該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第七十五。

長(zhǎng)期以來(lái)，奧迪A6的官車形象深入人心，即便是在歐美地區(qū)，A6同樣也受到政府機(jī)構(gòu)以及商界人士的厚愛(ài)。09款A(yù)6L在外形方面做了一些修改，最大的變化還是頭燈加入LED日間行車燈組，尾燈也采用了LED，并且樣式改為令箭形狀。2012年3月，更加年輕化的全新一代奧迪A6L在中國(guó)上市。

2006-2-22: 連續(xù)十年刷新銷售紀(jì)錄--奧迪公司2005年業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發(fā)布會(huì)中公布了上一年度的各項(xiàng)業(yè)績(jī)，其中，在銷售額、稅前利潤(rùn)、產(chǎn)量及汽車銷量等方面，奧迪再創(chuàng)新高。

2005年，奧迪公司的銷售額達(dá)266億歐元，同比增長(zhǎng)了8.5%；稅前利潤(rùn)高達(dá)13.1億歐元，提高了14.6%，創(chuàng)下企業(yè)歷史最高水平；整車產(chǎn)量（包括蘭博基尼）達(dá)811,522輛，增長(zhǎng)了3.4%；全球范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長(zhǎng)了6.4%，連續(xù)第十年刷新銷量紀(jì)錄。

2006-1-24: 奧迪公司連續(xù)第十年創(chuàng)造汽車銷售新紀(jì)錄。奧迪公司日前宣布，其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車銷售的新紀(jì)錄。同時(shí)，在全世界39個(gè)市場(chǎng)中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷量紀(jì)錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)。

全新一代奧迪A6L于2019年1月15日正式上市。全新一代A6L采用奧迪最新家族式外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)配奧迪虛擬座艙。新車將推出搭載2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三種動(dòng)力水平的共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間為41.78-66.68萬(wàn)元。

2022年8月6日，新豪華C級(jí)型動(dòng)旗艦——新奧迪A6L正式上市。

19款內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，全系一代A6L全系標(biāo)配奧迪虛擬座艙，車內(nèi)配備了10.1英寸的顯示屏，下方為8.6英寸的觸控屏，儀表則采用12.3全液晶儀表盤。值得一提的是，新一代車型將會(huì)搭載最新的MMI系統(tǒng)，提供智能搜索建議、語(yǔ)音控制、Car-to-X服務(wù)等功能。

19款外觀

全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言

全新一代奧迪A6L基于奧迪最新的MLB Evo平臺(tái)，外觀方面采用了奧迪最新家族式設(shè)計(jì)，碩大的六邊形中網(wǎng)依舊是奧迪的大嘴設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運(yùn)動(dòng)感。

同時(shí)，全新一代A6L全系均提供了致雅型和動(dòng)感型兩種風(fēng)格的車型供消費(fèi)者選擇，滿足不同消費(fèi)人群的審美。全新A6L致雅型的外觀方案較為素雅低調(diào)，而動(dòng)感型配備了S-line車身包圍及大尺寸輪圈，造型設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

19款后排空間

全新奧迪A6L較上代車型軸距增加12mm，達(dá)到3024mm。

震動(dòng)舒適度

隨著減震技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今高檔車型的縱向減振性能已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。因此，人們?cè)絹?lái)越多地將注意力轉(zhuǎn)移到整車的震動(dòng)舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設(shè)計(jì)，全新奧迪A6L對(duì)震動(dòng)舒適度的研發(fā)也聚焦于此。

全新奧迪A6L采用五連桿前懸掛設(shè)計(jì)，兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，采用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩?fù)ㄟ^(guò)減速帶、凹凸路面時(shí)的沖擊感和頓挫感，進(jìn)而減少對(duì)腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時(shí)應(yīng)用于經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后副車架中，大幅改善了震動(dòng)舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩和由后車軸自身轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的不均力矩。此項(xiàng)技術(shù)此前已經(jīng)應(yīng)用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評(píng)。除了行駛機(jī)構(gòu)中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動(dòng)力總成也采用了大量的液壓減震支承，并在很大程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音舒適度。

噪音舒適度

全新奧迪A6L采用了縱置模塊平臺(tái)的先進(jìn)優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬，改變上百萬(wàn)計(jì)的自由度，將整車噪音及震動(dòng)的模擬變?yōu)榭赡堋Ｊ紫?，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的震動(dòng)頻率范圍內(nèi)通過(guò)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，初步獲得較為理想的震動(dòng)舒適度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步模擬分析胎噪及其它震動(dòng)噪音在結(jié)構(gòu)性部件中的傳輸路徑，通過(guò)噪音水平分析找出隔音的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過(guò)有限元分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)并改善噪音舒適度。

