春運(yùn)是中國(guó)農(nóng)歷新年前后大規(guī)模出現(xiàn)的高交通壓力現(xiàn)象。春節(jié)前后，從農(nóng)歷十五月十五日到翌年一月二十五日，大約持續(xù)40天。經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部、民航總局發(fā)布，根據(jù)這一特殊交通運(yùn)輸安排，國(guó)家交通運(yùn)輸峰會(huì)被稱(chēng)為春節(jié)。春節(jié)旅游一般是指城際交通的中國(guó)大陸，不包括中國(guó)大陸和國(guó)際交通。

春運(yùn)

“春運(yùn)”一詞作為最早開(kāi)始出現(xiàn)于1980年的《人民經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。改革發(fā)展開(kāi)放政策以來(lái)，隨著對(duì)人員進(jìn)行流動(dòng)資金限制的放寬，越來(lái)越大越多國(guó)家的人可以選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多不同人群主要集中在春節(jié)活動(dòng)期間學(xué)生返鄉(xiāng)，形成了一個(gè)堪稱(chēng)“全球罕見(jiàn)的人口社會(huì)流動(dòng)”的春運(yùn)。近30多年來(lái)，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到2015年的37億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>

2021年春運(yùn)工作時(shí)間為2021年1月28日至2021年3月8日，為期40天。自發(fā)售2021年2月12日（正月初一）車(chē)票起，鐵路進(jìn)行車(chē)票通過(guò)預(yù)售期調(diào)整為15天。

2022年春運(yùn)從2022年1月17日開(kāi)始，到2022年2月25日結(jié)束，共計(jì)40天。根據(jù)提前15天預(yù)訂的安排，2022年春運(yùn)第一天的火車(chē)票將于1月3日開(kāi)始發(fā)售。據(jù)初步預(yù)測(cè)，2021年春運(yùn)客流量較2020年的8.7億人次有較大增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2020年的14.8億人次。

“春節(jié)旅游”在漢語(yǔ)口語(yǔ)中有兩種含義，一種是春節(jié)前后的交通現(xiàn)象，另一種是“春節(jié)旅游時(shí)期”的縮寫(xiě)。旅游中國(guó)大陸的規(guī)模如此之大，以至于中國(guó)政府每年都不得不提前制定計(jì)劃來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但它仍然無(wú)法滿(mǎn)足旅游需求。

春運(yùn)

春運(yùn)高峰的節(jié)前運(yùn)輸安排通常從每年臘月十六開(kāi)始，農(nóng)民工開(kāi)始放假，乘坐交通工具回老家。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重。中國(guó)鐵路總公司采用基本預(yù)案、預(yù)備預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案三套運(yùn)力預(yù)案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。如今，為了緩解購(gòu)票壓力，中國(guó)鐵路總公司采取實(shí)名制購(gòu)票，通過(guò)窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購(gòu)票人群，緩解了“一票難求”的局面。

“春運(yùn)”被譽(yù)為我們?nèi)祟?lèi)社會(huì)歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類(lèi)大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口信息流動(dòng)，占世界發(fā)展人口（約70億人）的3/7，相當(dāng)于一個(gè)全國(guó)代表人民生活進(jìn)行兩次大遷移。中國(guó)春運(yùn)入選世界文化紀(jì)錄協(xié)會(huì)作為世界上可以最大的周期性以及運(yùn)輸企業(yè)高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)研究世界之最。

2015年春運(yùn)火車(chē)票將于2014年12月7日開(kāi)始發(fā)售。春節(jié)火車(chē)票銷(xiāo)售后不到一個(gè)小時(shí)，Xiangchuan 等地的火車(chē)票就遭到搶劫。

2015年2月16日，北京火車(chē)站公布春運(yùn)工作安排，預(yù)計(jì)16日和17日將迎來(lái)客流高峰。十五號(hào)晚上八點(diǎn)，北京，上海和廣州之間的火車(chē)票還在發(fā)售。游客可以通過(guò)12306網(wǎng)站或電話訂票，并在18日晚上準(zhǔn)時(shí)回家吃年夜飯。

2020年1月10日，春運(yùn)首日鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客6960.9萬(wàn)人次，比去年春運(yùn)首日增長(zhǎng)3%。這是近八年來(lái)最早的一次春運(yùn)。

主要有四點(diǎn)：

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻。

2、運(yùn)力不夠。

3、平時(shí)假期少。

4、中國(guó)人的傳統(tǒng)文化觀念產(chǎn)生影響。

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展不均勻，導(dǎo)致我國(guó)人口進(jìn)行大量資金流動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法得到滿(mǎn)足需要大量農(nóng)村人口流動(dòng)。平時(shí)假期少，人們可以集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。春運(yùn)的產(chǎn)生影響主要包括來(lái)自一個(gè)中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念及社會(huì)組織人力資源大量數(shù)據(jù)流動(dòng)的情況。在中國(guó)，春節(jié)是一年中最具有重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，無(wú)論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革創(chuàng)新開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)人民政府已經(jīng)開(kāi)始鼓勵(lì)幼兒自主學(xué)習(xí)就業(yè)，并且管理人員的流動(dòng)的限制也開(kāi)始放寬。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)大學(xué)生就業(yè)，造成了公司人力的大量流動(dòng)。這些離開(kāi)家去外地就業(yè)的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過(guò)年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)人群。

城際交通壓力急劇上升，城市交通與國(guó)際交通沒(méi)有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸也有一定的壓力，但由于價(jià)格等因素，壓力增長(zhǎng)有限，河海運(yùn)輸由于可達(dá)性和安全性，壓力增長(zhǎng)非常有限。春運(yùn)交通壓力具有明顯的時(shí)間和方向性。

一般春節(jié)前壓力主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的線路，以及周邊城市到旅游景點(diǎn)的線路。除夕、正月初一、正月初二春運(yùn)壓力較小。春節(jié)后，運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線上。

春運(yùn)

春運(yùn)運(yùn)輸工作壓力影響較大的地區(qū)在春節(jié)前后發(fā)展有所了解不同。春節(jié)前是人力資源輸入數(shù)據(jù)較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力資本輸出信息較多的地區(qū)。壓力變化較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在中國(guó)東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力研究重點(diǎn)企業(yè)在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽(yáng)等地。其中社會(huì)治安管理具有非常明顯存在問(wèn)題的火車(chē)站可以包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車(chē)站。

