馬六甲海峽，又稱麻六甲海峽，是連接太平洋和印度洋的重要海峽，位于亞洲東南部，介于馬來半島與蘇門答臘島之間，呈西北-東南走向，形似漏斗。

馬六甲海峽，呈東南走向，西北端連接安達曼海，東南端則通過新加坡海峽與中國南海相連，間接溝通了太平洋與印度洋。該海峽全長約1080千米，連同新加坡海峽共計1185千米。西北口寬達370千米，東南口則僅有37千米，總面積約為65000平方千米。航道最狹窄處僅5.4千米，峽底平坦，水深從東南向西北逐漸增加，最深處可達200米。 海峽北口較寬，南口較窄，底部平坦，兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積活躍。底部多為泥沙質(zhì)，水流平緩，峽內(nèi)存在多個淺灘，其中水深不足23米的達37處。

西海岸有大片沼澤和眾多泥質(zhì)島嶼，而東海岸則分布著零星的岬角或巖島。位于赤道附近的馬六甲海峽擁有熱帶雨林氣候和季風氣候特征，年平均氣溫26至28攝氏度，降水量在1940至2565毫米之間，晴好天氣較少，陰雨天多，且常伴有雷暴天氣。海峽及其沿岸擁有豐富的石油和天然氣資源，以及沙灘、珊瑚礁、紅樹林和廣闊的熱帶雨林，是眾多動植物的棲息地，生物資源豐富。 馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”和“海上生命線”，作為連接太平洋和印度洋的重要通道，因其沿岸的馬來西亞古城馬六甲而得名。它是全球航線的關鍵環(huán)節(jié)，平均每日有200多艘船只通過，每年則有超過10萬艘，是世界上最繁忙的海峽之一。

馬六甲海峽目前由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管理，在國際政治、軍事、經(jīng)濟和貿(mào)易中占據(jù)著極為重要的戰(zhàn)略地位。 2008年，馬六甲海峽的歷史城市一馬六甲被世界遺產(chǎn)委員會列入《世界遺產(chǎn)名錄》。 地理范圍上，馬六甲海峽位于亞歐大陸東南部，馬來半島與蘇門答臘島之間，其經(jīng)緯度范圍為東經(jīng)9°26′至104°35′，北緯5°40′至1°65′。西部界限為蘇門答臘島最北端至泰國普吉島最南端的連線，東部界限則為柔佛東南端經(jīng)霍斯堡礁至賓坦島東北端的連線。北部界限包括馬來半島西南岸和東南岸、新加坡島南岸以及柔佛淺灘，南部界限則從蘇門答臘東北岸向東延伸至丹絨科達布，再至克萊因·卡里莫恩，經(jīng)普洛大平格，沿巴淡島北岸和賓坦島至普洛科科的連線。

馬六甲海峽，東西延伸約1080公里，西北端寬闊達370公里，東南端狹窄至37公里，最窄處航道寬度僅為5.4公里。該海峽總面積約65000平方公里，平均水深約為25米。作為連接太平洋與印度洋的關鍵海運通道，馬六甲海峽位于大洋洲與亞洲的交匯點，同時也是亞、非、歐三洲海上交通的紐帶。 馬六甲海峽被稱為“海上十字路口”和“海上生命線”，是連接太平洋與印度洋的必經(jīng)之路，對全球航線至關重要。平均每天有200多艘船只通過，年通過量超過10萬艘，是世界上最為繁忙的海峽之一。該海峽目前由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管理，在國際政治、軍事和經(jīng)濟貿(mào)易中占據(jù)著至關重要的戰(zhàn)略位置。