除了輪胎噪音之外，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻震動(dòng)部件必須進(jìn)行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過(guò)程中，嚴(yán)格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。

同樣以變速器為例，在其前端經(jīng)過(guò)液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過(guò)同步計(jì)算與測(cè)量，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功地減少了該橫梁中結(jié)構(gòu)性肋條的數(shù)量，并且優(yōu)化了該部件的剛性質(zhì)量比，并且在減輕重量的同時(shí)保證了極佳的隔音效果。

不斷強(qiáng)化與發(fā)展高效模塊技術(shù)，打造出該級(jí)別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進(jìn)，其中包括了減少防火墻開(kāi)口數(shù)量、使用噴涂消音復(fù)合物、開(kāi)發(fā)新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛，能夠有效地降低內(nèi)部噪音。另外，由微纖維羊毛制成的輪拱內(nèi)板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次采用的強(qiáng)化玻璃纖維底盤隔音護(hù)板等部件，進(jìn)一步降低了胎噪、風(fēng)噪，大幅隔絕了車外噪音。

毫無(wú)疑問(wèn)，降噪及減震技術(shù)的應(yīng)用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，而全新奧迪A6L創(chuàng)新的舒適性配置又在此基礎(chǔ)上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經(jīng)過(guò)了人體工程學(xué)優(yōu)化，采用了專門針對(duì)中國(guó)用戶需求的舒適性設(shè)計(jì)，在高檔C級(jí)車市場(chǎng)中定義了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進(jìn)行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動(dòng)及氣動(dòng)調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個(gè)充氣靠墊以及位于座墊和靠背側(cè)部的4個(gè)充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐。

在提供4區(qū)豪華舒適型自動(dòng)空調(diào)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾及后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾的同時(shí)，全新奧迪A6L還首次提供了加長(zhǎng)副儀表臺(tái)、從后排調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅位置及角度功能、加熱及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充電接口及離子發(fā)生器等舒適性配置。其中，位于車內(nèi)右側(cè)B柱內(nèi)的離子發(fā)生器能夠產(chǎn)生10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達(dá)到高于自然環(huán)境中海洋及山岳的離子濃度，顯著改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在高檔內(nèi)飾材質(zhì)的烘托下，極具現(xiàn)代氣息的燈光設(shè)計(jì)保證了全新奧迪A6L營(yíng)造出更令人滿足的車內(nèi)環(huán)境。光導(dǎo)纖維及LED照明技術(shù)的使用，門把手、儲(chǔ)物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營(yíng)造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。同時(shí)，位于中控臺(tái)、腳步空間的氛圍照明也帶來(lái)了更加明確的方位感。

全新奧迪A6L在同級(jí)別車型中首次使用了全景天窗，如同溫室般的自然光照明效果為乘坐帶來(lái)極為愉悅的享受。全景天窗操作簡(jiǎn)便，可通過(guò)車內(nèi)多處按鈕進(jìn)行操作，也可通過(guò)中控鎖功能遙控操作。全景天窗細(xì)密的遮陽(yáng)簾可遮擋強(qiáng)烈的日光，并可電動(dòng)調(diào)節(jié)至任一位置，即使在天窗完全打開(kāi)的情況下也可配合后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾和后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾進(jìn)行后排及整車空間的遮光。

減震、降噪技術(shù)的開(kāi)發(fā)，高檔材質(zhì)及舒適性設(shè)計(jì)的應(yīng)用，豪華氛圍及舒適性裝備的增加均體現(xiàn)了全新奧迪A6L對(duì)舒適度的重視。全新奧迪A6L信息娛樂(lè)系統(tǒng)舒適便捷的操作，全面直觀的信息回饋，高品質(zhì)的娛樂(lè)音效及畫面，都將進(jìn)一步擴(kuò)大其舒適性優(yōu)勢(shì)。

帶漢語(yǔ)顯示的增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了全新的人機(jī)工程學(xué)操作理念，將直觀便捷的控制與強(qiáng)大的功能完美結(jié)合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕駛員信息系統(tǒng)能夠顯示更為豐富的信息內(nèi)容，對(duì)信息進(jìn)行分區(qū)優(yōu)化；MMI touch觸摸板、經(jīng)典的MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）在提供了包括中文手寫輸入、劃指遙控及語(yǔ)音輸入在內(nèi)的多種輸入選擇，其便捷的操作能夠大幅減少注意力的分散。

在高檔C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，全新奧迪A6L開(kāi)創(chuàng)了專門針對(duì)后排成員的“后排娛樂(lè)系統(tǒng)”。通過(guò)集成在后排中控臺(tái)的MMI系統(tǒng)，后排左右兩位乘客都可以通過(guò)獨(dú)立的視聽(tīng)系統(tǒng)，來(lái)決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的信息及娛樂(lè)內(nèi)容，包括調(diào)頻廣播、數(shù)字電視，并可直接訪問(wèn)后排單碟DVD驅(qū)動(dòng)器，提供3,000首MP3格式音樂(lè)存儲(chǔ)量的車載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂(lè)接口。