春運(yùn)期間，鐵路將繼續(xù)發(fā)展堅(jiān)持“以客為主、客貨雙贏，南車(chē)北調(diào)、南客北貨，有流開(kāi)車(chē)、無(wú)流停運(yùn)”的原則，在抓好旅客進(jìn)行運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，打好時(shí)間差、地區(qū)差，提前啟動(dòng)“南車(chē)北調(diào)”工作，統(tǒng)籌兼顧好貨物貿(mào)易運(yùn)輸，重點(diǎn)企業(yè)兼顧好貨源相對(duì)比較充足地區(qū)的貨物物流運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，在確保我國(guó)煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)項(xiàng)目物資、節(jié)日物資和供港物資采購(gòu)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，對(duì)能力水平相對(duì)較為寬松的地區(qū)、線路設(shè)計(jì)以及不同時(shí)間段，要有具有針對(duì)性提出加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以組織，挖掘中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)潛力，積極影響組織引流上線。春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行一種特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量使用臨時(shí)客車(chē)。春運(yùn)，分別提高應(yīng)對(duì)社會(huì)正?？土鳌⒏叻蹇土?、突發(fā)客流。

通過(guò)對(duì)以往春運(yùn)數(shù)據(jù)的分析，2015年春運(yùn)高峰期為15、16、17日。十五號(hào)，大部分旅客都是乘坐普通列車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。十六號(hào)，大部分旅客開(kāi)始進(jìn)行中短途旅行，長(zhǎng)途旅行人數(shù)急劇下降。主要的出行方式是子彈頭列車(chē)和高速列車(chē)，客流將達(dá)到高峰。此外，17日還將迎來(lái)第二次客流高峰。

雖然旅游人群的高峰時(shí)間與春運(yùn)不同，但這也增加了交通系統(tǒng)的壓力。春運(yùn)高峰出現(xiàn)的另一個(gè)原因是已建成的交通網(wǎng)絡(luò)不能完全滿(mǎn)足交通需求。雖然中國(guó)的鐵路里程位居世界第二，但人均鐵路只有8.6厘米(2011年)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)的0.7米。此外，中國(guó)的民航業(yè)還處于初級(jí)階段，無(wú)法真正承擔(dān)春運(yùn)熱潮中的客流份額。為此，中國(guó)政府還制定了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等計(jì)劃，以緩解運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題。

春運(yùn)期間我們通常的站臺(tái)購(gòu)票管理方式可以繼續(xù)教育實(shí)施，但鐵路的訂票方式已發(fā)生影響較大發(fā)展變化。多數(shù)農(nóng)村地區(qū)都采取了提前預(yù)訂的方式，但各地的具體設(shè)計(jì)方案有所不同差異。鐵路企業(yè)部門(mén)需要特別針對(duì)我國(guó)高校教師采取一些校園預(yù)售學(xué)生票的方式，并針對(duì)中國(guó)勞動(dòng)力較集中的工廠、公司應(yīng)該采取集體訂票的方式。其他人一般都是通過(guò)使用電話及網(wǎng)絡(luò)等方式訂票，火車(chē)站售票窗口只預(yù)留較少車(chē)票。春運(yùn)期間可預(yù)訂的票的未來(lái)搭乘日期的限制也比通常要長(zhǎng)。

春運(yùn)

 網(wǎng)絡(luò)訂票

現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)范圍均可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂票。網(wǎng)絡(luò)可以購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票需登錄鐵路管理部門(mén)指定的鐵路企業(yè)客戶(hù)提供服務(wù)活動(dòng)中心網(wǎng)站具有以下簡(jiǎn)稱(chēng)12306網(wǎng)站購(gòu)票，在規(guī)定的支付一定時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)網(wǎng)上銀行支付并需換取紙質(zhì)票進(jìn)站?？墒褂玫挠行矸葑C件包括實(shí)現(xiàn)中華民族人民共和國(guó)城市居民身份證、港澳居民來(lái)往內(nèi)地通行證、臺(tái)灣居民來(lái)往大陸通行證和護(hù)照四種。

 電話訂票

可就近到代售點(diǎn)取票，車(chē)站售票大廳不辦理企業(yè)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票還可可以通過(guò)我們撥打訂票電話信息或者需要使用智能手機(jī)用戶(hù)發(fā)送短信的方式能夠提前訂票。電話或短信訂票成功，可就近到車(chē)站售票大廳或代售點(diǎn)取票。

提醒:購(gòu)買(mǎi)學(xué)生返程票時(shí)不要忘記電話訂票方式。

 臨客車(chē)票

春運(yùn)期間我們都會(huì)加開(kāi)客流進(jìn)行集中發(fā)展方向的臨時(shí)旅客提供列車(chē)，車(chē)次冠以“L（臨）”。臨客多半是臨時(shí)抽調(diào)車(chē)底或者拼湊而成，時(shí)間上擠用固定車(chē)的間隙發(fā)車(chē)，中途還需避讓固定車(chē)，一般社會(huì)等級(jí)水平較低、服務(wù)能力較差、速度相對(duì)較慢。很多同學(xué)朋友關(guān)系因此沒(méi)有放棄對(duì)臨客的選擇，但一張臨客的車(chē)票至少他們可以得到保證“走得了”。

 復(fù)用席位票

如未能于出發(fā)前10天購(gòu)買(mǎi)固定座位，可于出發(fā)前24小時(shí)購(gòu)買(mǎi)重復(fù)使用座位及共用座位。火車(chē)票分為三類(lèi)，固定座位、重復(fù)使用座位和共享座位，提前10天不能購(gòu)買(mǎi)固定座位，到出發(fā)24小時(shí)前可以購(gòu)買(mǎi)重復(fù)使用座位和共享座位。提醒: 避免在高峰時(shí)段購(gòu)票，抓住機(jī)會(huì)重復(fù)使用座位購(gòu)票。

 夜行列車(chē)票

鐵路部門(mén)建議旅客可盡量避免白天“黃金時(shí)段”，選擇夜間列車(chē)。春運(yùn)期間，從早上8點(diǎn)到晚上12點(diǎn)，大部分出發(fā)或過(guò)馬路的公交車(chē)都有較多的乘客，但是清晨的乘客較少。因此，建議打一個(gè)時(shí)差，選擇清晨出發(fā)還是乘火車(chē)穿越旅行。此外，“三六九外出”也是一種民間傳統(tǒng)。據(jù)鐵路有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，一年一度的春運(yùn)高峰期的三六九天，以及農(nóng)歷正月初一的雙相約會(huì)日，旅客人數(shù)將大幅增加。乘客請(qǐng)錯(cuò)開(kāi)這些繁忙時(shí)段。

 站臺(tái)火車(chē)票

車(chē)站將用當(dāng)天的車(chē)票購(gòu)買(mǎi)月臺(tái)車(chē)票。如果你急著進(jìn)站，你可以去售票處說(shuō)服買(mǎi)票的人幫你買(mǎi)月臺(tái)票。或者你可以說(shuō)你正在接某人并且買(mǎi)站臺(tái)票。不要帶太多行李。帶著月臺(tái)票進(jìn)站，向售票員解釋情況。站臺(tái)票往往在上下班高峰期停止使用，但仍然可以購(gòu)買(mǎi)短途旅行的票，因?yàn)檫@些短途旅行比要乘坐的火車(chē)出發(fā)得早。