2008年，馬六甲海峽的歷史城市一馬六甲被世界遺產(chǎn)委員會列為世界文化遺產(chǎn)。 地理特點： 氣候：位于赤道低壓帶附近的馬六甲海峽擁有典型的熱帶雨林氣候，全年氣溫高且潮濕，溫差小，平均溫度超過24℃。最高氣溫可達37℃至38℃，最低氣溫為18℃。沿岸地區(qū)日最高氣溫可達32℃，最低氣溫為23℃。海峽濕度較高，平均相對濕度為85%，年降水量在1940至2565毫米之間，10月降雨量最多，達243.5毫米，2月最少，為69.9毫米。海峽風力較弱，以北風和東北風為主，2至3級風最為常見。全年晴好天氣較少，陰雨天多，常有雷暴天氣。海峽能見度良好，95%以上的時間能見距離超過10公里，霧很少，但在雷雨天氣下能見度可能下降。 地質(zhì)：馬六甲海峽屬于巽他大陸架，第四紀初期（約2萬年前）曾是廣闊的陸地，大約6萬年前以來未受地殼運動影響。冰川融化導致海平面上升，馬六甲海峽地區(qū)被淹沒，形成了現(xiàn)今的地貌。

馬六甲海峽西北部富含石油與天然氣資源。至1963年，杜邁市周邊油田產(chǎn)量已占印尼全國石油產(chǎn)量的一半。亞齊省亦擁有廣闊油田，至1980年，其油氣產(chǎn)量占印尼全國油氣產(chǎn)量之30%。亞齊省的阿倫油田，其液化天然氣儲量被認為是東南亞最大的液化天然氣生產(chǎn)基地。蘇門答臘島的海上油田每日產(chǎn)量達55000桶。印度尼西亞國家石油公司（PERTAMINA），總部位于雅加達，在馬六甲海峽沿岸設立了四個主要煉油廠，包括穆西、杜邁、巴寧河和龐卡南布朗丹。

總體而言，馬六甲海峽西北部的石油和天然氣資源對印尼蘇門答臘島的能源產(chǎn)業(yè)具有極其重要的意義。 地理特征 馬六甲海峽底部平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩，峽內(nèi)存在多個淺灘，其中水深不足23米的淺灘多達37處。此外，由于馬六甲海峽位于印度洋與南中國海交匯處，潮流的涌動在海底形成了眾多沙波，長度介于250至900米，高度在4至15米之間，同時順著潮流方向，還出現(xiàn)了又長又大的沙脊。 馬六甲海峽西岸為蘇門答臘島，東岸為西馬來西亞和泰國南部，兩岸地勢低平，淤積活躍，遍布紅樹林海灘，海岸線每年可擴展60至500米。西岸以大片的沼澤和泥質(zhì)島嶼為主，而東岸則散布著零星的岬角和巖島。 

海浪

馬六甲海峽的平均浪高為0.5至0.7米，平均涌高為0.8至1米，最大浪高可達10米。海峽海浪方向與風向一致。在東北季風季節(jié)（每年11月至次年4月），海浪主要朝西北方；而在每年6月至9月，海浪則以南向為主。 

潮汐

馬六甲海峽通常為半日潮，每天出現(xiàn)兩次高潮和低潮，潮高基本相等。然而，海峽東部靠近新加坡港的區(qū)域為不規(guī)則半日潮。馬六甲海峽的潮汐主要受印度洋潮波影響，太平洋潮波影響較小。潮差最大的地區(qū)位于巴眼亞比附近，約為5米，而海峽東西兩端潮差較小，約2米?？傮w而言，不同地點的潮差變化范圍一般在1.6至3.7米之間。 

海流

在東北季風季節(jié)（每年11月至次年4月），馬六甲海峽的海流主要流向西北方，流向相對穩(wěn)定；而在每年6月至9月，海流流向以南為主，穩(wěn)定性較差。全年海流速度約為1節(jié)。在開闊水域，海流通常較弱，但在一些狹窄航道處，海流會變得較強。

馬六甲海峽的潮流呈現(xiàn)往復性質(zhì)，通常順著水道移動，但由于地形和洪水的作用，其流向和流速并不恒定。在漲潮期間，水流趨向東南方向，而在落潮時則轉(zhuǎn)向西北。該海峽的最大流速可達2.2節(jié)。位于海峽東部的新加坡海峽，由于受到中國南海和印度洋海水的交換作用，漲潮時水流向西南，落潮時則轉(zhuǎn)向東北，流速一般在1至2節(jié)之間。 

