波羅的海
波羅的海（Baltic Sea），世界上鹽度最低的海，長(zhǎng)1600多公里，平均寬度190公里，面積42萬(wàn)平方公里，總貯水量達(dá)2.3萬(wàn)立方公里，是地球上最大的半咸水水域，水深一般為70-100米，平均深度為55米，最深處哥特蘭溝深459米。
名字來(lái)源于芬蘭灣沿岸從什切青到的雷維爾的波羅的山脈，被西歐各國(guó)（如英國(guó)，丹麥，德國(guó)，荷蘭等）稱(chēng)之為東海，而被東歐的愛(ài)沙尼亞稱(chēng)為“L? auml nemeri”，亦即西海之意。
波羅的海四面幾乎均為陸地環(huán)抱，整個(gè)海面介于瑞典、俄羅斯、丹麥、德國(guó)、波蘭、芬蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛9個(gè)國(guó)家之間。向東伸入芬蘭和愛(ài)沙尼亞、俄羅斯之間的稱(chēng)芬蘭灣，向北伸入芬蘭與瑞典之間的稱(chēng)波的尼亞灣。波羅的海是歐洲北部的內(nèi)海、北冰洋的邊緣海、大西洋的屬海。
2022年8月，俄總統(tǒng)普京簽署新版國(guó)家海洋學(xué)說(shuō)。在大西洋方向，俄認(rèn)為西方國(guó)家在波羅的海的海上活動(dòng)，“嚴(yán)重影響俄海洋安全和國(guó)家利益”，俄將通過(guò)維權(quán)行動(dòng)和軍力建設(shè)“守護(hù)該方向的海洋權(quán)益”。
地理位置 編輯本段
波羅的海是歐洲北部的內(nèi)海、北冰洋的邊緣海、大西洋的屬海。世界最大的半咸水水域。在斯堪的那維亞半島與歐洲大陸之間。從北緯54°起向東北伸展，到近北極圈的地方為止。長(zhǎng)1600多公里，平均寬度190公里，面積42萬(wàn)平方公里。波羅的海位于北緯54°—65.5°之間的東北歐，呈三岔形，西以斯卡格拉克海峽、厄勒海峽、卡特加特海峽、大貝爾特海峽、小貝爾特海峽、里加海峽等海峽和北海以及大西洋相通。
[1]西部通過(guò)斯卡格拉克(Skagerrak)海峽與北海相連。稍東的卡特加特(Kattegat)海峽把丹麥和瑞典隔開(kāi)。海域中有波恩霍爾姆(Bornholm)島、厄蘭(Oland)島、哥得蘭(Gotland)島和奧蘭(Aland)群島。北部是波的尼亞(Bothnia)灣，東部有伸入芬蘭與俄羅斯之間的芬蘭灣。圍繞波羅的海的國(guó)家有挪威、瑞典、芬蘭、俄羅斯、波蘭、德國(guó)和丹麥。
地質(zhì)地貌 編輯本段
波羅的海風(fēng)光欣賞
波羅的海原是冰河時(shí)期結(jié)束時(shí)斯堪的納維亞冰原溶解所形成的一片汪洋的一部分，大水向北極退去，地面下陷部分積貯的水域形成此海。最深的地方在瑞典東南海岸與哥得蘭島之間，水深超過(guò)459米。海底有淺脊隔開(kāi)的許多海盆。
氣候特征 編輯本段
降雨
![波羅的海[海洋]](https://27142293.s21i.faiusr.com/4/ABUIABAEGAAgmb6wpwYomP-e4wMwmQY4gAg.png)
波羅的海[海洋]
云霧
波羅的海普京簽署新版國(guó)地區(qū)夏季云量約60%，冬季則多于80%。南部和中部每年的霧天平均59天，波的尼亞灣北部霧最少，每年約22天。
洋流