尤其值得一提的是，前排座椅頭枕與位于其后的顯示器采用分離式設(shè)計(jì)，這不僅展現(xiàn)其充滿科技感的時(shí)尚氣息，而且不會(huì)因前排座椅角度調(diào)整而造成使用不便，更不會(huì)影響到前排座椅安全頭枕的功能。

為了完美體現(xiàn)整車信息娛樂(lè)系統(tǒng)及后排娛樂(lè)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，全新奧迪A6L針對(duì)不同車型配備了多種音響系統(tǒng)。其中，標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)提供了6聲道、10聲音單元的高質(zhì)量音頻效果，12聲道、14聲音單元的BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)則能夠釋放出600瓦的精準(zhǔn)、震撼的聲音效果，將每一處聲音細(xì)節(jié)完美地再現(xiàn)。

以前懸塔頂為例，采用鋁質(zhì)單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的同時(shí)，以單體式結(jié)構(gòu)取代了上代車型中由10個(gè)鋼質(zhì)零件組成的結(jié)構(gòu)。除了鋁質(zhì)材料的應(yīng)用之外，車身結(jié)構(gòu)件中還大量使用了重量更輕、強(qiáng)度更高的熱成型鋼材，同時(shí)充分利用仿生學(xué)原理對(duì)C柱、地板、前圍板等承載部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)數(shù)字優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的拱形懸掛塔頂加強(qiáng)桿、行李箱的框型結(jié)構(gòu)等都是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的典型范例。

全新奧迪A6L還采用了一體化的底盤優(yōu)化方案，并且在部分結(jié)構(gòu)性部件中采用“局部調(diào)制”的制造工藝，將不同材料的特性融入一個(gè)部件中。以B柱為例，其單體結(jié)構(gòu)在不同部位擁有不同的材料屬性，其上端為超高強(qiáng)度的熱成型鋼，在下端融入了過(guò)渡連接區(qū)以及強(qiáng)度相對(duì)較小的延展變形區(qū)，這一設(shè)計(jì)能夠使全新奧迪A6L達(dá)到最嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞考驗(yàn)，并對(duì)駕乘人員提供最佳的安全保護(hù)。

輕質(zhì)材料的應(yīng)用和優(yōu)化賦予了全新奧迪A6L更輕盈、更高強(qiáng)度的車身，使其不僅擁有更高的被動(dòng)安全性，輕量化的結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力操控表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣貢獻(xiàn)卓越。

動(dòng)力方面，全新A6L將提供高\(yùn)低功率2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.0T車型配備有12V弱混動(dòng)系統(tǒng)，40TFSI車型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車型配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI及55TFSI車型還匹配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及座艙之間提供最理想的熱量分配。整合在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的智能熱管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和環(huán)境變量（例如環(huán)境溫度、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置等）進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。

創(chuàng)新的可變水泵是熱管理系統(tǒng)的核心元件之一，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過(guò)電子控制的連接閥與皮帶輪連接或斷開(kāi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)條件下，可變水泵葉片停轉(zhuǎn)，暫停發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度幾乎是未配置熱管理系統(tǒng)情況下的兩倍，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度的時(shí)間，減小了燃油消耗；在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，熱管理系統(tǒng)會(huì)通過(guò)熱交換器為變速器油液升溫，使變速器系統(tǒng)也能夠更快地達(dá)到最佳工作溫度。

手動(dòng)變速器車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)根據(jù)離合器踏板的踩踏和釋放來(lái)啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車輛靜止時(shí)，駕駛者踩下離合踏板保持?jǐn)?shù)秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)便會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，放開(kāi)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)。

對(duì)于自動(dòng)變速器的車型而言，啟停系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制由制動(dòng)踏板的踩踏和釋放來(lái)決定。當(dāng)車輛靜止并且制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。同時(shí)，奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)會(huì)以更加智能的方式判斷啟停系統(tǒng)的介入與否。它會(huì)根據(jù)諸如制動(dòng)力度等人為因素來(lái)判斷是否關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，比如制動(dòng)踏板只是被輕微踏下——車輛在停停走走的擁堵交通中或駛?cè)胧召M(fèi)站等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)并不會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，只有駕駛者深踩制動(dòng)踏板——制動(dòng)力完全能夠保持車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)被關(guān)閉。

同時(shí)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和相應(yīng)零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度60至90攝氏度的狀態(tài)下才會(huì)工作，同時(shí)從保障用車安全的角度出發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)只有在駕駛員系上安全帶、車門關(guān)閉、上一次行駛速度大于4公里/小時(shí)，并且車輛未牽引拖車的情況下才會(huì)正常啟動(dòng)工作。