 套跑車(chē)

套跑車(chē)文化就是為避免車(chē)體進(jìn)行資源管理浪費(fèi)，一組列車(chē)跑兩趟車(chē)次。

春運(yùn)雖然能滿(mǎn)足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿(mǎn)足所有人的需求，因此，在春運(yùn)過(guò)程中，衍生有其他問(wèn)題。

 黃牛黨票

“黃牛”是人們對(duì)票販子，即專(zhuān)門(mén)以加價(jià)銷(xiāo)售已購(gòu)車(chē)票，并以此提高獲利能力的人的俗稱(chēng)。這些人的團(tuán)體可以稱(chēng)為黃牛黨。黃牛黨一般企業(yè)通過(guò)一個(gè)特殊的社會(huì)發(fā)展關(guān)系問(wèn)題或者學(xué)生通過(guò)自己雇用大量研究人員進(jìn)行打電話、排隊(duì)等方式，一次工作取得需要大量車(chē)票，并囤積居奇，加高價(jià)產(chǎn)品銷(xiāo)售，加劇了春運(yùn)的供求矛盾。除了有賣(mài)真票的黃牛，也有偽造車(chē)票銷(xiāo)售的不法管理人員，他們學(xué)習(xí)往往能夠通過(guò)涂改過(guò)期車(chē)票，自制車(chē)票等方式制假販假。

購(gòu)到假車(chē)票的人士往往在檢票時(shí)被檢票工作人員研究發(fā)現(xiàn)，而影響行程，并造成經(jīng)濟(jì)損失。不少假車(chē)票經(jīng)一般人士的仔細(xì)檢查，也是我們可以通過(guò)發(fā)現(xiàn)的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國(guó)人民政府管理已經(jīng)開(kāi)始注意到這種教學(xué)行為，并明令打擊。

不過(guò)由于中國(guó)實(shí)際進(jìn)行操作的難度問(wèn)題以及傳言的執(zhí)法工作人員與黃牛黨的勾結(jié)，黃牛行為方式并沒(méi)有被有效遏止。

在春運(yùn)期間，人口密度較大，盜竊、搶劫、詐騙等犯罪活動(dòng)也相對(duì)較多。對(duì)于攜帶貨物的旅客，檢查往往比平時(shí)更加嚴(yán)格，禁止攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品登機(jī)、登機(jī)。就運(yùn)輸安全而言，鐵路運(yùn)輸是一種更安全的方式，但許多列車(chē)超載。但在公路運(yùn)輸方面，許多客運(yùn)企業(yè)為了在春運(yùn)中賺更多的錢(qián)，往往采取多拉快運(yùn)、長(zhǎng)時(shí)間工作的方式，因此司機(jī)往往處于工作時(shí)間疲勞狀態(tài)，容易發(fā)生事故。

此外，還有的車(chē)超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開(kāi)始著力整治春運(yùn)期間的疲勞駕駛及超載等問(wèn)題。為了防止空難，中國(guó)政府禁止在春運(yùn)期間的紅眼航班。

在此期間，春運(yùn)運(yùn)輸壓力大，延誤等情況時(shí)有發(fā)生。按照一般程序，飛機(jī)延誤應(yīng)該告知乘客，并給予相應(yīng)的解決方案甚至賠償。但是對(duì)于火車(chē)，在2005年之前春運(yùn)沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定。在2006年春運(yùn)期間，根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵道部2005年9月發(fā)布的《旅客列車(chē)晚點(diǎn)通知》的規(guī)定，列車(chē)晚點(diǎn)半小時(shí)以上，車(chē)站和列車(chē)都應(yīng)告知旅客晚點(diǎn)的原因和情況，同時(shí)向旅客道歉。 

 攻略一

知己知彼，留意學(xué)校增開(kāi)和臨時(shí)進(jìn)行列車(chē)

戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)有一句諺語(yǔ): 了解你自己，了解你的敵人，你就會(huì)贏得一百場(chǎng)戰(zhàn)斗。春運(yùn)火車(chē)票也是如此。一些基本規(guī)則必須明確。2016年8月，12306網(wǎng)站調(diào)整了售票時(shí)間，將每天的開(kāi)始時(shí)間從7:00提高到6:00。

然而，12306的網(wǎng)站和電話訂票在不同的車(chē)站有不同的開(kāi)始時(shí)間，新票將在每小時(shí)和半小時(shí)8:00至18:00之間發(fā)售。例如，北京西站的起飛時(shí)間是8:00，上海站是14:30，廣州站是11:00。

所以，只要看好始發(fā)站或者具體車(chē)次，記住最早的售票時(shí)間，就沒(méi)必要6點(diǎn)多就早起搶票。但是，需要注意的是，在春運(yùn)期間，部分列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)。在這些列車(chē)上，不要靠平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)去搶票。

還注意到，2017年春運(yùn)成為一個(gè)具有顯著發(fā)展特點(diǎn)是，增開(kāi)列車(chē)或增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)數(shù)量較多，進(jìn)入12月份，幾乎可以每天工作都有在春運(yùn)活動(dòng)期間增開(kāi)列車(chē)的公告，大家我們不妨多留意下，畢竟增開(kāi)一趟列車(chē)，就會(huì)導(dǎo)致多出成百上千張的車(chē)票，搶到票的概率以及自然環(huán)境提升。

春運(yùn)

 攻略二

6成車(chē)票不用驗(yàn)證碼，合理利用“高科技”

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，12306網(wǎng)站上銷(xiāo)售的近60% 的車(chē)票在銷(xiāo)售時(shí)不再需要使用驗(yàn)證碼，從而大大改善了旅客的購(gòu)票體驗(yàn)。

沒(méi)有驗(yàn)證碼的保護(hù)，方便了旅客購(gòu)票。同時(shí)，搶票軟件搶票是否也很方便？有網(wǎng)友說(shuō)沒(méi)用搶票軟件虧了錢(qián)。聯(lián)系了多家搶票軟件公司，他們都對(duì)此保持沉默。

市面上搶票軟件進(jìn)行介紹一個(gè)大體保持一致，以360搶票瀏覽器為例，據(jù)介紹，其可自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確有效識(shí)別驗(yàn)證碼，用戶(hù)還可以通過(guò)選擇使用自動(dòng)系統(tǒng)登錄、自動(dòng)刷票，自動(dòng)提交訂單。試用了某款搶票軟件，過(guò)程更加流暢全自動(dòng)達(dá)到自己支付管理環(huán)節(jié)。