由于北大西洋暖流難以進(jìn)入波羅的海，海水得不到調(diào)節(jié)，致使冬季氣溫比較低，而且南北差異較大，夏季氣溫不高，且南北差異很小。水溫自北向南升高，8月表面水溫，波的尼亞灣為9℃-13℃，芬蘭灣為15℃-17℃，海區(qū)中部為14℃-18℃，西部海區(qū)達(dá)20℃。2-3月，開(kāi)闊海區(qū)水溫為1℃-3℃，波的尼亞灣、芬蘭灣、里加灣及其他海灣均低于0℃。從南向北的1月平均氣溫為零下1.1℃-10.3℃，7月為17.5℃-15.6℃。
冰雪
波羅的海沿岸的童話小鎮(zhèn)塔林
一般年份，海冰只出現(xiàn)在各個(gè)海灣中。只有在嚴(yán)冬時(shí)，幾乎整個(gè)海區(qū)才被冰所覆蓋。海冰平均厚度為65厘米。波的尼亞灣冰封期達(dá)210天，中部的芬蘭灣和斯德哥爾摩附近為185天，里加灣為80-90天，波蘭、德國(guó)沿岸冰封期30-40天。
南部通常不結(jié)凍，但瑞典和丹麥之間的海峽有時(shí)也會(huì)冰封。波的尼亞灣的北部還容易形成大冰包，這種冰包有時(shí)可高達(dá)15米，給海上運(yùn)輸造成困難，船只通過(guò)只能在冰凍的海面上開(kāi)鑿水道，再緩慢前行。
交通運(yùn)輸 編輯本段
運(yùn)輸航線
波羅的海是北歐重要航道，也是俄羅斯與歐洲貿(mào)易 的重要通道，是沿岸國(guó)家之間以及通往北海和北大西洋的重要水域，從彼得大帝時(shí)期起，波羅的海就是俄羅斯通往歐洲的重要出口。俄羅斯與伊朗、印度等國(guó)合作醞釀連接印度洋和西歐的“南北走廊”規(guī)劃也是以波羅的海為北部終點(diǎn)。
波羅的海海水淺而淡，容易結(jié)冰。波的尼亞灣底部和芬蘭海岸，有時(shí)積冰高達(dá)15米。在奧蘭群島和芬蘭灣東段形成的浮冰厚達(dá)91厘米。除了特別寒冷的冬天外，斯德哥爾摩、圖爾庫(kù)（Turku）和赫爾辛基之間可以通航。
自20世紀(jì)90年代初以來(lái)，航行在波羅的海上的輪船急劇增多，每年航行在波羅的海主航道的輪船已超過(guò)4萬(wàn)艘。波羅的海有輪渡連通沿岸國(guó)家的各大港口。并通過(guò)白海-波羅的海運(yùn)河與白海相通，通過(guò)列寧伏爾加河-波羅的海水路與伏爾加河相聯(lián)。
沿岸港口
（自南向北，逆時(shí)針順序，加粗者為重要港口）
丹麥：腓特烈港、奧胡斯、瓦埃勒、歐登塞、瓦埃勒、腓特烈西亞、奧本羅、羅斯基勒、哥本哈根、赫爾辛格
德國(guó)：弗倫斯堡、基爾、呂貝克、羅斯托克、施特拉爾松德、格賴(lài)夫斯瓦爾德
波蘭：什切青、科沃布熱格、科沙林、格丁尼亞、格但斯克
立陶宛：克萊佩達(dá)、帕蘭加
拉脫維亞：利耶帕亞、文茨皮爾斯、尤爾馬拉、里加、薩拉茨格里瓦
愛(ài)沙尼亞：派爾努、帕爾迪斯基、塔林、馬爾杜
芬蘭：科特卡、波爾沃、赫爾辛基、艾斯堡、圖爾庫(kù)、波里、瓦薩、科科拉、奧盧
瑞典：[4]卡利克斯、呂勒奧、皮特奧、謝萊夫特奧、于默奧、松茲瓦爾、耶夫勒、諾爾泰利耶、斯德哥爾摩、諾爾雪平、奧斯卡港、維斯比、卡爾馬、卡爾斯克魯納、卡爾斯港、馬爾默、赫爾辛堡
水文特征 編輯本段
海水流量
波羅的海三國(guó)之一的立陶宛
強(qiáng)烈的北海潮汐不能達(dá)到波羅的海，因而波羅的海缺少潮流，潮波也很小。水面因風(fēng)暴而流動(dòng)，強(qiáng)烈的東北風(fēng)導(dǎo)致南海岸大浪，促成了沿海高水位；而優(yōu)勢(shì)的西南風(fēng)有助于沿德國(guó)和波蘭海岸的沙丘堆積，同時(shí)使波羅的海北部海岸水位高漲。