伴隨全新奧迪A6L誕生的還有全新的“駕駛模式選項(xiàng)”，通過(guò)MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的“高效”、“舒適”、“自動(dòng)”和“動(dòng)態(tài)”，以及“個(gè)性化”五種模式。通過(guò)不同模式的選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”程度以及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整。

其中，駕駛模式選項(xiàng)中的“個(gè)性化”模式支持駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等可調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行獨(dú)立的工作模式設(shè)定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現(xiàn)在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節(jié)省燃油并主動(dòng)引導(dǎo)駕駛者采用更加經(jīng)濟(jì)的駕駛風(fēng)格。

相比上一代車型，全新奧迪A6L前軸前移，前懸長(zhǎng)度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉(zhuǎn)中心，有利于前后軸荷的分配，同時(shí)前輪距增加19毫米，進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性，帶來(lái)良好的操控表現(xiàn)。

全新奧迪A6L采用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。五連桿前懸掛的連桿全部采用鍛鋁部件，優(yōu)化了簧下質(zhì)量，使底盤的響應(yīng)表現(xiàn)有直接的提升。在定位參數(shù)方面，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角較之前代車型略微增大，使車輛的轉(zhuǎn)向精確感、直線行駛穩(wěn)定性及自動(dòng)定心能力都有所提升。

后懸掛同樣采用了大量輕質(zhì)材料以減少簧下質(zhì)量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來(lái)了更好的響應(yīng)表現(xiàn)。梯形連桿后懸掛同樣為后車輪運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)及優(yōu)化，縱向的運(yùn)動(dòng)特性通過(guò)改變連桿和支點(diǎn)布局得到強(qiáng)化，更好地控制了加速和制動(dòng)時(shí)車身的俯仰動(dòng)作，提升平穩(wěn)性和舒適感。

全新奧迪A6L還提供了全新的空氣懸掛系統(tǒng)，其減震力度、幅度等變量的調(diào)節(jié)集成于奧迪駕駛模式選項(xiàng)之中。相比上代車型，全新奧迪A6L的所有系統(tǒng)組件都進(jìn)行了全新的開(kāi)發(fā)，其中包括空氣供給系統(tǒng)、前軸空氣懸掛支柱、后軸空氣彈簧及獨(dú)立可控減震器等部件。

另外，全新奧迪A6L全系配備電子差速限滑功能，當(dāng)車輛在彎道當(dāng)中時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的車輪施加適當(dāng)制動(dòng)力，利用開(kāi)放差速器的特性使外側(cè)車輪得到更多動(dòng)力分配，提升車輛的彎道循跡性能。這臺(tái)軸距超過(guò)3米的C級(jí)轎車擁有B級(jí)轎車的彎道表現(xiàn)，從容應(yīng)付各種曲折的山路。

“Audi Dynamic Steering”奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向以巧奪天工的構(gòu)造贏得德國(guó)工程師協(xié)會(huì)頒發(fā)的“最佳機(jī)械設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”榮譽(yù)。利用諧波齒輪原理，奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向可以“放大”或“縮小”駕駛者的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變轉(zhuǎn)向速比。在低速和泊車時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)很少角度的方向盤便能使車輪大角度轉(zhuǎn)向，而在高速行駛時(shí)，則能夠減少車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高行駛穩(wěn)定性。而且諧波齒輪的結(jié)構(gòu)特性注定了這套可變速比系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)較大負(fù)荷，完全能夠勝任激烈駕駛對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作強(qiáng)度的要求。

全新奧迪A6L可配備奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版（Audi pre sense basic）或奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版（Audi pre sense plus）兩種版本主動(dòng)安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過(guò)對(duì)全車多個(gè)傳感器和探測(cè)器發(fā)回的信息進(jìn)行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導(dǎo)致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時(shí)盡量減少事故帶來(lái)的傷害。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)的入門版本，它通過(guò)ESP電子穩(wěn)定程序偵測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，一旦車輛發(fā)生異?；瑒?dòng)或遭遇緊急制動(dòng)，這一系統(tǒng)將自動(dòng)收緊前排乘客的安全帶，關(guān)閉側(cè)面車窗和天窗，同時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟危險(xiǎn)警告燈。這樣做可以在車輛翻滾或碰撞發(fā)生時(shí)有效降低傷害，并盡可能防止二次事故的發(fā)生。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版在基本版上擴(kuò)展了前部版（Audi pre sense front）和后部版（Audi pre sense rear）。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版擁有強(qiáng)大的保護(hù)功能，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的類似功能，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版和帶有停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）共用位于以往前霧燈位置的兩部探測(cè)雷達(dá)和位于車內(nèi)后視鏡內(nèi)的前部攝像頭監(jiān)測(cè)車輛行駛方向的路況。兩部探測(cè)雷達(dá)可探測(cè)車頭前方250米遠(yuǎn)兩個(gè)扇形區(qū)域內(nèi)車輛或障礙物，視頻攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)視前方車道的走向以及前方各條車道內(nèi)車輛運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版的作用是預(yù)防與前車發(fā)生追尾事故或減輕事故的損傷程度，該系統(tǒng)在車速高于30公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

