汽車制動系統(tǒng)是指汽車的某些部件（主要是車輪）一系列施加一定力將其制動到一定程度的特殊裝置。制動系統(tǒng)作用是：讓行駛中的汽車根據司機的指示減速甚至停下來的要求；在各種路況下讓車停下來(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；保持汽車下坡行駛的速度穩(wěn)定。

只有作用在汽車上與汽車方向相反的外力才能使汽車制動，而這些外力的大小是隨機的、不可控，所以汽車必須配備一系列特殊裝置來實現上述功能。

汽車制動系統(tǒng)是指為了從技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度，而在汽車上安裝的帶有制動裝置的特殊制動機構。一般來說，汽車制動系統(tǒng)包括兩個獨立的裝置行車制動裝置和駐車制動裝置。其中，行車制動裝置是由駕駛員用腳操作的，所以也叫腳制動裝置。駐車制動裝置是由駕駛員用手操作的，所以也叫手制動裝置。

行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內停下來。駐車制動裝置的作用是使已經停在各種道路上的汽車保持不動。但有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置來增加汽車的制動效果。對于一些專用汽車和經常在山區(qū)行駛的汽車來說，長時間頻繁制動會導致行車制動裝置過熱，所以這些汽車上往往會加裝各種類型的輔助制動裝置，以穩(wěn)定下坡時的速度。

根據制動能量情況，制動系統(tǒng)也可分為手動制動系統(tǒng)、動力制動系、和伺服制動系統(tǒng)。手動制動系統(tǒng)把司機 s體力作為制動能量；動力制動系統(tǒng)利用發(fā)動機功率轉換成的氣壓或液壓作為制動能量；伺服制動系統(tǒng)使用人力和發(fā)動機功率作為制動能量。另外，根據制動能量的傳遞方式，制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣動和電磁等。

在汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系統(tǒng)中產生阻止車輛移動或移動的力的部件。汽車上使用的制動器都是摩擦制動器，即阻止汽車運動的制動力矩來自于固定元件與旋轉工作面之間的摩擦。

鼓式制動器

鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的剎車方式，它的工作原理可以用一個咖啡杯來形象地描述．制動鼓就像一個咖啡杯，當你當你把五個手指放進旋轉的咖啡杯里，手指就是剎車片只要你將五指向外，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止轉動．汽車上的鼓式制動器簡單地由制動油泵活塞剎車片和鼓組成制動時，活塞被制動缸的高壓制動油推動，對兩個半月形制動蹄施力，壓住制動鼓內壁，通過摩擦力阻止制動鼓轉動，從而達到制動效果。

盤式制動器

近年來，汽車的速度越來越快，卡車和公共汽車的總重量也越來越大。此外，汽車重心普遍降低，廣泛使用小直徑寬斷面輪胎，限制了制動器的安裝位置因此，制動熱穩(wěn)定性更好的盤式制動器越來越多地應用于重型卡車和轎車。盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。

盤式制動器也叫盤式制動器它的工作原理可以用一個圓盤來描述當您用拇指和食指握住旋轉的光盤時，光盤將停止旋轉．汽車上的盤式制動器由制動油泵與車輪相連的制動盤和制動盤上的制動鉗組成．制動時，高壓制動油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄壓向制動盤，從而產生制動作用。

盤式制動器盤式制動器有時也叫盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風盤式制動器。

通風盤式制動器是在兩個制動盤之間預留一個間隙，使空氣可以通過這個間隙有的通風盤還在盤面上鉆許多圓形通風孔，或在盤面上切割通風槽或預制矩形通風孔．通風盤式制動器利用氣流，制冷制熱效果比普通盤式制動器好。盤式制動器的主要優(yōu)點是在高速時能快速制動，散熱效果比鼓式制動器好，制動效率恒定，便于安裝ABS這樣的先進電子設備．鼓式制動器的主要優(yōu)點是閘瓦磨損少，成本低，維修方便、由于鼓式制動器的絕對制動力比盤式制動器高得多，所以在后輪驅動卡車上被廣泛使用.