不過(guò)，用搶票軟件時(shí)要注意學(xué)生信息數(shù)據(jù)泄露問(wèn)題，盡量選擇使用進(jìn)行一些知名企業(yè)的產(chǎn)品。中國(guó)發(fā)展鐵路客服服務(wù)中心發(fā)布公告提醒，不要通過(guò)分析第三方代購(gòu)網(wǎng)站和手機(jī)客戶(hù)端購(gòu)票，避免因代購(gòu)方冒用他人個(gè)人信息技術(shù)導(dǎo)致我們無(wú)法在網(wǎng)上辦理退票、改簽，影響人們出行。

 攻略三

繞道購(gòu)票，避免高峰時(shí)間

從往年的情況來(lái)看，兩地直達(dá)火車(chē)票經(jīng)常被搶購(gòu)一空。這時(shí)候，我們不妨玩一把“迂回”策略。

例如，北京-銀川公司因?yàn)槲覀儧](méi)有通高鐵，一張購(gòu)買(mǎi)臥鋪票就顯得十分珍貴。14日，在12306網(wǎng)站上進(jìn)行查詢(xún)可以得知，2017年1月12日及前幾天，北京-銀川臥鋪車(chē)票已經(jīng)所剩無(wú)幾，但石家莊-銀川的臥鋪票充足，北京-石家莊的車(chē)票也非常簡(jiǎn)單容易出現(xiàn)買(mǎi)到，這時(shí)教師就可選擇先從中國(guó)北京到石家莊，再去根據(jù)銀川。

然而，這種情況通常需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果提前購(gòu)票，中轉(zhuǎn)站會(huì)留出更多的時(shí)間，以防他們跟不上每一步。如果中轉(zhuǎn)站臨時(shí)購(gòu)票，則必須注意車(chē)票的銷(xiāo)售情況，以免中轉(zhuǎn)站出現(xiàn)沒(méi)有車(chē)票的“路人”.

你不知道怎么規(guī)劃運(yùn)輸路線？自2013年以來(lái)，許多購(gòu)票網(wǎng)站已經(jīng)變得非常智能化，如去哪兒火車(chē)購(gòu)票頁(yè)面，搜索出發(fā)地和目的地，將推出兩者之間的直達(dá)、登機(jī)、過(guò)境、近線四種類(lèi)型的乘車(chē)方案。

此外，電話訂票也可以采取“迂回”策略。如果當(dāng)?shù)赜喥彪娫挻虿煌?，可以加你省?nèi)其他城市的電話區(qū)號(hào)再試，最好用固定電話。

 攻略四

我們要開(kāi)車(chē)了，別擔(dān)心，去把它撿起來(lái)

據(jù)中國(guó)鐵路總公司介紹，根據(jù)法律規(guī)定，開(kāi)車(chē)前15天、48小時(shí)、24小時(shí)等時(shí)間點(diǎn)，退票相對(duì)集中，當(dāng)時(shí)沒(méi)有抓票要“撿漏”.

來(lái)自網(wǎng)友的反饋，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在列車(chē)出發(fā)前幾個(gè)小時(shí)，正是“撿漏”的黃金時(shí)期。

主要部分原因是，12306網(wǎng)站進(jìn)行規(guī)定，沒(méi)有時(shí)間換取紙質(zhì)車(chē)票且不晚于開(kāi)車(chē)前30分鐘的，可以在網(wǎng)站需要辦理退票；還有就是一些重要旅客不能因?yàn)楣ぷ餍谐逃凶兓驔](méi)趕上火車(chē)，也會(huì)臨時(shí)退票；還有對(duì)于一些“黃?！蹦玫狡焙螅瑳](méi)有兜售完，也會(huì)在發(fā)展列車(chē)實(shí)際出發(fā)前集中退票。

 票價(jià)漲價(jià)事記

春運(yùn)期間，飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)票價(jià)格幾乎沒(méi)有全面上漲。春運(yùn)期間票價(jià)上揚(yáng)是因?yàn)槲覀円粋€(gè)時(shí)期內(nèi)的供不應(yīng)求造成的，符合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，是可以通過(guò)理解的。持反對(duì)觀點(diǎn)不同的人一般認(rèn)為，飛機(jī)票及火車(chē)票價(jià)上漲，與行業(yè)技術(shù)壟斷有關(guān)。特別是我國(guó)鐵路，在絕大多數(shù)線路上都只有這樣一個(gè)國(guó)家企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，但是在淡季的時(shí)候?qū)W生并沒(méi)有降價(jià)，火車(chē)票根本目的不是教師根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境變化而變化的，因此春運(yùn)期間的漲價(jià)應(yīng)該被視為是一種具有壟斷行為。春運(yùn)鐵路、公路票價(jià)上漲對(duì)收入相對(duì)較低的人群主要影響作用更大，因?yàn)閷W(xué)習(xí)他們提供基本不可能選擇搭乘飛機(jī)，而年復(fù)一年的春節(jié)無(wú)法回家，可能會(huì)導(dǎo)致形成產(chǎn)生一些公司其他的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。但2007年鐵道部宣布火車(chē)票價(jià)不再上浮，隨即引起人類(lèi)社會(huì)主義廣泛的關(guān)注。

90年代初以來(lái)，原國(guó)家計(jì)委等部門(mén)對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行了一系列局部改革嘗試。1993年春運(yùn)期間，列車(chē)進(jìn)出國(guó)境和廣東省實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)上調(diào)。

在2000年春運(yùn)期間，一些鐵路列車(chē)的票價(jià)上漲了。以往春運(yùn)前的客流高峰多發(fā)生在春運(yùn)前9天至3天。票價(jià)上調(diào)后，春運(yùn)客流高峰提前3天，推遲3天。

2001年，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式進(jìn)行確定了在部分企業(yè)運(yùn)輸管理能力關(guān)系緊張發(fā)展方向的部分通過(guò)列車(chē)、部分研究時(shí)段，實(shí)行不同票價(jià)上浮的方案。

春運(yùn)

2001年1月18日，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議，質(zhì)疑鐵道部2001年春運(yùn)期間部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場(chǎng)官司以喬占祥敗訴告終。

2002年1月12日，中國(guó)發(fā)展歷史上首次鐵路市場(chǎng)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在北京大學(xué)舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究審議，大多數(shù)學(xué)生代表重要原則同意對(duì)部分旅客列車(chē)實(shí)行人民政府指導(dǎo)價(jià)。

2002年1月27日，原國(guó)家計(jì)委發(fā)布《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車(chē)政府指導(dǎo)價(jià)實(shí)施方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定范圍內(nèi)提高票價(jià)，但不排除鐵道部有報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)和申請(qǐng)聽(tīng)證兩項(xiàng)法定義務(wù)。