當(dāng)前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，并且兩車距離小于安全值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以顯示紅色警示標(biāo)志和發(fā)出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先提高剎車系統(tǒng)內(nèi)的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的緊急制動(dòng)。通過(guò)在這一階段發(fā)出的綜合警示，系統(tǒng)希望提醒駕駛者進(jìn)行制動(dòng)，這往往是避免事故發(fā)生的最佳時(shí)機(jī)。

如果駕駛者對(duì)第一階段的警示無(wú)動(dòng)于衷，剎車系統(tǒng)會(huì)使用之前已經(jīng)建立的剎車系統(tǒng)油壓制造一次點(diǎn)剎，由此引發(fā)的車身震動(dòng)會(huì)引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)人為干預(yù)。同時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險(xiǎn)措施。

此時(shí)，如果駕駛者采取剎車措施，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)與前方車輛的距離主動(dòng)追加精準(zhǔn)的剎車力。值得一提的是，在第一階段預(yù)先建立的剎車油壓能為緊急剎車節(jié)省0.2秒左右的時(shí)間——不要小看這0.2秒，當(dāng)車速為110公里/小時(shí)的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

如果駕駛者仍然不采取應(yīng)對(duì)措施，預(yù)警干預(yù)將以3米/秒2的減速度值進(jìn)行自動(dòng)剎車，同時(shí)關(guān)閉車窗與天窗，并自動(dòng)開(kāi)啟危險(xiǎn)警告燈。

如果駕駛者依然沒(méi)有采取措施，車輛和前車的距離進(jìn)一步縮小時(shí)，奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版的第三階段自動(dòng)干預(yù)將被激活，此時(shí)自動(dòng)剎車的力度會(huì)增加至5米/秒2，并進(jìn)一步收緊安全帶。在發(fā)生碰撞前半秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入第四階段——?jiǎng)x車系統(tǒng)進(jìn)行接近100%制動(dòng)力的大力剎車，此時(shí)即便與前車發(fā)生碰撞，由于車速已經(jīng)降低，因此損傷也會(huì)有效降低。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版的另一個(gè)功能是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)后部版，它和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）共同使用位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)的兩個(gè)后向雷達(dá)。兩部雷達(dá)會(huì)連續(xù)掃描車輛正后方和側(cè)后方約70米遠(yuǎn)區(qū)域內(nèi)的路況，當(dāng)檢測(cè)到后方有車輛正在快速接近，并可能發(fā)生追尾本車的事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)點(diǎn)亮自適應(yīng)剎車燈來(lái)警示后方來(lái)車注意安全，同時(shí)關(guān)閉車窗與天窗。

如果后車?yán)^續(xù)靠近，系統(tǒng)會(huì)收緊安全帶，如果這輛全新奧迪A6L配備了帶位置記憶功能的座椅，系統(tǒng)會(huì)調(diào)直座椅靠背，并將頭枕向前調(diào)節(jié)貼近乘客頭部，如果還配置了舒適型座椅，椅背內(nèi)的調(diào)節(jié)氣墊還會(huì)自動(dòng)充氣，做好被追尾的防護(hù)，以減輕追尾事故給乘員造成的損傷。

裝備全新奧迪A6L的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)后部版功能在市場(chǎng)中可謂獨(dú)一無(wú)二，奧迪在這一領(lǐng)域具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）大大減輕了車輛在巡航時(shí)駕駛員腳下工作的負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)通過(guò)位于車頭的兩個(gè)雷達(dá)傳感器、一個(gè)攝像頭和多個(gè)超聲波傳感器采集信息，確保車輛在駕駛員設(shè)定好的速度進(jìn)行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統(tǒng)將通過(guò)自動(dòng)加速或自動(dòng)減速保持與前車的安全距離。

如果前車開(kāi)始加速，并且不超過(guò)駕駛員預(yù)先設(shè)定的巡航速度，系統(tǒng)將自動(dòng)加速跟隨前車；如果前車正常減速，系統(tǒng)可以一直跟隨前車自動(dòng)減速，直至完全停止，當(dāng)前車再次前進(jìn)時(shí)，駕駛員只需輕踏油門或按鍵確認(rèn)，便可實(shí)現(xiàn)繼續(xù)跟隨；如果前車讓出車道，系統(tǒng)將自動(dòng)加速到駕駛員預(yù)設(shè)的速度進(jìn)行巡航。在這些過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)視旁邊車道內(nèi)車輛的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，以判斷是否有車要插入本車前方的空檔。除了設(shè)定巡航速度，駕駛員還可以設(shè)定與前車保持距離的等級(jí)。