水溫方面

馬六甲海峽的水溫全年都較高，月平均水溫介于27.9至30.5℃之間，季節(jié)性變化不明顯，年溫差約為2.6℃。冬季是水溫最低的季節(jié)，平均水溫為28.55℃，最低水溫記錄為27.89℃。海峽中水溫的分布自東南向西北逐漸升高。春季是全年中水溫最高的季節(jié)，月平均水溫達到30.18℃，最高水溫可達30.58℃。夏季水溫略有下降，各區(qū)域的水溫在28.91至30.06℃之間，水平分布上，東部的水溫略低于西部，平均水溫為29.67℃。海峽東部水域較淺，冬季垂直混合作用較強，夏季因波浪較大，特別是涌浪，導致冬夏兩季水溫垂直分布較為均勻。 

馬六甲海峽及其沿岸擁有豐富的生物多樣性，包括沙灘、珊瑚礁、大片紅樹林、灘涂和熱帶雨林等。這些區(qū)域是眾多動植物的棲息地，生物資源豐富?？拷K門答臘島的沿海地區(qū)擁有廣闊的沙灘、紅樹林沼澤和熱帶雨林，是全球動植物種類最多樣化的地區(qū)之一。而靠近馬來西亞一側(cè)的沿海地區(qū)則擁有豐富的紅樹林植被、泥炭沼澤森林和泥灘，其中馬來西亞的紅樹林是世界上最豐富、品種最稀有的一種，一些地區(qū)因紅樹林密集而被列為拉姆薩爾濕地。紅樹林生態(tài)系統(tǒng)為許多稀有和瀕危物種，如候鳥、猴子、灣鱷等提供了棲息地。此外，沿岸廣闊的泥灘是貝類和各種水鳥（包括留鳥和候鳥）的天然棲息地，也是重要的鳥類繁殖地。

至于相關海域，中國南海北接中國大陸和臺灣島，南通過馬六甲海峽與爪哇海、安達曼海、印度洋相連，東臨菲律賓群島，西邊是中南半島和馬來半島。南海面積約為350萬平方千米，是一個向中心傾斜的菱形海盆，平均深度為1212米，最深處達5377米。幾乎整個南海被大陸、半島和島嶼所環(huán)繞。中國南海位于亞洲大陸南部的熱帶和亞熱帶區(qū)域，具有顯著的熱帶海洋性氣候，全年長夏無冬，高溫高濕，空氣濕潤，雨量充沛。海水表層水溫在25至28℃之間，年溫差小，約為3至4℃。

中國南海區(qū)域蘊藏著豐富的漁業(yè)、石油天然氣、新型以及航道資源，其地理位置極為重要。 爪哇海 爪哇海坐落在蘇門答臘、加里曼丹（婆羅洲）、蘇拉威西和爪哇島之間，是連接南海、印度洋與澳大利亞的重要航道，位于巽他大陸架（面積179萬平方千米）的南部。其東西長度約1450千米，南北寬度約420千米，總面積達到43.3萬平方千米，容積約為2.2萬立方千米。海水一般深度為40至50米，最深處可達82米。在9月至次年5月期間，表層海水流向西方，而在其他月份則流向東方。西部、南部和東北部靠近島嶼的海域富含石油和天然氣，西部海域還擁有海底錫砂。南部地區(qū)多珊瑚礁。

沿岸的港口包括印度尼西亞的雅加達、三寶壟、泗水和馬辰等。 安達曼海 安達曼海屬于印度洋的一部分，位于亞洲中南半島、支達曼群島與蘇門答臘島之間。南北長度為1200千米，東西寬度為645千米，總面積約為79.8萬平方千米，最深處可達4171米。該海域的氣候和海水受東南亞季風的影響，冬季濕度低，海面上降雨或徑流稀少，導致海水表層含鹽度較高，北部約為20%，西南部約為33%；夏季季風到來時，從緬甸涌入的巨大徑流會在北部約三分之一的區(qū)域引起海水表層含鹽度降低。盡管海中漁業(yè)和礦產(chǎn)資源不多，但東側(cè)有250種經(jīng)濟魚類和海底砂錫礦。安達曼海曾是古代中國與印度商船往返的必經(jīng)之地，現(xiàn)在的主要港口有仰光、毛淡棉和沙璜等。