2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有一個(gè)較大變化幅度上浮，其中硬座票漲價(jià)15％，臥鋪票漲價(jià)20％。此次中國(guó)鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒(méi)有通過(guò)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，引來(lái)社會(huì)上存在很多學(xué)生質(zhì)疑的聲音。對(duì)此鐵道部解釋?zhuān)@是我們因?yàn)椤罢匍_(kāi)一次社會(huì)聽(tīng)證會(huì)所得出的結(jié)論分析可以在同類(lèi)企業(yè)狀況下適用需要較長(zhǎng)一段時(shí)間”。

2004年和2005年的春運(yùn)期間，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。

在2005年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)主席王祥提出了關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車(chē)票非法漲價(jià)、鐵路春運(yùn)車(chē)票漲價(jià)雙重違規(guī)的建議，違反了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵路部門(mén)希望控制客流量，但由于價(jià)格上漲，客流量并未減少。

2006年春運(yùn)結(jié)束后，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦公室統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵道部希望通過(guò)提價(jià)緩解春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

在2006年的全國(guó)人民代表大會(huì)上，全國(guó)人大代表季金山說(shuō):春運(yùn)熱潮年年高漲，但雷打不動(dòng)。春運(yùn)六年來(lái)價(jià)格一直在漲，為什么沒(méi)有限制客流？聽(tīng)證會(huì)一開(kāi)始，鐵路部門(mén)就提出了“限制分流”和“削峰填谷”的觀點(diǎn)，很難讓人想到是壟斷的“幌子”。

2007年1月10日，中國(guó)政府鐵道部新聞中心發(fā)言人王勇平對(duì)外直接宣布：從2007年起，鐵路春運(yùn)火車(chē)票銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)不再需要實(shí)行上浮制度。

2008年發(fā)改委披露2008年春運(yùn)的價(jià)格政策，鐵路票價(jià)不上浮，公路票價(jià)可適當(dāng)浮動(dòng)。

2009年，交通部沒(méi)有調(diào)整公路運(yùn)輸春運(yùn)價(jià)格政策。

2020年1月3日，春運(yùn)鐵路售票自2019年12月12日啟動(dòng)以來(lái)，共售出車(chē)票3.09億張。1月2日，鐵路部門(mén)發(fā)布了2020年1月31日(正月初七)的車(chē)票。當(dāng)日，全國(guó)共發(fā)售車(chē)票1633.1萬(wàn)張，其中12306網(wǎng)絡(luò)發(fā)售車(chē)票1443萬(wàn)張，電話訂票1.4萬(wàn)張。12306網(wǎng)絡(luò)售票量占總售票量的88.4%。當(dāng)日，中國(guó)鐵路售票和互聯(lián)網(wǎng)售票總量創(chuàng)歷史新高。

 雨雪冰凍災(zāi)害

2008年春運(yùn)工作時(shí)間為1月23日至3月2日，為春節(jié)前16天，春節(jié)后24天。春運(yùn)為期40天。因大范圍雨雪冰凍災(zāi)害進(jìn)行天氣因素影響，全國(guó)多地高速發(fā)展公路管理出現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)重交通堵塞，京廣鐵路南段（湖南段）因電氣化建設(shè)鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)斷電中斷20小時(shí)，造成中國(guó)廣州火車(chē)站存在大量研究旅客可以滯留，最多達(dá)17萬(wàn)。

 火車(chē)票實(shí)名制

2010年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。

廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局正在部分車(chē)站試行實(shí)名制火車(chē)票系統(tǒng)。該制度的范圍和期限如下:

節(jié)前，2010年1月30日至2月13日，在廣州鐵路集團(tuán)公司廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個(gè)車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制(廣深線動(dòng)車(chē)組、廣九直通車(chē)、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)除外)。

春運(yùn)

節(jié)后，2010年2月14日－3月10日，在廣鐵集團(tuán)有限公司的岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州、溆浦、新化17個(gè)車(chē)站進(jìn)行試點(diǎn)提供火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制。在 成都中國(guó)鐵路局的成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達(dá)州、貴陽(yáng)、遵義、內(nèi)江、萬(wàn)州、攀枝花11個(gè)車(chē)站管理試行電子火車(chē)票信息實(shí)名制。實(shí)名制購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的預(yù)售期為10天，自2010年1月21日7時(shí)起，開(kāi)始通過(guò)發(fā)售1月30日及以后的實(shí)名制對(duì)于火車(chē)票。

持有效身份證明文件的旅客購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制車(chē)票。旅客在國(guó)家火車(chē)站購(gòu)買(mǎi)對(duì)面試網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制、聯(lián)程等車(chē)票還需憑有效身份證件。旅客的身份信息用實(shí)名制印在機(jī)票正面。乘客進(jìn)站時(shí)應(yīng)持有有效身份證和車(chē)票。

交通部交通局局長(zhǎng)表示，此舉旨在保持公平的機(jī)票銷(xiāo)售。這位負(fù)責(zé)人還表示，試行實(shí)名制火車(chē)票系統(tǒng)可能會(huì)給乘客購(gòu)票、檢票、公交車(chē)站等方面帶來(lái)不便，請(qǐng)各位諒解，并配合鐵路部門(mén)支持這項(xiàng)工作。

自2012年1月1日（乘車(chē)日期）開(kāi)始，北京中國(guó)鐵路局管內(nèi)所有影響列車(chē)售票將實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制。可支持購(gòu)票的有效工作證件有25種，同時(shí)，為在客流高峰可以減少企業(yè)排隊(duì)購(gòu)票、換票等待一個(gè)時(shí)間，請(qǐng)最好選擇使用二代身份證技術(shù)進(jìn)行相關(guān)購(gòu)票。與普通火車(chē)票相比，實(shí)名制火車(chē)票票面信息通過(guò)增加一些旅客提供有效提高身份證件號(hào)碼，持二代居民個(gè)人身份證購(gòu)票的市民，火車(chē)票票面還增加了很多旅客姓名。

有效身份證件: 居民身份證、臨時(shí)身份證、戶(hù)口簿、駕駛證、軍官證、武警證、軍人證、軍事學(xué)生證、軍事文職證、退役軍官證、軍人證、退伍軍人證、退伍軍人證、護(hù)照、回鄉(xiāng)證、雙程證、臺(tái)灣居民來(lái)往大陸通行證、大陸居民來(lái)往臺(tái)灣通行證、外國(guó)人居留證、外國(guó)人出入境證、外交官證、領(lǐng)事證,海員證、外交部簽發(fā)的外國(guó)人身份證、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)出入境管理部門(mén)簽發(fā)的護(hù)照申報(bào)遺失證、鐵路公安部門(mén)簽發(fā)的旅客列車(chē)臨時(shí)身份證(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臨時(shí)身份證”)等。 .