ACC Stop & Go系統(tǒng)始終對(duì)轉(zhuǎn)向角度、加速傳感器等眾多其他信號(hào)進(jìn)行評(píng)估，識(shí)別各種復(fù)雜的情況。無(wú)論是變換車道、超車或者轉(zhuǎn)彎，都會(huì)像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)十足的老司機(jī)那樣，根據(jù)不同情況信心十足地及時(shí)做出正確的判斷，使得駕駛保持流暢自如。

全新奧迪A6L配備的奧迪主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）是奧迪車道保持系統(tǒng)（Audi lane assist）的升級(jí)版。它通過(guò)安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭識(shí)別地上的車道標(biāo)線，來(lái)判斷車輛是否保持在當(dāng)前車道內(nèi)行駛。當(dāng)車速超過(guò)65公里/小時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)。車載軟件負(fù)責(zé)從這些圖像中分辨出車道標(biāo)記以及在兩條車道標(biāo)記線中間的行車道。如果全新奧迪A6L在沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏向某一側(cè)車道標(biāo)記線——駕駛員可能是因?yàn)樽呱穸鴮?dǎo)致車輛偏離了正常行駛方向——這時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)對(duì)電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行微小而有效的干預(yù)，幫助汽車駛回“正道”。

奧迪側(cè)向輔助（Audi side assist）在時(shí)速大于30公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)，它可以在并線時(shí)提醒駕駛員注意旁邊車道可能潛在的危險(xiǎn)。位于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器不停掃描車輛身后和側(cè)面的區(qū)域，收集到的信號(hào)會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。如果后方有車快速駛來(lái)，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會(huì)被點(diǎn)亮，如果這時(shí)駕駛員準(zhǔn)備并線，就會(huì)注意到這個(gè)提示；如果駕駛員已經(jīng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)始并線，而此時(shí)旁邊車道正好有車從快速接近，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會(huì)以強(qiáng)光閃爍警告駕駛員。

奧迪側(cè)向輔助是奧迪應(yīng)用多年的駕駛輔助系統(tǒng)，它大大降低了并線時(shí)經(jīng)常被忽視的安全隱患，具有非常高的實(shí)用性。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新奧迪A6L的側(cè)向輔助系統(tǒng)具有更大的監(jiān)測(cè)范圍，可以監(jiān)視車后70米遠(yuǎn)的區(qū)域。

當(dāng)熱源出現(xiàn)在遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)捕捉范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)電腦處理的圖像會(huì)在儀表盤中以黑白對(duì)比色進(jìn)行顯示。為了有效地提高夜間行車安全，行人或移動(dòng)物體的熱信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后會(huì)以黃色標(biāo)識(shí)顯示。當(dāng)行人橫穿車輛行駛方向時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時(shí)發(fā)出聲音警告。

平視顯示系統(tǒng)（HUD）將車速、導(dǎo)航箭頭及輔助系統(tǒng)所提供的重要信息，以圖標(biāo)或者數(shù)字的形式投射到擋風(fēng)玻璃上，成像于擋風(fēng)玻璃前約2.5米的位置，駕駛員在開(kāi)車時(shí)不轉(zhuǎn)移視線，便能夠快速讀取上面的信息，大大提高了行車安全性。

全新奧迪A6L配備的平視顯示系統(tǒng)可以顯示彩色畫面，通過(guò)不同的顏色將各種信息分類，具有很高的可識(shí)別性。

泊車輔助系統(tǒng)（park assist）可以幫助車輛進(jìn)行平行泊車或垂直泊車。該系統(tǒng)開(kāi)啟后，在車輛緩慢駛過(guò)車位的過(guò)程中，位于保險(xiǎn)杠側(cè)面的超聲波傳感器自動(dòng)探測(cè)和計(jì)算車位空間，如果發(fā)現(xiàn)了合適的空車位，駕駛員只需按下按鈕，雙手離開(kāi)方向盤，系統(tǒng)就可以自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向，熟練地完成泊車入位。在這一過(guò)程中，駕駛員只需要通過(guò)油門和剎車控制車輛的速度即可，如果自動(dòng)泊車過(guò)程中駕駛員手碰方向盤，系統(tǒng)將自動(dòng)解除。

奧迪的泊車輔助系統(tǒng)具有更高的空車位識(shí)別能力，它允許全新奧迪A6L以不高于20公里/小時(shí)的速度搜尋車位，這比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的系統(tǒng)更高效，提升了實(shí)用性和便利性。