波羅的海的表層環(huán)流呈氣旋型，從南部沿岸自東向北，然后沿瑞典東岸向南又流到厄勒海峽，由厄勒海峽流出。流速約為5厘米/秒—20厘米/秒。在強(qiáng)風(fēng)作用下，局部海區(qū)流向和流速會(huì)發(fā)生變化。近岸附近有時(shí)可達(dá)80厘米/秒以上，在開(kāi)闊水域亦可增大到30厘米/秒。入海徑流量較大時(shí)，表層水經(jīng)厄勒海峽進(jìn)入北海；而波羅的海的外海海水從大貝爾特海峽的深處流入，先沿南岸向東流，再沿東岸向北流，形成逆時(shí)針?lè)较蜓罅鳌?/span>
波羅的海的潮汐分為不正規(guī)半日潮、不正規(guī)全日潮和正規(guī)全日潮。潮差變化只有4厘米（克萊佩達(dá)）到10厘米（芬蘭灣）。但受風(fēng)、氣壓、徑流和海水的匯流等影響，非潮長(zhǎng)周期波動(dòng)（周期從幾小時(shí)到幾晝夜）可使沿岸水位發(fā)生巨大變化。由于氣旋的移行，開(kāi)闊海區(qū)的近岸區(qū)域水位變動(dòng)可達(dá)50厘米以上，而在海灣靠近內(nèi)陸的部分可達(dá)1.5-3米。1824年11月，列寧格勒的水位曾達(dá)到4.1米。
北大西洋洋流的改變效力，在波羅的海幾乎感覺(jué)不到。波羅的海之水所以寒冷，是由于這里的海水所含的鹽分，只有其他海洋之水所含鹽分的1/4，因而較易冰凍。歐洲1/5地面的水，經(jīng)由250多條河流注入波羅的海，大量的淡水涌進(jìn)來(lái)，而波羅的海之水經(jīng)由狹隘通道排入北海的水又有限，因此這個(gè)海的水幾乎是淡的。春季長(zhǎng)期的冰凍，減緩春天氣候的離去，而表面冰凍的緩慢擴(kuò)展，則延長(zhǎng)了秋天，甚至在波羅的?？梢院叫袝r(shí)，由于時(shí)常有強(qiáng)烈暴風(fēng)雨和風(fēng)力的突然改變，行船也是危險(xiǎn)的。
海水鹽度
波羅的海美景
波羅的海的海水含鹽度自出口處向海內(nèi)逐漸減少，大貝爾特海峽和小貝爾特海峽海水含鹽度15‰，西部為8‰-11‰，默恩島以東降至8‰，中部為6‰-8‰，芬蘭灣為3‰-6‰（靠近內(nèi)陸處僅為2‰），波的尼亞灣一般為4‰—5‰(最北部為2‰)。深層和近底層的鹽度，西部為16‰，中部為12‰-13‰，北部為10‰左右。當(dāng)流入的大西洋海水增加時(shí)，西部的鹽度可增加到20‰。波羅的海深層海水鹽度較高，是由于含鹽度較高的北海海水流入所致。
經(jīng)濟(jì)文化 編輯本段
木材和魚(yú)是波羅的海的主要商品。芬蘭、瑞典和俄羅斯的軟木是出口的大宗貨源；木材加工(如造紙、制纖維和纖維板)在經(jīng)濟(jì)上日益重要。瑞典的鐵礦、芬蘭和丹麥的造船和船舶機(jī)械、瑞典哥特堡(Goteborg)的汽車(chē)制造和輕型機(jī)械，都是沿岸重要工業(yè)。主要海產(chǎn)有鰈魚(yú)、鱈魚(yú)和鯡魚(yú)。熏制或腌制的鯡魚(yú)是重要的傳統(tǒng)外銷(xiāo)產(chǎn)品。丹麥法爾斯特(Falster)島外出產(chǎn)牡蠣、小龍蝦和對(duì)蝦。沿岸大城市有哥本哈根、斯德哥爾摩、赫爾辛基、圣彼得堡(列寧格勒)、塔林(Tallinn)、里加(Riga)、基爾(Kiel)、格但斯克(Gdansk)和什切青(Szczecin)。
環(huán)境保護(hù) 編輯本段
工業(yè)、航運(yùn)的發(fā)展，在使波羅的海的戰(zhàn)略地位在變得越來(lái)越重要的同時(shí)，也使波羅的海遭受著越來(lái)越嚴(yán)重的污染。