1.5米以上未滿(mǎn)16周歲未辦理身份證的未成年人，可憑戶(hù)口簿、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)出具的戶(hù)籍證明函或?qū)W生證購(gòu)票。其中，戶(hù)籍所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶(hù)籍證明只允許購(gòu)票，進(jìn)站前必須在車(chē)站公安制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。兒童票不實(shí)行實(shí)名制登記。

 退票費(fèi)用增加

2014年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)對(duì)因旅客進(jìn)行原因可以辦理車(chē)票改簽，且改簽后車(chē)票的乘車(chē)時(shí)間日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票面票價(jià)的20％核收退票費(fèi)。目的就是在于通過(guò)引導(dǎo)我們廣大中國(guó)旅客不斷增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的計(jì)劃性，讓更多的車(chē)票能及時(shí)周轉(zhuǎn)到企業(yè)急需的旅客，使寶貴的運(yùn)力系統(tǒng)資源管理得到自己最大能力限度的利用。

 常見(jiàn)騙局

在春節(jié)旅游期間，各種不法分子試圖發(fā)財(cái)。雖然他們的作案手法并不少見(jiàn)，但總有一些乘客疏于采取預(yù)防措施，導(dǎo)致違法行為。以下是春運(yùn)期間常見(jiàn)的七種騙局:

一、“拋磚引玉”詐騙。

二是“貴重物品”詐騙。

三、“救命電話”詐騙。

四、中轉(zhuǎn)車(chē)票詐騙。

第五，“轉(zhuǎn)移花草樹(shù)木”詐騙。

第六，“偷梁換柱”詐騙。

七、“花言巧語(yǔ)”詐騙。

 防騙要點(diǎn)

春節(jié)旅游反欺騙要點(diǎn)1: 旅客要有清醒的頭腦，遇到陌生人要提高警惕，不要輕易泄露個(gè)人信息，不要被騙子的花言巧語(yǔ)所欺騙。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)二：遇到一個(gè)陌生人的邀請(qǐng)一定要學(xué)生學(xué)會(huì)如何拒絕，不要貿(mào)然進(jìn)行單獨(dú)赴約，更不要貪財(cái)。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)三：出行方式最好有親友之間相伴。

春節(jié)旅游防騙要點(diǎn)四: 不要輕易向他人透露旅游目的和攜帶貨物或現(xiàn)金金額。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)五：不要輕易接受別人的幫助，不要隨意食用別人的飲料、飯菜。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)六：獲得具有較大面額的人民幣時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行識(shí)別信息真?zhèn)危屑?xì)研究觀察票面價(jià)值大小、顏色、紙質(zhì)、票面暗記等。發(fā)現(xiàn)使用假鈔應(yīng)及時(shí)向公安行政機(jī)關(guān)工作報(bào)告。要警惕假銀元、假鈔票、假匯票詐騙行為活動(dòng)，要防止網(wǎng)絡(luò)騙子冒充執(zhí)法者施行詐騙。

1.在二○一二年評(píng)分周期內(nèi)因觸犯交通違例事項(xiàng)而被取得十二分及未能通過(guò)考試的學(xué)生。

如果駕駛執(zhí)照沒(méi)有按要求參加考試。

3.發(fā)生重大交通事故，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。

4.2012年有進(jìn)行兩次嚴(yán)重超員20％以上或一次超員50％以上企業(yè)違法行為記錄的。

5.在實(shí)習(xí)期內(nèi)的。

未取得相應(yīng)的旅客運(yùn)輸資格證書(shū)的。

7.未在“關(guān)鍵車(chē)輛和駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)”中注冊(cè)。

8.未進(jìn)行2012年度企業(yè)營(yíng)運(yùn)駕駛員誠(chéng)信教育考核標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)的和考核指標(biāo)評(píng)級(jí)為B級(jí)的。

9.營(yíng)運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核計(jì)分周期內(nèi)，累積計(jì)分滿(mǎn)20分的，將不允許參加春運(yùn)。

 暈車(chē)原因

暈動(dòng)病與人體的前庭平衡有很大關(guān)系。前庭器官是維持人體平衡功能的重要器官。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)、行駛或剎車(chē)時(shí)，人的前庭會(huì)受到刺激，容易暈車(chē)的人容易出現(xiàn)前庭功能障礙，進(jìn)而引起自主神經(jīng)紊亂。

神經(jīng)在胃腸平滑肌的蠕動(dòng)中起主導(dǎo)作用。當(dāng)自主神經(jīng)功能紊亂時(shí)，胃腸平滑肌會(huì)出現(xiàn)痙攣或逆向蠕動(dòng)，從而導(dǎo)致嘔吐。此外，胃內(nèi)壁上還有一些感受器。這些感受器在汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)被牽拉，也會(huì)導(dǎo)致胃腸平滑肌蠕動(dòng)和嘔吐。

 防治暈車(chē)

按壓耳穴能有效進(jìn)行預(yù)防和治療暈車(chē)嘔吐，當(dāng)乘車(chē)環(huán)境感到自己不舒服時(shí)，及時(shí)按壓耳穴：胃。這個(gè)目標(biāo)穴位位于耳輪腳消失的地方，在胃痙攣的時(shí)候，這個(gè)穴位會(huì)有一些明顯的壓痛。需要學(xué)生注意的是，耳穴一般來(lái)說(shuō)都是為了一個(gè)中國(guó)區(qū)域而不是作為一個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)工作區(qū)域內(nèi)用探針或指尖仔細(xì)分析尋找，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中某一個(gè)點(diǎn)的壓痛比較劇烈，這就是因?yàn)槲覀円业难c(diǎn)。

春運(yùn)

 按壓手法

對(duì)“胃”的刺激，用手指指尖垂直按壓穴位，力量由小到大，達(dá)到暈車(chē)者可以忍受的程度。繼續(xù)按壓耳穴的一側(cè)3-5分鐘，休息2分鐘，然后再次按壓或改變耳穴的另一側(cè)。按壓時(shí)，不要用指甲捏，以免弄破皮膚，按壓后不要摩擦。

 按壓后的反應(yīng)

按壓胃部反射區(qū)后，首先在耳部有明顯的疼痛，只有在產(chǎn)生明顯的疼痛后才能看到效果。然后，經(jīng)過(guò)一兩次連續(xù)按壓后，胃開(kāi)始感覺(jué)像泛酸水或一些酸性打嗝，嘔吐的感覺(jué)明顯減輕或消失，表明胃痙攣已經(jīng)過(guò)去。

按壓耳穴進(jìn)行治療暈車(chē)嘔吐作用機(jī)理

人的耳朵上有90多個(gè)穴位，這些穴位多是體內(nèi)臟器在耳朵上的反應(yīng)點(diǎn)，刺激我們這些反應(yīng)點(diǎn)對(duì)相應(yīng)臟器有雙向進(jìn)行調(diào)節(jié)社會(huì)作用。所謂雙向調(diào)節(jié)作用是指當(dāng)臟器系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)過(guò)于亢盛時(shí)，刺激學(xué)生這些反應(yīng)點(diǎn)能將其主要功能向抑制企業(yè)調(diào)整，使之恢復(fù)工作正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)；臟器功能需求不足時(shí)，刺激他們這些反應(yīng)點(diǎn)能將其作為功能向興奮調(diào)整，使之恢復(fù)正常生活狀態(tài)。