超大的中央顯示屏可以像A8L一樣翻轉(zhuǎn)收起，除了可以節(jié)省空間外，還可以起到耍帥的作用。這看起來(lái)明顯比一塊死屏幕要高級(jí)多了。

全新一代奧迪A6L榮獲2012中國(guó)汽車年度盛典年度車獎(jiǎng)。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)徐和誼，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福分別作為本次頒獎(jiǎng)典禮的終身成就汽車人物獎(jiǎng)、年度影響力人物獎(jiǎng)和年度成長(zhǎng)性企業(yè)獎(jiǎng)得主出席了本次盛會(huì)。

優(yōu)點(diǎn)

1、2.0T自動(dòng)擋奧迪A6L高速車內(nèi)噪音比較小

2、車子厚重，安全感好很多

3、電動(dòng)座椅：開(kāi)市區(qū)高速，椅背角度隨時(shí)調(diào)整

4、分區(qū)空調(diào)夏天很實(shí)用

5、后窗、后擋有窗簾，不用貼膜

6、高速公路巡航119，發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音比較小

缺點(diǎn)

1、雖說(shuō)有模擬影象，但車大，停車不方便

2、顏色單一，提車時(shí)雄鷹灰和深海藍(lán)只有樣車，只好選黑色，冒充官車

3、后備箱很深，最里面的東西要爬進(jìn)去拿

4、駕駛座旁邊放小東西地方?jīng)]有.

二

奧迪新A6L前景展望 預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款持平

在奔馳E級(jí)、寶馬5系相繼完成升級(jí)換代之后，國(guó)內(nèi)豪華中高級(jí)車市場(chǎng)銷售冠軍奧迪A6L也將在今年迎來(lái)全新一代車型。從網(wǎng)絡(luò)上不斷流傳出的諜照和新A6L在國(guó)內(nèi)相關(guān)部門申報(bào)資料來(lái)分析，奧迪品牌的全新一代中高級(jí)車已經(jīng)離國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越近。面對(duì)寶馬5系Li的強(qiáng)勢(shì)崛起，奧迪A6L能否座位銷售冠軍寶座，下面就讓我們根據(jù)現(xiàn)有資料來(lái)簡(jiǎn)單了解一下它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

軸距加長(zhǎng)100mm

國(guó)人喜歡大車，這是一個(gè)眾人皆知的秘密。對(duì)于偏重乘坐舒適性的豪華中高級(jí)車來(lái)說(shuō)，大尺寸的車身和寬敞的車內(nèi)空間更是它在市場(chǎng)上取得成功的基礎(chǔ)。作為國(guó)內(nèi)豪華中高級(jí)車“軸距加長(zhǎng)”的鼻祖，奧迪當(dāng)然會(huì)讓自己的全新車型繼續(xù)加長(zhǎng)。據(jù)騰訊汽車（微博)得到的最新消息顯示，國(guó)產(chǎn)奧迪新A6L的長(zhǎng)寬高分別為5015mm、1874mm、1455mm，軸距3012mm，與德國(guó)版車型的4915mm、1874mm、1455mm和2912mm相比，國(guó)產(chǎn)版車型的變化在于車身長(zhǎng)度和軸距分別增加了100mm。相比現(xiàn)款A(yù)6L的5035mm、1855mm、1485mm和2945mm，新款車型雖然在軸距方面增加了67mm，但在車身長(zhǎng)度和高度方面卻縮水了20mm、30mm。

單從車身尺寸來(lái)看，奧迪新A6L在寶馬5系Li和奔馳E級(jí)兩位老對(duì)手面前很難占得優(yōu)勢(shì)。5系Li的長(zhǎng)寬高分別為5039mm、1860mm、1471mm，軸距達(dá)到3108mm，與A6L相比，它在軸距方面的優(yōu)勢(shì)達(dá)到96mm之多。國(guó)產(chǎn)E級(jí)（長(zhǎng)寬高5012mm、1855mm、1464mm，軸距3014mm）的車身尺寸雖然不及5系Li那般搶眼，但其3014mm的軸距也比新A6L的3012mm多出2mm。對(duì)于那些看數(shù)據(jù)買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新A6L在尺寸方面顯然不及5系Li更有競(jìng)爭(zhēng)力。需要額外說(shuō)明的是，雖然新A6L在軸距方面相比5系Li有著較大差距，但兩款車型在后排腿部空間表現(xiàn)方面應(yīng)該不會(huì)有太大差距。為了獲得前后軸50:50的重量配比，5系Li把發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸之后，這讓其軸距優(yōu)勢(shì)并不能全部轉(zhuǎn)化為腿部空間優(yōu)勢(shì)。

