召回656萬輛汽車。這次召回顯示由日本高田公司所產(chǎn)安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。
日產(chǎn)公司此次將單獨宣布召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產(chǎn)日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場召回28.8萬輛，在北美市場召回32.6萬輛，在歐洲市場召回56.3萬輛。
此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在受潮的可能，由此可能導致安全氣囊無法正常工作。
日產(chǎn)(中國)投資有限公司(以下簡稱日產(chǎn)汽車)將自2015年7月13日起召回部分進口途樂汽車和部分進口奇駿汽車，共計3168輛。
日產(chǎn)汽車將召回2004年1月9日至2006年5月18日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進口途樂汽車，共計351輛，以及2004年1月15日至2007年3月12日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進口奇駿汽車，共計2817輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應商原因，部分副駕駛席空氣囊展開時，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。東風汽車有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
2021年6月9日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。決定自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至-2017年2月15日生產(chǎn)的部分英菲尼迪QX30汽車，共計484輛。
2022年4月14日（當?shù)貢r間），日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省申請以“可能無法行駛”為由召回7.8964萬輛搭載了“e-POWER”系統(tǒng)的小型面包車。
2022年6月29日消息，日產(chǎn)正在全球范圍內(nèi)召回360,379輛汽車，原因是該公司發(fā)現(xiàn)了一個可能導致車輛引擎蓋無預警打開從而增加碰撞風險的缺陷。
2022年8月，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，日產(chǎn)汽車宣布在日本召回X-TRAIL車型，召回數(shù)量為56608輛。
2023年1月27日，日產(chǎn)汽車公司向日本國土交通省報告，因發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌銷售的“浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。共有3963份缺陷報告。召回對象中有27.7462萬輛（2010年9月至2017年6月生產(chǎn)）在最壞的情況下可能會發(fā)生火災。
造假事件
2017年9月日產(chǎn)汽車也爆出丑聞。日產(chǎn)公司被迫召回120萬輛汽車并停止從日本工廠出貨。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并自愿將部分月工資用來賠償造成的損失。
2018年7月9日，日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor）承認日本本土生產(chǎn)的汽車存在排放數(shù)據(jù)造假的情況。專家查出不同型號的1200輛汽車文件偽造的情況。這些汽車的組裝是在日本5座汽車廠進行的。日本交通部周一開始調(diào)查數(shù)據(jù)造假事件，并要求日產(chǎn)公司30天內(nèi)提供內(nèi)部調(diào)查報告以及未來杜絕此類情況再度發(fā)生的方案。
接受調(diào)查
2019年1月28日報道，日產(chǎn)因涉嫌在其年度證券報告中對前董事長卡洛斯·戈恩的收入進行虛假披露，面臨美國證券交易委員會的調(diào)查。
2021年9月20日，美國就3000萬輛汽車的安全氣囊問題重啟調(diào)查，其中包括日產(chǎn)。
臨時股東大會
2019年4月8日上午，日本日產(chǎn)汽車公司在東京召開臨時股東大會，大會決定解除戈恩的董事職務。
2021年3月22日，東京地方檢察廳特搜部以藏匿犯人罪起訴了涉嫌協(xié)助戈恩逃亡的美國陸軍特種部隊原成員邁克爾·泰勒（60歲）等2名嫌疑人。
瞞報高管收入
2020年2月28日，日本金融廳說，因日產(chǎn)汽車公司多年瞞報前董事長卡洛斯·戈恩及多名高管收入，對其處以24.2億日元（約合1.57億元人民幣）罰款。日產(chǎn)公司當天說將“誠懇”受罰。
日產(chǎn)軒逸
出售俄羅斯資產(chǎn)
當?shù)貢r間2022年10月11日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部發(fā)布消息稱，日本日產(chǎn)汽車將全部出售其位于俄羅斯的資產(chǎn) ，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位于莫斯科的銷售部門。
起訴事件
卡洛斯·戈恩已于2023年5月18日向黎巴嫩首都貝魯特的檢察官提交訴狀，控告日產(chǎn)公司、兩家相關公司和12名人士通過編造證據(jù)，對他進行“誹謗、詆毀和污蔑”，迫使他失去日產(chǎn)董事長職位，并因為“不當財務行為”指控被捕，這也使其個人名譽和財務蒙受損失。法庭的聽證程序預定將于9月18日啟動。
社會責任 編輯本段
2020年2月1日，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司及日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風汽車有限公司（簡稱“東風有限”）共同捐贈500萬元和10萬只口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
世界紀錄
最大同步車舞：在迪拜橄欖球七人體育場，180輛尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野車組成一幅巨鷹圖案，完成了最大同步車舞吉尼斯世界紀錄稱號挑戰(zhàn)，打破了此前由36輛尼桑NMEF創(chuàng)下的吉尼斯世界紀錄稱號。
疫情影響
2020年4月，日產(chǎn)汽車宣布暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。
2021年3月25日，日產(chǎn)汽車因疫情于3月26日-4月12日暫停巴西生產(chǎn)。
獲得榮譽 編輯本段
2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，日產(chǎn)汽車排名第100位。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車位列54位。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，日產(chǎn)排名第254。
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車位列66位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名52
2020年5月，《2020福布斯全球企業(yè)2000強榜》發(fā)布，日產(chǎn)汽車排名第512位。
2020年12月，2020年世界品牌500強發(fā)布，日產(chǎn)汽車排名第292位。
2020年12月，2020全球企業(yè)研發(fā)支出TOP50，日產(chǎn)排名第35。
2021年1月，位居2021年全球最具價值500大品牌榜單中第107位。
2021年，位居2021福布斯全球企業(yè)2000強第551位。
2021年，位居2021年《財富》世界500強排行榜第116位。
2022年8月，位列2022年《財富》世界500強排行榜第161位。
2023年，《2023福布斯全球企業(yè)2000強》榜單發(fā)布，日產(chǎn)排名第424位。
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