按壓耳穴防治暈車(chē)嘔吐的機(jī)理，一方面是通過(guò)刺激相關(guān)的穴位，解除胃腸平滑肌痙攣或逆蠕動(dòng)狀態(tài)，使其恢復(fù)正常的蠕動(dòng)，從而達(dá)到治療嘔吐的目的；另一方面，耳穴按壓一般會(huì)有比較明顯的疼痛，疼痛的刺激有助于轉(zhuǎn)移人的注意力，減緩暈車(chē)帶來(lái)的不適感。

預(yù)防出現(xiàn)暈車(chē)嘔吐的注意安全事項(xiàng)

1、出行前可以保證學(xué)生充足的睡眠。

2、乘車(chē)前可以盡量自己不要吃東西。

3. 上車(chē)前半小時(shí)服用抗暈車(chē)藥物。

4. 坐在汽車(chē)的前排座位上。邊開(kāi)車(chē)邊和人交談或聽(tīng)音樂(lè)。

據(jù)鐵路管理部門(mén)進(jìn)行介紹，北京體育西站預(yù)計(jì)今將發(fā)送42萬(wàn)人次左右。北京汽車(chē)西站客流交通出行的主要研究方向?yàn)槌啥肌⒅貞c、廣州、武漢、西安、南昌等城市；北京北站客流組織則以齊齊哈爾、通遼、赤峰教育方向發(fā)展為主。

上海在十四號(hào)情人節(jié)進(jìn)入高峰期，高峰期將持續(xù)到二月十七號(hào)。平均每天約40萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)在2月17日，高峰前運(yùn)輸?shù)某鼍陈每蛯⑦_(dá)到41萬(wàn)人次，主要是中短途旅客。據(jù)悉，為期4天的客流將在16年的春節(jié)高峰日達(dá)到36.5萬(wàn)人次。人生頻道查詢(xún)17張剩余車(chē)票，滬杭列車(chē)剩余車(chē)票足夠，一半以上的列車(chē)有剩余車(chē)票，硬臥、二等、硬座剩余車(chē)票1000余張; 近1000張二等車(chē)票仍留在滬南列車(chē)上，而大量的硬座車(chē)票仍留在滬貴列車(chē)上，其中包括60多張 K495硬臥車(chē)票。

廣州鐵路部門(mén)此前預(yù)計(jì)，日客運(yùn)量將達(dá)到41萬(wàn)人次左右。省內(nèi)客流將主要集中在佛山、東莞、深圳、江門(mén)、肇慶、中山和清遠(yuǎn)等線路，而省外客流將主要集中在廣西、江西和湖南等線路。廣州至長(zhǎng)沙列車(chē)上仍有大量的硬座和無(wú)座車(chē)票，而廣州至南寧列車(chē)上只有少量的無(wú)座車(chē)票和少量的廣州至南昌列車(chē)的二等車(chē)票。

武漢鐵路局預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)鐵路交通客流的持續(xù)發(fā)展增長(zhǎng)，節(jié)前人們出行時(shí)間客流量將井噴。據(jù)計(jì)算，武漢鐵路局在春運(yùn)工作期間需要加開(kāi)的臨客數(shù)量以每天7列的速度不斷遞增，這也就是意味著我國(guó)春運(yùn)中每天我們都會(huì)通過(guò)新增7000張車(chē)票。此前，武漢城市鐵路管理部門(mén)可以提醒，武漢至外地余票仍充足。中新網(wǎng)生活教育頻道在12306網(wǎng)站信息瀏覽學(xué)生發(fā)現(xiàn)，節(jié)前武漢至北京、上海、廣州、杭州、溫州等方向以及各次動(dòng)車(chē)和其他影響列車(chē)有大量余票，涵蓋硬臥、二等座、硬座等各類(lèi)票種；到哈爾濱、宜昌等地有余票。

此外，據(jù)北京市春運(yùn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)后返程壓力可能也比較大，正月初四至初六將形成第一個(gè)返程客流高峰；2月底3月初，由于民工、學(xué)生、探親、公務(wù)與NPC、CPPCC代表到達(dá)時(shí)間重合，多種客流交織疊加，迅速形成返程客流第二高峰，使城市客運(yùn)連續(xù)性保障壓力沉重、壓力大。

2020年1月10日，為期40天的2020年春運(yùn)正式開(kāi)始拉開(kāi)帷幕。記者從當(dāng)天我們中國(guó)發(fā)展鐵路成都局集團(tuán)有限公司進(jìn)行新聞信息發(fā)布招聘會(huì)上獲悉，春運(yùn)期間，四川、重慶、貴州民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)未來(lái)將有4400萬(wàn)人次學(xué)生通過(guò)提高鐵路交通出行，同比增幅9.1％;其中，四川省預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2350萬(wàn)人次，同比不斷增加213.2萬(wàn)人次，增幅10％。

2020年1月13日，據(jù)交通運(yùn)輸部消息，1月12日（春運(yùn)第三天，陰歷臘月十八）全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客7136.8萬(wàn)人次，比去年同期（春運(yùn)第三天）增長(zhǎng)3.2％。春運(yùn)前三日（1月10日-12日），全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共累計(jì)發(fā)送旅客2.12億人次，比去年同期（春運(yùn)前三日）增長(zhǎng)3.7％。中國(guó)民用航空局總飛行師萬(wàn)向東稱(chēng)，2020年春運(yùn)，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到7900萬(wàn)人次，比去年增加約8.4％，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)今年春運(yùn)民航日均保障航班量將超過(guò)17000架次，比去年增長(zhǎng)約13.3％。

2020年1月27日(春運(yùn)第18天，正月初三) ，鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客1626.7萬(wàn)人次，同比下降68.3% 。

時(shí)間

2015年春運(yùn)工作時(shí)間為2015年2月4日-3月15日，共計(jì)40天。2014年12月1日起，用一周學(xué)習(xí)時(shí)間，逐步將鐵路發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行售票、電話網(wǎng)絡(luò)訂票的預(yù)售期，由20天延長(zhǎng)至60天。需要選擇退票的旅客一般可按原階梯以及退票管理辦法可以執(zhí)行，改簽后的車(chē)票分析乘車(chē)系統(tǒng)日期在春運(yùn)活動(dòng)期間的，退票時(shí)收取20％的退票費(fèi)。

2月23日(1月5日) ，全國(guó)鐵路客運(yùn)量843.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)147.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)21.1% 。鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今天將新增807列客運(yùn)列車(chē)，其中跨鐵路中長(zhǎng)途客運(yùn)列車(chē)476列，直達(dá)客運(yùn)列車(chē)331列。