2014年1月23日一汽-大眾2014款?yuàn)W迪A6L正式上市，售價(jià)38.3萬(wàn)元-74.26萬(wàn)元（其中30TFSI技術(shù)型和舒適型兩款車型的價(jià)格下調(diào)了大約3000元左右）。作為年度款型，新車側(cè)重對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，另外將提供S-Line運(yùn)動(dòng)套件以供選擇，而動(dòng)力方面，新車將部分延續(xù)現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有所提升。詳情請(qǐng)見(jiàn)下表：

配置方面，新款車型全系降標(biāo)配倒車影像、前后泊車?yán)走_(dá)、氙氣大燈和18英寸鋁合金輪圈等。此外，新車還提供運(yùn)動(dòng)型方向盤、DAB數(shù)字收音機(jī)、換擋撥片、四分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、抬頭顯示系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)監(jiān)測(cè)以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能等配置可選。

作為年度改款車型，2014款?yuàn)W迪A6L沿用現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)、CVT無(wú)級(jí)變速以及7速S-tronic雙離合變速器。其中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從220kW提升至228kW，其他均無(wú)變化。

2018款?yuàn)W迪A6L（奧迪A6L三十周年年型）于2017年8月26日正式上市。

（表格數(shù)據(jù)參考）

2018款?yuàn)W迪A6L基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，車身尺寸5036*1874*1466mm   ，軸距長(zhǎng)達(dá)3012mm   。新增了S-line外觀套件可選，該套件包含全新的前后保險(xiǎn)杠造型、黑色進(jìn)氣格柵與黑色外后視鏡外殼，后蓋、保險(xiǎn)杠、門檻、密封條均鍍上高亮金屬鉻條，配合紅色卡鉗、18、19寸全新輪轂。新增爪哇棕、斗牛士紅2種外飾顏色，多達(dá)10種車身顏色選擇。

奧迪A6L采用對(duì)比顏色縫線的米萊諾真皮座椅，標(biāo)配MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)等。

配置真皮多功能方向盤，儀表盤并未采用全液晶儀表，BOSE音響，四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，360°全景影像系統(tǒng)。真皮座椅支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及四向腰托調(diào)節(jié)（可選裝加熱與通風(fēng)功能）。

奧迪A6L標(biāo)配奧迪整體式預(yù)防安全系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)全車多個(gè)傳感器和探測(cè)器發(fā)回的信息進(jìn)行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導(dǎo)致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時(shí)盡量減少事故帶來(lái)的傷害。

新增2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率165千瓦，最大扭矩350?！っ祝?span title="百公里加速" data-id="7658420" contenteditable="false" class="bk-color-link" data-type="innerLink" data-href="#" data-wiki-doc-id="6090954627051472919" data-source="1" data-content="[{"type":"text","text":"百公里加速"}]">百公里加速時(shí)間為7.5秒，匹配7速雙離合變速箱。   3.0T車型配備的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。搭載了S tronic雙離合器。

奧迪A6L從前身奧迪100至今，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)走過(guò)了近30年的歷程，累計(jì)銷售超過(guò)166萬(wàn)輛，占據(jù)了奧迪在華總銷量的40%，并牢牢占據(jù)著月銷“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”席位。

新車亮點(diǎn)

1、采用奧迪最新家族式設(shè)計(jì)，兩種風(fēng)格可選滿足不同消費(fèi)人群

2、標(biāo)配奧迪虛擬座艙，采用12.3英寸全液晶儀表及中控上10.1英寸+下8.6英寸的三屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)

3、搭載2.0T高\(yùn)低功率及3.0T V6三種動(dòng)力，并配備輕混系統(tǒng)

配置方面，全新奧迪A6L全系標(biāo)配了21項(xiàng)科技配置及安全配置，其中包括矩陣式LED大燈（頂配為高清矩陣式LED大燈）、LED尾燈（帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈）、12.3英寸全液晶儀表、MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)及奧迪整體式預(yù)防安全系統(tǒng)城市版等。此外，根據(jù)車型不同，車主還可選裝全景天窗、自適應(yīng)空氣懸架（3.0T車型）、后視鏡記憶、18/19/20英寸輪轂等。

此外，新車還標(biāo)配有胎壓監(jiān)測(cè)、非全尺寸備胎、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腰托、MMI娛樂(lè)系統(tǒng)、定速巡航、前/側(cè)氣囊+氣簾、自動(dòng)啟停、奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版/城市版、Audi Connect互聯(lián)科技等。

銷售價(jià)格

一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車，共191,981輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于隔熱板供應(yīng)商制造過(guò)程中的問(wèn)題，部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時(shí)間后個(gè)別隔熱板可能與排氣管發(fā)生局部搭接，出現(xiàn)受熱碳化的情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導(dǎo)致隔熱板起火，存在安全隱患。