ABS防抱死制動系統(tǒng)是一個汽車電子系統(tǒng)，它包括一個電子控制單元、多個輪速傳感器和一個帶有電磁閥的閥組件。電子控制單元通過來自輪速傳感器的脈沖變化來掌握車輪的運行狀態(tài)。當某個車輪有可能抱死時，電控單元會向電液閥發(fā)出指令，使其通過快速切換來控制制動和調節(jié)速度。一般來說，這種快速的閥門開關動作每秒鐘可以達到12次之多。一些先進車型的ABS可以有四個回路系統(tǒng)，即“四回路ABS”這種高科技產品主要有電子和機械兩種。電子安全系數高，價格高原來只在大型豪華車上配置，中小型普通車也開始配置；機械式安全系數低，價格低，一般只用于商用車。在中國，東風汽車公司于1992年開始開發(fā)ABS，并于1995年12月通過技術鑒定。由四川車安科技發(fā)展公司開發(fā)“車安”品牌ABS已經在一些微型車上使用。ABS已經成為20世紀汽車技術的主流，所有汽車都配備ABS的時代已經不遠了。著名的馬克思主義教育家馬卡連柯曾經說過，比如在談到人的自制力的時候：沒有剎車就沒有汽車”可見，汽車的剎車系統(tǒng)和人的自制力一樣，是一刻也離不開的東西。然而，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)雖然可以起到緊急制動的作用，但很容易導致汽車輪胎抱死。當輪胎抱死時，由于慣性，汽車仍會在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動變?yōu)榛瑒?，摩擦系數增大，附著系數減小，汽車橫向移動，容易導致磨損、爆胎、側滑、甩尾等事故的發(fā)生。為了克服傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的抱死現象，人們發(fā)明了ABS防抱死制動系統(tǒng)（Anti—Lock   Brake   System）該系統(tǒng)的原理是在緊急制動時，保持輪胎旋轉，防止輪胎抱死，從而保持最大制動力；與此同時，車輪也在迅速轉動、準確、有效、安全控制可以使車輪縱向附著系數達到峰值，橫向附著系數保持較高狀態(tài)，從而提高制動速度、縮短制動距離、穩(wěn)定制動方向、防止車輪抱死的效果。

一級保養(yǎng)的時間一般以汽車生產廠家推薦或規(guī)定的里程或服務時間為準。大保養(yǎng)的間隔里程約為7500km15000km或6個月，以先到者為準。一級保養(yǎng)由專業(yè)維修工進行。運營中心除了日常維護，重點是清潔、潤滑、緊固為主，并檢查制動器、操縱等安全部件。

剎車失靈時，駕駛員首先要保持冷靜，不要慌張。正確的措施是：根據路況和車速控制方向的同時快速降檔。高速檔會搶直擋，然后快速搶中擋這時候發(fā)動機會有很大的牽引阻力來快速降低速度這時候可以用手剎快速抓住低檔和最低檔，然后用手剎控制車輛停下來。如果手剎效果不好，也可以利用山坡迫使車輛停下或者低速控制車輛到平坦路段逐漸停下來。上坡剎車失靈時，應及時減速、低速檔。保持足夠的動力開車上坡停車。如果需要停在半坡上，應保持前進低檔，拉緊手閘，隨車人員應及時使用石塊、滑橇之類的物品卡在輪子里如果出現后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一側，并打開大燈和應急燈，以引起前后車輛的注意并進行避讓。這里需要指出的是，不減速直接靠在山坡上是極其危險的高速劇烈的刮擦會直接損壞車輛，容易被彈離山坡造成碰撞翻車而且很多路段都沒有山坡，利用發(fā)動機牽引阻力來控制速度是明智正確的現代車輛的變速同步裝置也為快速強制的搶檔提供了方便和可靠性。

另外，值得一提的是，車輛在長坡或陡坡時，無論情況如何都要輕剎車其優(yōu)點是第一，檢查制動性能其次，一旦發(fā)現剎車異常，可以為控制事故贏得時間，減少恐慌，冷靜控制車輛。其實這也叫預測制動。唐 不要低估這種預測制動車輛在行駛過程中可能會出現各種故障，制動故障也不例外預測制動可以在突發(fā)故障時化險為夷，轉危為安。