公路客運(yùn)量將達(dá)到7360萬(wàn)人次。春運(yùn)以來(lái)，全國(guó)共發(fā)送旅客12.2億人次。春節(jié)“黃金周”(除夕至第六天)期間，全國(guó)公路客運(yùn)量達(dá)到3.1億人次。

春運(yùn)期間，民航執(zhí)行航班6萬(wàn)余架次，同比增長(zhǎng)7.8%；運(yùn)送旅客825萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，23日和24日，民航單日運(yùn)送旅客超過(guò)135萬(wàn)人次，創(chuàng)下春運(yùn)假日運(yùn)輸新高。

農(nóng)歷正月初六，全國(guó)農(nóng)村公路、鐵路、民航發(fā)展迎來(lái)返程客流高峰考驗(yàn)。其中，全國(guó)人民鐵路企業(yè)預(yù)計(jì)可以發(fā)送一個(gè)旅客能夠達(dá)到近千萬(wàn)人次，創(chuàng)下春運(yùn)歷史新高。

2020年1月11日，春運(yùn)活動(dòng)首日作為全國(guó)人民鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送一個(gè)旅客6960.9萬(wàn)人次，比去年中國(guó)春運(yùn)首日平均增長(zhǎng)3％。其中，全國(guó)發(fā)展鐵路系統(tǒng)發(fā)送不同旅客1172.6萬(wàn)人次，增長(zhǎng)23％；道路進(jìn)行發(fā)送一些旅客5522萬(wàn)人次，下降0.8％；水路信息發(fā)送大量旅客78.35萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.8％；民航企業(yè)發(fā)送以及旅客188萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12％。

2020年1月27日，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客1626.7萬(wàn)人次，同比下降68.3% 。其中，鐵路出入境旅客346.3萬(wàn)人次，下降62.2% ; 公路出入境旅客1146萬(wàn)人次，下降70.3% ; 水路出入境旅客28.37萬(wàn)人次，下降83.6% ; 民航出入境旅客106.0萬(wàn)人次，下降42.8% 。

北京

2014年，北京作為市內(nèi)又新增30臺(tái)火車(chē)票進(jìn)行自助售（?。┢睓C(jī)，方便我們市民提供購(gòu)票、取票。

新增的售票系統(tǒng)設(shè)備公司位于中國(guó)北京市東城區(qū)東四南大街17號(hào)一層05號(hào)和北京市東城區(qū)小牌樓胡同甲7號(hào)銀河SOHO中心。北京國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)在我國(guó)北京農(nóng)村地區(qū)可以開(kāi)通一個(gè)自助售（取）票機(jī)239臺(tái)，自助換票機(jī)114臺(tái)。

廣州

截至2014年底，廣州3個(gè)大型火車(chē)站增設(shè)了35臺(tái)自助售票機(jī)和10個(gè)售票窗口，以方便購(gòu)票和取票。

2014年12月17日開(kāi)槍2015年2月14日情人節(jié)相關(guān)車(chē)票，正值臘月二十六又恰逢一個(gè)周六，請(qǐng)假3天即可得到享受12天春節(jié)這個(gè)長(zhǎng)假。北京中國(guó)開(kāi)往長(zhǎng)沙、哈爾濱、濟(jì)南、成都等方向的車(chē)票信息十分非常搶手，截至發(fā)稿時(shí)，只剩少量站票。勤“刷票”也可以進(jìn)行撿漏買(mǎi)到票。比如，在開(kāi)售票管理兩個(gè)三個(gè)多小時(shí)后，北京不斷開(kāi)往哈爾濱發(fā)展方向的列車(chē)，出現(xiàn)了D25車(chē)次41張二等座車(chē)票，以及D27車(chē)次84張二等座車(chē)票。

此外，根據(jù)360瀏覽器發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年12月7日至12月15日，在北京使用360瀏覽器搶票的用戶(hù)中，北京至哈爾濱的購(gòu)票數(shù)量最多，其次是成都、武漢、福州等城市。

除夕票

2014年12月21日是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行售賣(mài)一個(gè)除夕以及當(dāng)日（2月18日）火車(chē)票的日子。截至活動(dòng)當(dāng)日21時(shí)，全路售票723萬(wàn)張，其中中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司售票375萬(wàn)張（含手機(jī)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)99萬(wàn)張）。

2015年春運(yùn)火車(chē)票售賣(mài)最高峰出現(xiàn)212月19日，當(dāng)天12306網(wǎng)站訪問(wèn)量（PV值）達(dá)到破紀(jì)錄的297億次，共發(fā)售火車(chē)票956.4萬(wàn)張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬(wàn)張，占比59％，均創(chuàng)歷年新高。12月20日，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售457.7萬(wàn)張，春運(yùn)前售票最高峰已過(guò)。

2015年2月4日，立春，2015年春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)。據(jù)官方預(yù)計(jì)，2015年春運(yùn)發(fā)送旅客將達(dá)到28.07億人次，日均7000萬(wàn)人次。

春運(yùn)期間的交通安排從每年第一個(gè)月的第四天開(kāi)始，民工返回工作崗位。春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路總公司實(shí)施了專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理，開(kāi)通了大批臨時(shí)客車(chē)。從1954年開(kāi)始，鐵道部就開(kāi)始記錄春運(yùn)，但是今天的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，平均每天73萬(wàn)人次，最高達(dá)到每天90萬(wàn)人次，前后共15天。80年代以后，大批農(nóng)民工外出打工，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。

從2022年1月17日到2月25日，春運(yùn)將持續(xù)40天。據(jù)預(yù)測(cè)，城際交通方面，鐵路、民航、出京省際客運(yùn)總客運(yùn)量2260萬(wàn)人次，比2021年增長(zhǎng)77%。

2022鐵路春運(yùn)是進(jìn)入新冠肺炎疫情發(fā)展之后的第三個(gè)春運(yùn)。2022年鐵路春運(yùn)預(yù)測(cè)分析客流數(shù)，也是近7年來(lái)中國(guó)鐵路管理部門(mén)可以預(yù)計(jì)使用人數(shù)比例最少的一次。

春節(jié)前的關(guān)鍵地區(qū)通常是北京、天津、長(zhǎng)江三角洲、福建和珠江三角洲。

節(jié)后進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)企業(yè)一般是成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥、阜陽(yáng)農(nóng)村地區(qū)。

春運(yùn)服務(wù)工作進(jìn)行重點(diǎn)主要干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶

程線，一條河的名字，一個(gè)古老的貴州省線的名字，一個(gè)古老的貴州省線的名字，四川-貴州線，Tongpu 線。

2016年春運(yùn)最繁忙工作路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、

廣州-長(zhǎng)沙、深圳-鄭州、上海-西安。