新加坡

新加坡，一個位于亞洲東南部的港口城市島國，坐落于馬來半島最南端，橫亙于太平洋與印度洋之間的馬六甲海峽東口。北部與馬來西亞柔佛州隔柔佛海峽相望，通過1056米長的長堤與新山市相連。南部則與印度尼西亞廖內(nèi)群島以新加坡海峽為界。作為東南亞海空交通的樞紐，新加坡?lián)碛虚L達193公里的海岸線，總面積為714.3平方公里。地處赤道以南136.8公里，屬于熱帶海洋性氣候，全年氣溫高且降雨頻繁，年均溫度介于24至27攝氏度。新加坡交通便捷，設施完善，是世界級的轉(zhuǎn)口港和亞、歐、非、大洋洲的航空中心。其水運業(yè)繁榮，是世界最繁忙的港口之一，同時也是亞洲主要的轉(zhuǎn)口樞紐和世界最大的燃油供應港口。航空業(yè)亦快速發(fā)展，已開通通往60個國家和188個城市的航線。

馬六甲

馬六甲坐落于馬六甲海峽東岸南段，位于馬六甲河的東、西兩岸沖積平原上，海拔約8米。總面積1664平方公里，人口約93.27萬，是馬六甲州的主要城市。該地區(qū)屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫為26.8攝氏度，年降水量平均達到1950.3毫米。馬六甲的歷史可追溯至15世紀初，曾是馬六甲王國的首都，也是中世紀東南亞的國際貿(mào)易中心。在鄭和七下西洋的過程中，馬六甲是鄭和五次訪問的地方，并成為其艦隊海外中轉(zhuǎn)站。此后，馬六甲歷經(jīng)葡萄牙、荷蘭、英國的統(tǒng)治。由于馬六甲河口淤塞，以及檳城和新加坡的興起，馬六甲的城市地位逐漸下降。目前，旅游業(yè)和制造業(yè)是該市的經(jīng)濟支柱，其港口可容納1.5萬噸級的海輪，用于大宗散裝貨物的裝卸，也是橡膠出口以及大米、蔗糖等雜貨的進口港。

新加坡港

新加坡港位于新加坡島南部，西接馬六甲海峽東南側(cè)，南臨新加坡海峽北側(cè)，擁有優(yōu)越的自然條件，水域?qū)掗?，受風暴影響較小。轄區(qū)面積達538萬平方米，水深適宜，能夠容納吃水深度約13米的船舶順利進港?？俊８劭谠O施先進完備，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港之一，也是世界上最大的集裝箱港口之一。新加坡港位于太平洋與印度洋之間的航運要道，是歐亞海上航線的要沖，擁有200多條海洋航線，連接全球600多個港口，戰(zhàn)略地位極其重要，是國際航運網(wǎng)絡中不可或缺的關鍵節(jié)點。

皇京港

馬六甲皇京港，一項中馬合作的大型建設項目，預計將于2025年完工。屆時，它將超越新加坡港，成為馬六甲地區(qū)最大的深水港。該港口由三個人工島嶼和一個自然島嶼構(gòu)成，總面積達1366英畝。規(guī)劃顯示，第一島將發(fā)展旅游業(yè)、文化遺產(chǎn)和娛樂設施；第二島將成為物流樞紐、金融中心、商業(yè)區(qū)、補給站及高科技工業(yè)區(qū)；第三島將建設綜合深水碼頭和高科技海洋工業(yè)園；第四島則規(guī)劃為碼頭和臨海工業(yè)園?；示└鄣纳钏a頭建成將終結(jié)新加坡港對馬六甲海峽的長期主導地位，增強馬來西亞的港口競爭力，并與該國港口發(fā)展戰(zhàn)略相契合?；示└鄣尼绕鹂赡苁剐录悠赂墼隈R六甲海峽的壟斷地位受到挑戰(zhàn)。