2007年波羅的海地區(qū)“赫爾辛基委員會(huì)”專(zhuān)家的一份報(bào)告指出，本世紀(jì)波羅的海地區(qū)的升溫速度高于全球平均水平，從而致使該地區(qū)漁業(yè)遭受影響、作物生長(zhǎng)季節(jié)延長(zhǎng)。研究指出，該地區(qū)的升溫速度已經(jīng)高出全球平均水平，在本世紀(jì)，整個(gè)波羅的海的年平均氣溫將升高3-5℃。
前蘇聯(lián)在波羅的海遺留下來(lái)的污染原本就已經(jīng)給海中生物的生境造成了很大的破壞，而氣候變暖更是雪上加霜。此外，因?yàn)闇囟壬叨赡軒?lái)的更多的降水，降低波羅的海的鹽分含量，繼續(xù)破壞海洋生物的生存環(huán)境。北部地區(qū)的升溫速度將可能高于全球平均水平，因?yàn)楸辈糠植嫉纳钌寥篮退盏臒崃窟h(yuǎn)遠(yuǎn)大于具有反射性的冰和雪。
氣候變暖也有可能延長(zhǎng)波羅的海地區(qū)的生長(zhǎng)季節(jié)。到21世紀(jì)末期，波羅的海地區(qū)溫度將升高3℃-5℃，使得北部地區(qū)生長(zhǎng)季節(jié)延長(zhǎng)20-50天，南部地區(qū)則將延長(zhǎng)30-90天，這將有利于作物以及森林的生長(zhǎng)。波羅的海的冰期將大大縮短，北部地區(qū)將縮短1-2個(gè)月，中部地區(qū)縮短2-3個(gè)月。
在波羅的海，每年有相當(dāng)多的過(guò)往船只向大海泄漏或排泄廢油，波羅的海正遭受越來(lái)越嚴(yán)重的污染，每年有多達(dá)15萬(wàn)只海鳥(niǎo)喪命于油污。研究人員通過(guò)對(duì)波羅的海的哥得蘭島南部50公里的海岸環(huán)境調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里每年約有2萬(wàn)只海鳥(niǎo)因油污而喪生。據(jù)此推斷，每年在波羅的海越冬的數(shù)百萬(wàn)只海鳥(niǎo)約有15萬(wàn)只喪命于油污。
另外，波羅的海沿岸灰海豹生存狀況也已遭到周?chē)h(huán)境污染的嚴(yán)重威脅，許多灰海豹受到腸潰爛等疾病影響。波羅的海海域約有1萬(wàn)只灰海豹，在1900年時(shí)，這里的灰海豹數(shù)量為10萬(wàn)左右。20世紀(jì)70年代，由于受到多氯聯(lián)苯(PCB)的污染，灰海豹數(shù)量曾一度降至4萬(wàn)頭。
由于含氧量嚴(yán)重不足，在波羅的海的許多區(qū)域，大片的海底已演化為“水下荒漠”，大量的海底植物和動(dòng)物死亡?？茖W(xué)家們?cè)诳偣?7處被調(diào)查區(qū)域中僅發(fā)現(xiàn)4片動(dòng)植物活動(dòng)較為頻繁的地區(qū)，而在37片區(qū)域中幾乎已沒(méi)有任何生命活動(dòng)的跡象。在波羅的海水面以下50-60米的區(qū)域，含氧量已接近零，而硫化氫、氮和磷的含量卻相對(duì)比較豐富。波羅的海水域的海水的自動(dòng)凈化速度非常緩慢。如果這一狀況持續(xù)下去，該海域的生物極有可能面臨絕跡。
世界紀(jì)錄 編輯本段
世界上最淡的海：波羅的海，世界上鹽度最低的海，鹽度僅在0.7%-0.8%之間。（吉尼斯世界紀(jì)錄）
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