在汽車交易過程中，必須進行路試但是路試過程中必須考慮車輛的動力那么，汽車的動力是什么？

汽車的動力性能是指汽車在良好的路面上直線行駛的過程，相應的行駛性能可以由縱向外力決定，能夠滿足平均行駛速度的要求。從這個定義可以看出，對于道路來說，必須是好的路面，水平的或者傾斜的，運動方式可以采取直線行駛的過程對于外界因素，運動的基礎可以由縱向外力決定，使其達到一定的能力。對于運動能力，主要有三個指標，比如車的最大速度，加速時間，最大爬坡度。如果一輛車在好的水平道路上行駛能達到最高速度，我們稱之為最高速度。對于加速時間，通常是原地起步的加速時間和超車的加速時間，表現了汽車的加速能力。t”表示起步到位的時間，一般是一檔或二檔起步，逐漸換擋如果你開車到某個預定的距離，車速所需的時間。是時候開始就位了。超車的加速時間也可以“t”表達一下，一些最高檔和第二高檔的車，車速大概在三四十，在一些高速公路上完全加速所需要的時間表示出來。

1）中國 良好的經濟環(huán)境為汽車零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強有力的保障

當前，經濟全球化推動的國際產業(yè)分工有利于中國 全球資源配置；中國的升級與發(fā)展中國的消費結構導致了產業(yè)結構升級和城市化發(fā)展等內需因素的強勁增長；中國 中國的經濟體制改革進一步加快，政府和企業(yè)的改革力度加大在市場經濟條件下，中國的宏觀調控能力和水平不斷提高。這些長期的有利因素將支持中國 中國宏觀經濟進入新一輪上升期，為汽車零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

2）汽車工業(yè)的快速發(fā)展促進了中國汽車工業(yè)的發(fā)展美國汽車零部件工業(yè)

在未來幾年，中國 美國汽車產銷將保持高速增長，汽車保有量將繼續(xù)增加，這為中國汽車工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間美國汽車零部件工業(yè)。

3）產業(yè)政策促進了中國的發(fā)展美國汽車零部件工業(yè)

近年來，中國加大了對汽車零部件行業(yè)的支持力度。汽車關鍵零部件開發(fā)與制造”是《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄（2000年修訂）》上市的。  《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》 2005年4月1日實施的條例，“具有車輛特征的進口零部件，將按照車輛征稅。其中，汽車制動系統(tǒng)（制動主缸或氣動制動閥、助力器總成、前制動器總成、后制動器總成、防抱死制動系統(tǒng)ABS的閥體和ECU總成）達到或超過進口零件的總定義數量4，則視為構成總成(系統(tǒng))特征”這一規(guī)定有利于提高汽車制動系統(tǒng)產品的國產化率，跨國汽車公司和零部件企業(yè)為了降低進口關稅，降低成本，也會增加在中國的生產、采購份額。2006年12月，國家發(fā)改委發(fā)《國家發(fā)展改革委關于汽車工業(yè)結構整意見的通知》號這項政策的實施有利于汽車零部件行業(yè)的有序發(fā)展和結構調整。

4）全球采購為中國提供新的發(fā)展機遇美國汽車零部件工業(yè)

在汽車工業(yè)全球化的進程中，中國和日本汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)美國汽車零部件產業(yè)已經開始融入國際循環(huán)，進入全球采購體系。許多國際知名汽車制造商和汽車零部件巨頭從中國進口大量汽車零部件來滿足自身需求，這為中國汽車工業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇美國汽車零部件工業(yè)。

5）技術的發(fā)展拓寬了行業(yè)的發(fā)展空間

傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)與電子技術的結合將是未來汽車制動系統(tǒng)產品的發(fā)展趨勢。擁有核心技術和自主研發(fā)能力的汽車制動系統(tǒng)企業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間。