馬六甲以其獨特的地理位置和悠久的歷史而聞名。這里匯聚了東西方文化，擁有封建時代的寺廟和殖民時期的教堂，以及木質(zhì)和石質(zhì)建筑。1650年建成的紅樓曾是荷蘭統(tǒng)治者的官邸，現(xiàn)作為馬六甲歷史與民族博物館；1511年建立的圣保羅教堂則是歐洲人在東南亞修建的最古老教堂。馬六甲市內(nèi)還有眾多與鄭和有關的遺址，如三保山、三保殿、鄭和井和鄭和船等。2008年，馬六甲作為歷史城市被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

馬六甲海峽

浮羅交怡島，位于馬來半島西北部沿海，由一個主島和約100個熱帶島嶼組成，擁有豐富的植物資源。島上有東南亞最古老的巖層和多個森林保護區(qū)，文化遺產(chǎn)呈現(xiàn)多元化，2007年被聯(lián)合國教科文組織評為國家地質(zhì)公園。該地質(zhì)公園以其獨特的海岸線和細膩的沙灘而著稱，包括巖石海灘、沙灘卵石海灘、磨蝕平臺、沉積平臺、礫石壩、洞穴和殘島等。然而，馬六甲海峽也面臨著嚴重的海洋環(huán)境污染問題。污染主要來自陸地和船舶。馬來西亞、印度尼西亞和新加坡沿海地區(qū)人口密集，工業(yè)發(fā)達，生活廢水和工業(yè)廢水排放，加上城市固體廢物處理不當，導致河流和海洋污染。

馬六甲海峽海洋環(huán)境污染的另一關鍵因素源于船只污染。頻繁通過馬六甲海峽的船只進行廢水處理、油罐清潔和壓艙水排放等活動，排放的油料和有害物質(zhì)對海洋環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。隨著超大型油輪運輸石油和其他危險物品的出現(xiàn)，燃料泄漏或事故導致的污染一直是海上活動造成海洋環(huán)境污染的常見問題。由于馬六甲海峽是半封閉海域，石油泄漏或其他有害物質(zhì)引發(fā)的海洋事故將對海峽的海洋環(huán)境造成災難性的污染，破壞海洋生物及其棲息地，擾亂海洋及沿海生態(tài)系統(tǒng)。

海峽沿岸國家高度重視海峽環(huán)境安全。新加坡和馬來西亞實施了一系列有效措施來控制污染。新加坡政府針對城市污水排放和垃圾傾倒問題，建立了完善的污水處理系統(tǒng)和高效的固體廢物處理系統(tǒng)，有效降低了內(nèi)地和海岸水源的污染。這些環(huán)境基礎設施在污染防控中發(fā)揮著關鍵作用，維護了港口水質(zhì)和海峽生態(tài)平衡。馬來西亞也制定了相關環(huán)境保護法規(guī)，采取減輕污染的措施。1974年，馬來西亞政府頒布了環(huán)境質(zhì)量法，涵蓋水污染、土壤污染和石油污染等內(nèi)容。

根據(jù)該法案，政府設立了環(huán)境局，負責監(jiān)測海洋環(huán)境污染狀況。此外，政府還推廣環(huán)保技術，實施清潔計劃，減少原材料消耗和廢棄物排放，減輕污染損失。馬六甲海峽的環(huán)境安全不僅需要沿岸國家維護，過境船只也應承擔相應責任。所有通過海峽的船只必須遵守《聯(lián)合國海洋法公約》第三十九條，在過境通行時遵循國際海上安全、避碰規(guī)則以及防止、減少和控制船舶污染的國際規(guī)章、程序和慣例。